Van LII. Gromova, Zhukovsky, Moskou-streek

Vandag praat ons oor LII. Gromov. Ons praat oor wat 'n instelling, 'n bietjie duik in sy geskiedenis uitmaak, asook inligting oor die belangrikste voorvalle. Dit alles word beskryf in die artikel hieronder.

Wat is dit?

LII. Gromov - 'n navorsing organisasie gebaseer in Rusland. Die doel van sy werk is om metodes om te verseker lugvaartveiligheid, instandhouding dodelike toestelle en hul kragsentrales te bestudeer, aangeval 'n aantal ander elemente wat deel is van die lugvaart stelsel. Die belangrikste taak van die wetenskaplike organisasie is die eksperimentele vliegtuig.

die geskiedenis

Die groei van belang in die geval van lugvaart en vliegtuie konstruksie begin met geweld provyalyatsya net in die 1930's van die vorige eeu. Dit was die begin van grootskaalse konstruksie. Op die Moskou-Kazan Railway, of eerder naby die platform met die naam "Holiday", begin TsAGI bou - Central Aero-Hidrodinamiese Instituut. Zhukovsky. In parallel met hierdie gebou Stakhanovo dorp (maar dit is die naam wat hy ontvang het net in 1938) en die toets Airfield "Ramenskoye". By the way, in 1947 die dorp het 'n stad Stakhanovo Zhukovsky. In die lente van 1941, is die Flight Research Institute gestig in ooreenstemming met die instruksies van senior bestuur aan die hand van die belangrikste dele van die TsAGI. Die eerste direkteur van die organisasie was Mikhail Gromov - hoof vlieënier TsAGI en held van die Sowjet-Unie.

jaar van oorlog

Wanneer die Groot Patriotiese Oorlog, op die terrein van die vliegveld "Ramenskoye" geleë Gomel Air Afdeling vir verdere optrede. Gereeld gehou sorties in vyand gebied, in die dieptes van die terrein. LII. Gromov besluit om te ontruim in Novosibirsk en Kazan.

oorlogse ontwikkeling

Kort nadat die oorlog, die normale aktiwiteite van die wetenskaplike organisasie herstel. In 1947, op versoek van die Direkteur Gromov is daar besluit om 'n Skool vir toets vlieëniers te vestig. Hierdie idee het vinnig 'n werklikheid, en die skool het die hoogste klas in die opleiding van professionele personeel. Meer as 40 jaar van die operasie, daar is opgelei ongeveer 400 vlieëniers. In hierdie geval, 48 van hulle - die helde van die Sowjet-Unie, en 4 - Staat laureate.

In die laat 40-er jare. Navorsing het die skaal toegeneem. vliegtuig brandstof in die lug het 'n dringende kwessie vir die lang-afstand vliegtuie word. Gewilde geniet stelsel "slang-cone". Terselfdertyd, die LII op soek is vir 'n optimale regimes van vlug, met inagneming van die verskillende hervulling vliegtuie. Aktief geskep vlieg laboratorium, wat gedien het as die basis vir die Tu-22, IL-76, Su-7B, An-12, ens

In 1979 gevorm hy 'n groep van toets vlieëniers om te werk aan die pendeltuig "Buran". 'N Groep van professionele middels met sy taak.

Sedert 1992, aktief uitgevoer word om die lugskou, die deelnemers waarvan verskeie lugvaart maatskappye uit die buiteland.

In 2012, LII. FSUE Gromov geword JSC. Almal 100% van wetenskaplike organisasies aangegaan in die gemagtigde kapitaal van JSC "Verenigde Aircraft Corporation".

voorvalle

Oor die tydperk van eksperimentele vliegtuig 'n paar keer om te ontrafel. Dit het egter nie die aanhoudende navorsing en vet vlieëniers stop. Maar 'n paar van die voorvalle noemenswaardig.

In Maart 1986, toetsvlieënier Rimantas Stankevicius by die verrigting van 'n toetsvlug het nie gekom van die kurktrekker. Die rede daarvoor gedien het as die fabriek fout gemaak tydens vergadering van die vliegtuig. Die vlieënier was in staat om suksesvol verwyder.

In Augustus 1991, tydens die voorbereidings vir die Dag Aviation gehou toetsing van gepaar aerobatics. Gennadi Bilous, skeur weg teen 'n lae hoogte bo seespieël en het in een van die binnehowe van die dorp Sofyino. kon die vlieënier nie red nie.

In die somer van 1992 in voorbereiding vir die MoskAeroShou by die werk figuur "mallemeule" Viktorom Zabolotskim geaktiveer ontsnapping stelsel van die vliegtuig. Die vliegtuig op die aanloopbaan, en die vlieënier uitgeskiet veilig.

In Augustus 1997, dit ineengestort die stert van die vliegtuig tydens 'n toets op 'n opleiding vliegtuig beheerbaarheid. Dapper vlieënier Romeinse Taskaev suksesvol geland die vliegtuig onbeheerbare, weier om te verwyder.

12 September, 2001 geweier om die stuurwiel en het die vliegtuig onbeheerbare. Dit het gebeur tydens 'n roetine-vlug in die program van sertifisering toetse. Pilot Oleg Schepetkov suksesvol die vliegtuig verlaat, terwyl die vlieënier Alexander Beschastnov gesterf het probeer om die vliegtuig af te lei van residensiële geboue. Hy is postuum bekroon met die titel Held van die Russiese Federasie.

In Augustus 2009 was daar 'n botsing van twee vliegtuie in voorbereiding vir die maksimum. Die eerste vliegtuig het op die vakansie dorp, en die tweede - op die veld. Die vlieënier van die eerste vliegtuig is dood, die tweede vliegtuig vlieëniers uitgeskiet, maar een van hulle het nie valskerm te laai ...

interessante feite

Main aanloopbaan LII. Gromov het 'n lengte van 5,5 km. Dit word erken as die langste in Europa. So Verharde gebied beslaan 'n oppervlakte van 2,5 miljoen kubieke meter ^2.

Ruimtetuig "Buran" was veronderstel om die land op aanloopbaan VRY egter 'n ander plek is gekies. In hierdie geval, 'n lewe-grootte hier verby toetsing van ruimtetuig tegnologie op aerodinamiese modelle.

Sedert 1992, elke jaar is daar uitstallings. In tal jare, elke twee jaar, daar is 'n internasionale Ruimte show "MAKS".

Van LII Gromov behalwe wat betrokke is in die studie van die toets vliegtuie, funksioneer as 'n vrag lughawe. Daar is ook 'n Russiese Noodgevalle Ministerie vliegtuie.

Die Wetenskaplike Sentrum, en die lughawe is deel van die navorsingsinstituut "Ramenskoye". Beide fasiliteite is geleë in die streek Moskou, in die dorp van Zhukovsky.

Enigeen wat wil LII besoek. Gromov, die adres is: Moskou-streek, Zhukovsky, Street Garnaeva 2A.

Ten slotte, sê ons dat die wetenskaplike organisasie, wat bo bespreek is, is nog steeds 'n belangrike onderwerp in die stelsel van lug ondersteuning van die land. Sedert sy stigting tot vandag LII. Gromov stel die bar, wat daarop gemik is om die res te bereik. Afsonderlik, moet dit gesê word oor die enorme bydrae wat LII maak tot die ontwikkeling van nasionale lugvaart.