Tupolev-124 op die Neva (Augustus 1963). Noodlanding op water

Tupolev-124 op die rivier Neva was een van die eerste gevalle van suksesvolle Splashdown passasier vliegtuie. Bemanning ly 'n ineenstorting van die sak by die koste van enorme pogings daarin geslaag om die vliegtuig te land in die middel van Leningrad. Katastrofe vermy, is niemand beseer nie.

Die omstandighede van die ongeluk

21 Augustus 1963 vliegtuig maatskappy "Aeroflot" Tu-124 is die voorbereiding van 'n gereelde geskeduleerde vlug Tallinn maak - Moskou. Die vliegtuig was aan die Estnies Squadron. Die bevelvoerder van die skip op daardie dag was 'n ervare vlieënier Viktor Yakovlevich Mostovoy. Die bemanning bestaan uit medevlieënier Chechenov en Tsarev werktuigkundige.

Die vliegtuig opgestyg het vanaf die lughawe Ülemiste vroeg in die oggend, by 08:55, en op pad na die lughawe Moskou Vnukovo. Na 'n paar minute van die vlug, die vlieëniers het bevind dat die voorkant landingsgestel vasgesteek en sy was links in 'n toestand van poluubrannom. Terug na Tallinn Lughawe was nie moontlik nie, want dit was toegevou in 'n digte mis. Maak 'n noodlanding in sulke omstandighede was uiters gevaarlik. Die bemanning is beveel om te vlieg na Leningrad en probeer om daar te land.

Die feit dat die nood landing van die vliegtuig met foutiewe landingsgestel is slegs moontlik op 'n spesiale strook geploeg vuil. Dit laat jou toe om die risiko van vonke tydens die landing te verminder, en sodoende te verhoed dat die risiko van 'n brand of ontploffing van die vliegtuig. Hierdie band was in Leningrad. Die Pulkovo al die nodige maatreëls te tref dadelik ten einde die nood raad neem. In die kort termyn is al die nooddienste vliegveld gegee in volle gereedheid.

oor Leningrad

Die sak gevlieg na Leningrad oor 11,00. Pulkovo kundiges is gevra om te vlieg oor die lughawe die vliegtuig op die grond om die skade te bepaal. Visuele inspeksie bevestig dat die neus landingsgestel is in poluubrannom staat.

Die bemanning is beveel om voor te berei vir 'n noodlanding. Maar, voordat jy dit maak, was dit nodig om uit te werk die oortollige brandstof. Die vliegtuig begin om sirkels oor die stad te maak op 'n hoogte van 500 meter.

Intussen werktuigkundige Tsarev het sy bes gedoen om te bevry die vasgesteek landingsgestel. Om dit te doen, moes hy 'n gat te sny in die vloer van die vliegtuig kajuit en met die hulp van 'n paal, met die hand probeer om 'n rak in 'n normale posisie bring. Alle pogings was tevergeefs.

Die vliegtuig het daarin geslaag om 8 rondtes oor die stad, waar by 12.10 is ontdek dat die brandstof is nie genoeg vir 'n landing op Pulkovo maak. Skielik, die verlaat enjin oorreed. In verband met die magtiging dit gegee is om komplikasies bemanning direk vlieg oor die sentrum van die stad, om die afstand na die lughawe te verkort.

Maar op die oomblik toe die vliegtuig was direk oor die Smolny, en die reg enjin gestop. Die sak het begin om vinnig hoogte verloor, en onder die bedreiging blyk te wees vir almal wat by die tyd in die sentrum van Leningrad was. In so 'n noodgeval, die bevelvoerder van die raad van die mede-vlieënier Checheneva, voormalige vloot vliegtuie vlieënier besluit om reg te land op die Neva.

noodlanding

Brug het beveel dat die bemanning om passasiers af te lei en homself, alleen, het ek begin om die stad te beplan.

Die vliegtuig gevlieg oor die Foundry brug op 'n hoogte van 90 meter en was in staat om Bolsheokhtinsky slaag net 40 meter van die water, 'n wonderwerk sy hoogste plaas nie aan te raak. Voor is gebou die brug Aleksandra Nevskogo. Wanneer die vliegtuig oor hulle gevlieg op 'n lae vlak vlug, saam met steierwerk in afgryse in die water gespring.

Ten koste van enorme pogings die vliegtuig bevelvoerder suksesvol af spat in 'n paar tien meter tot die volgende ondersteun, Finland treinbrug. Daar word gesê dat Mostovoi gryser in hierdie paar minute.

Landing op die Tu-124 Neva suksesvol voltooi het en die vliegtuig gebly kop bo water, maar as gevolg van skade wat aangegaan is tydens die landing, die romp aan die begin van die water vloei. Dit gebeur te wees verbygaan, en wonderbaarlik ontsnap die botsing met die vliegtuig ou buksirchik "Petrel" was in staat om 'n sinkende skip nader trek na die oewer, na die gebied van die fabriek "Northern pers." Vir nog 'n gelukkige toeval by die kus in hierdie gebied was hout vlotte. Vlerk vliegtuie, het op hierdie vlotte en vorm n natuurlike leer waarop al die passasiers en bemanning veilig aan wal.

Totale in die vliegtuig was 44 passasiers, onder wie twee kinders, en 7 bemanningslede. Daar was geen paniek nie, maar een keer op die strand, mense geleidelik begin om te besef dat slegs onlangs was in die balans van die dood. Die bemanning onmiddellik gestuur vir ondervraging na die KGB, en die passasiers is na Pulkovo, waar die eerste vlug terug na Tallinn.

ongeluk Oorsake

Tupolev-124 op die Neva was die eerste geval van 'n suksesvolle Splashdown van 'n groot passasiersvliegtuig. Maar wat die ongeluk veroorsaak het, wat byna verander in 'n verskriklike ramp?

Tu-124 op daardie tydstip was die jongste breinkind van Bank "Tupolev". Dit is ontwerp en getoets in 'n kort tyd, en daarom het 'n baie klein foute. Een van hulle het 'n noodlottige rol in die lot van die Estlandse kant. Dit blyk dat tydens opstyging in Tallinn, die vliegtuig het die bal af skroef van die voorste landingsgestel, dit dan op die aanloopbaan. Sonder hierdie klein maar belangrike besonderhede voor landing gear kan die normale posisie nie neem, en dit vassit. As kenners sê, landing met 'n mislukking gedreig roll masjien. In hierdie situasie, kan 'n suksesvolle Splashdown vliegtuig het uitgedraai om die enigste manier om die lewens van passasiers te red.

Die tweede rede vir die tragedie is byna 'n mislukking toplivomera foutiewe inligting oor die bedrag van brandstof aan boord uitgereik word. Hierdie algemene gebrek van die stel van vliegtuie daardie tyd was goed bekend aan almal vlieëniers, en baie van hulle is gevra om die vliegtuig 'n bietjie meer brandstof te vul as dit moet. Maar op die dag dit het nie gebeur nie. In bykomend tot die noodlanding moes uitwerk die maksimum bedrag van brandstof, sodat net 'n bietjie na die lughawe te bereik, en daar was 'n fatale fout in die instrument lesings.

Die lot van die vliegtuig

Na al die mense die bord verlaat, het 'n spesiale boot betrokke was, want uit die vliegtuig pomp water. Maar hy het nie tred hou met 'n vinnige vloeiende water, en gou die Tu-124 gesink. Die volgende dag het 'n vliegtuig pontons aangekondig het, is hy opgewek is uit die onderste en gesleep langs die rivier Neva aan die westekant van Vasilevsky Island, waar op daardie tydstip was geleë 'n militêre eenheid. Na die inspeksie van die vliegtuig afgeskryf as gevolg van die beserings.

Sy einde was hartseer. Die kajuit is afgesny en gestuur as 'n Flight simulators Kirsanovsky vlieënde skool, geleë in streek Tambov. Pragtige stoele verkoop aan al die nuwelinge teen 'n prys gelykstaande aan die koste van 'n bottel vodka. En die oorblyfsels van die romp lang roes op die strand Skipper vloei totdat hulle opgesny en verkoop vir skroot.

Die lot van die bemanning

Aanvanklik het die KGB en die Hoof Departement van Burgerlugvaart heldhaftige daad Mostovoy beskou as sloppiness, verklaar hom 'n ernstige teregwysing en afgedank is uit die eskader. Maar as gevolg van die geraas wat deur die buitelandse pers, het die owerhede verander humeur geregtigheid met genade. Kaptein wou selfs vir die toekenning van die Orde van die Rooi Ster, maar die einde is nooit onderteken. Op die ou end, Khrushchev besluit om nie toe te ken nie, maar ook nie die vlieënier straf.

Die hele bemanning was gou weer toegelaat om te vlieg. Die mede-vlieënier Chechenov na 'n ruk het hy bevelvoerder. Brug en het voortgegaan om te werk, maar as 'n deel van die Krasnodar eskader. In die vroeë jare 90 het hy en sy familie emigreer na Israel, waar hy gedwing is om die vlug aktiwiteit en werk te verlaat as 'n eenvoudige werker in die fabriek. Hy is dood aan kanker in 1997.

gevolge van die ongeluk

Ten spyte van die feit dat die landing van Tu-124 op die rivier Neva suksesvol was, na hierdie gebeurtenis al vliegtuie is streng verbode om te vlieg oor die sentrum van Leningrad. Hierdie verbod is nog in werking.

Ongelooflike ervaring Mostovoi het 'n sterk indruk op die vlieëniers oor die hele wêreld. Noodlanding op water is nou vervul op die simulators in baie wêreld aanbied. Dit het toegelaat Amerikaanse vlieëniers suksesvol jou nood "Boeing" die land op die Hudson in 1997. Ongelukkig, nie soortgelyke opleiding in ons land gedoen.

Augustus 1963 lank onthou word deur baie van Leningrad, wat 'n unieke bestemming aanskou. Baie mense het gesien met my eie oë silwer Tu-124 op die Neva, en hierdie skouspel, bly sekerlik een van die mees aanskoulike herinneringe van hul lewens.