Vliegtuig landingsgestel van "Flyer" die broers Wright aan "Roeslan"

Sedert lug eerste rose in vliegtuie, deurlopende verbetering steeds vliegtuie. 'N integrale deel van elke vliegtuig is toestelle wat gebruik word vir die beweging op die grond (of water) te versprei voor opstyg of na die landing inhibisie.

Hierdie fassinerende skouspel - waarneem beide die siening vliegtuig lomp meganiese stelsel (onderstel) wat bestaan uit 'n pluraliteit van elemente na die skeiding van die aanloopbaan maklik gevou verkryging kompakte vorm, en skuil onder die flappe in sy romp of vlerke.

Classic "land" vliegtuig landingsgestel bestaan uit twee hoof elemente - stutte en wiele, ook bekend as pneumatika. In daardie gevalle wanneer dit nodig is om 'n moontlikheid vir 'n operasie op water of sneeu bedek skep, 'n paar vliegtuie monsters sluit die installering van vervangingsonderdele in kontak met die sitplek oppervlak, kan dit ski's of dryf.

Totdat die middel-dertigs van die twintigste eeu tot die globale lugvaartbedryf is oorheers deur nie-terugtrekbare landingsgestel ontwerp. Dit was beslis 'n veiliger, maar om meer aërodinamiese sleep, wat verskeie ingenieurswese truuks, soos bykomende fairings en dunner profiel van die basiese rek vereis skep. Met verloop van tyd, van so 'n skema is grootliks verlate, hoewel sommige tipes vliegtuie sogenaamde "klein" lugvaart gebruik dit tot vandag toe. 'N Voorbeeld is die "hemelse oorlewende" An-2, wat gebou nie sedert 1949 gewysig is.

Ontwikkeling van vegvliegtuie wat nodig is om die spoed te verhoog. Rakke, voorheen toegerus met skokbrekers net meer ingewikkeld geword, en die meganisme van die wiele van die heining in die vliegtuig van die romp of die ingenieurs het die moeilike tegniese probleme, maar die resultaat was die moeite werd. IL-16 vliegtuig landingsgestel het 'n revolusionêre oplossing, die eerste keer dat hulle skoongemaak op 'n kommersieel beskikbare vegter wat ons vlieëniers het vrywilligers die geleentheid om oorwinnings te wen in die lug by 'n oorlog Spanje.

Sy diversiteit 'n bietjie ontwerpelement kan vergelyk word met die landing gear. Die skema, wat die mees wydverspreide in moderne vliegtuie ontvang - driewiel. Dit behels twee hoof pilare en een sekondêre (meer dikwels - nasale, aanvaar tot 9% van die gewig van die vliegtuig). Maar die helfte van 'n eeu gelede, bykomende ondersteuning is gewoonlik geïnstalleer op die stert.

Sommige vliegtuie ontwerpe het buiten die belangrikste drie pilare ook vrees. Daar word aanvaar die vrag in die geval van 'n onsuksesvolle landing (bv IL-62). Met die toename in die opstyg gewig van die twee hoofpilare was dit nie genoeg nie. Nommer van die bande van die An-124 "Roeslan" bereik het 24. Volgens die multishelf skema ontwerp en vliegtuie landing gear "747".

Landing - die mees kritieke oomblik in die hele vlug, weet dat elke vlieënier. Daarom, hoe om die betroubaarheid ontwerp en om die vervaardiging vereistes van die landingsgestel materiaal is baie hoog. Duursame presisie legerings, waarvan hulle uitgevoer word, verskaf die vermoë om te weerstaan herhaal met 'n marge. En om te verseker dat die aantal take-offs is altyd gelyk aan die aantal landings, en skep rugsteun, nood pilare van die uitlaatstelsel. Net in geval.