Vergelyk MiG-29 en Su-27 (foto)

Kompetisie is altyd stimulerend tegniese vooruitgang. In die Sowjet-Unie, ten spyte van die beplande ekonomie en 'n staat monopolie op die middel van die produksie, die kompetisie het ook plaasgevind, maar nie in alle sektore. KB, ontwikkel verdediging stelsels, genadeloos geveg om die oorhand en die reg die beste genoem te word nie. Voorbeelde van sulke kompetisie kan dien as die beste interceptors deur die Sowjet-weermag aan ontvang ongeveer dieselfde tyd, in die 80's, naamlik die MiG-29 en Su-27. vliegtuig foto dui die oningewydes in die verwikkeldheid van lugvaartbedryf van burgers na te dink oor hul ooreenkoms. Trouens, hulle verteenwoordig verskillende klasse van vegters. Su-27 - 'n swaar Interceptor en MiG-29 - liggewig. En in 'n sin, elkeen van hulle die beste.

Die verhaal van twee vegters klasse

Reeds was daar die skeiding van interceptors in twee kategorieë in die vyftigerjare. Een van hulle in geval van oorlog was om te veg in die lug gevegte van maneuver, die vlieëniers genoem "hond baklei" of "carrousels". In hierdie situasie, kan sukses verwag klein vegter met 'n klein massa en 'n groot gebied van die vlerk. Die tweede klas van Interceptor ontwerp om strategiese bomwerpers en missiele te vernietig. Dan is dit nodig om 'n hoë spoed, die maksimum plafon, 'n kragtige lang afstand wapens en doeltreffende aan boord radar. Swaar interceptors vasgevang teiken en gedeponeer op die impak daarvan op die lang afstand. Om te ontdek en te neem hulle in die lande besit van kernwapens en beweer dat hy die plaaslike of globale leierskap.

Wat is beter - lig of swaar?

Maar dit beteken nie dat hierdie twee klasse van vegters nie hoef te ontmoet in die lug. Maar eerder die teendeel. Byvoorbeeld, het saam twee baie uiteenlopende vyand, lig en beweeglik MiG-21 en swaar F-4 "Phantom", en die vlieëniers van elkeen van hulle het probeer om strukturele voordele van sy vliegtuie, afhangende van die situasie in die lug Viëtnam implementeer.

Die verhouding van swaar en ligte vegvliegtuie in die Lugmag arsenaal van die voorste lande is gewoonlik 3 tot 7. Dit gebeur dat 2 tot 8, en selfs 1 tot 9. Maar die duurder en tegnologies gesofistikeerde masjiene, dit wil sê swaar interceptors uitmaak kwantitatiewe minderheid van militêre vliegtuie vloot. Dit het 'n logiese verduideliking. Eerstens, die meeste van die geveg missies nie oormatige tegniese meerderwaardigheid vereis. Tweedens, 'n goedkoop en doeltreffende vliegtuie is makliker om 'n buitelandse koper as 'n duur en ingewikkelde vind. Nie alle lande van die wêreld is bekommerd oor die bedreiging van kern afskrikking, en militêre lug vloot wat hulle nodig het, soms bloot as gevolg van oorwegings van status as Switserland, byvoorbeeld. En nie almal van verdediging die land se begroting laat jou toe om duur "speelgoed" wat aangespreek moet dieselfde in 'n spesiale opleiding van vlieëniers en duur instandhouding koop.

Ag geneem word dat nie alle lande 'n swaar Interceptor nodig was en geweet het die algehele statistieke, kan dit afgelei word dat uit elke honderd interceptors vlieg vandag in die Aarde se atmosfeer, 93 - lig.

Selfs 'n oorsigtelike vergelyking van die MIG-29 en die US-27, lei tot die gevolgtrekking gekom dat Mikoyanovsky vegter uitvoer potensiaal hoër as "droë".

Ons ewige stryd van goed met 'n selfs beter

In die laat 70-er jare van twee Sowjet-vliegtuig KB gesukkel om hul vegters het verdediging bestellings ontvang. Hulle het elkeen 'n eie voordele en, natuurlik, nadele. Ten gunste van die Su-27, het gesê sy beste prestasie eienskappe, 'n kragtige boord radar en 'n groot vrag. Mig-29 verskil laer koste, gehardheid, die vermoë om af te neem en sit op 'n swak voorbereide vliegvelde, terwyl ook 'n baie goeie vlug eienskappe. Dit sou logies wees om 'n reeks van beide vliegtuie loods wees, gee kwantitatiewe voordeel OKB, maar die Sowjet Ministerie van Verdediging het besluit om op te bou 'n meer "droë". Vergelyking van die MiG-29 en Su-27 is op formele gronde, sonder inagneming van ervaring van die verskillende klasse van voertuie. Algemene Designer Mihail Petrowitsj Simonov het daarin geslaag om die Ministerie van Verdediging van die USSR leierskap oortuig in die absolute oorheersing van sy vliegtuig.

Dan was daar 'n algemene herstrukturering, en geld in die staatskas het kleiner geword, wat die regering gedwing om aansienlik terug op die verdediging uitgawes te sny. MiG het langs die pad, in die program 90 die helfte van die befondsing ontvang as Su. OKB moes iets om haar kind te red van volledige vergetelheid doen.

Veg oor Lipetsk

By die demonstrasie opleiding stryd hierdie handleiding CB "oomblik" in die persoon van Algemene Designer R. A. Belyakova. LP Simonov beswaar gemaak en beweer dat alles is duidelik, "droë" is beter en alles. Maar OKB ondersteun S. Ascanio, wat die leiding Lipetsk Sentrum van gevegte indiensneming van lugvaart, en gevegte gehou. Aan die hartseer van Simon, 'n vergelyking van die MiG-29 en Su-27 het getoon in die praktyk 'n duidelike onderskatting van mededinger masjiene. In agt uit tien gevegte het hy die 29, en glad afstande. Kragtige locator "droë" nie 'n voordeel verleen as gevolg van kleiner meetkunde MiG groottes. Simonov was in staat om die bestuur sover te eensydige voorwaardes te stel vir 'n teenstander, die vermindering van die toelaatbare hoek van aanval vir hom. Resultate vir Su-27 was die beste, maar om weg van die aanhoudende en suksesvolle pogings te kry om te sit op sy stert moontlik was nie altyd nie. Vergelyking van die Su-27 en MiG-29, is aangekondig nie heeltemal korrek as gevolg van 'n beter voorbereiding van die eerste vlug van die vlieënier. So hierdie eksperiment en het nie gelei tot enige fundamentele besluite.

Oorlog in Afrika

Soos verwag kan word, die MiG-29 gevind buitelandse kopers. Hy beland in die geledere van die Irakse lugmag, Indië, Ethiopië, Yugoslavia, en so baie meer lande wat gebeur het om dit te probeer in die geval. Die politieke situasie in die wêreld is besig om vinnig te verander, en soms een en dieselfde tipe vliegtuig blyk te wees gewapen met die strydende partye. Na ontkoppel Eritrea van Ethiopië tussen die twee lande het 'n konflik op territoriale gronde. Dan, in 1999, en ek het om te veg teen die Su-27, MiG-29. Bekend drie lug verbintenisse plaasgevind 21, 25 en 26 Februarie en eindig op 'n oorwinning van Ethiopië vlieëniers afgeskiet drie Eritrese MiG (een is nog nie getel egter beskadig, die basis, is nie teruggekeer op eksplorasie data).

Die redes vir die nederlaag van die Eritrese vlieëniers

Dit sou moontlik wees om superioriteit van die Su-27 sluit, as dit nie vir twee belangrike omstandighede. In twee gevalle gelei Eritrea stoom na missiel launch die vliegtuig Ethiopiese ontvou en verkies om te vlug. En in al drie episodes van die wenners is geskei sekondes uit die dood. Ethiopiërs opgelei in Sowjet-vlieënde skole en het 'n beter vaardighede, in staat is om sy strukturele voordele Interceptor besef tot 'n mindere mate as die Eritrese vlieëniers. Daarbenewens was hulle ook vetter. Dit is moeilik om te oordeel hoe objektiewe bewys praktiese martial vergelyking MiG-29 en Su-27. Eienskappe van vliegtuie is nie altyd direk invloed op die resultaat, is daar gevalle in die geskiedenis wanneer 'n goed-gewapende vyand is verslaan deur die dapper vyand.

Duitsers

Vlieëniers van die Duitse Lugmag het die geleentheid gehad om die hoë gehalte van die Sowjet-vliegtuig, nie net tydens die Groot Patriotiese Oorlog, maar ná 1989 te sien. Hulle word gebruik vir vlieg met 'n baie goeie masjien staan op NAVO arms (F / A-18A, F-16A, «Tornado" et al.), Met die eienskappe wat ooreenstem met die vlak van die Su-27. MiG-29 na die eenwording van Duitsland en die Duitse Demokratiese Republiek is deur die Luftwaffe wapentuig aangeneem. Duitse vlieëniers het gekom om 'n volledige vreugde van sy beheerbaarheid, beweeglikheid, ergonomiese kajuit en ander eienskappe, maak die vliegtuig die vlieënier se gunsteling. Hulle is nou in die Lugmag bundesrespubliki. Dit is moontlik dat ander vorme van ons interceptors hoogs sal waardeer word deur kundiges van die NAVO, maar die historiese werklikheid beteken dit nie die geleentheid om 'n vergelyking van die MiG-29 en Su-27 te maak. Foto van die Sowjet-vliegtuig met Maltese kruise op die vliegtuig en die romp verteenwoordig 'n eienaardige teenstrydigheid van ons tyd.

objektiewe parameters

Grootskaalse botsings tussen die weermagte, nadat gewapen met net Sowjet en Russiese tegniek het nog nie gebeur het nie, en dit is goed. Daarom, objektiewe statistiek, gee 'n aanduiding van die meerderwaardigheid van 'n bepaalde model van vliegtuie, no. Niks vergelyking Su-27 en MiG-29 uitgevoer kan word met behulp van beskikbare prestasie eienskappe van die twee hoeke. Die belangrikste parameters van die twee vliegtuie is in die tabel getoon.

Deur-indeks, grootte, spoed, radius van ontplooiing en die plafon het die voordeel van Su-27. Vergelyking van die MiG-29 van die vliegtuie in terme van klim openbaar meerderwaardigheid Interceptor makliker manoeuvres in noue bestry. Beide monsters gebou op 'n tweeling-enjin skema wat praat met hul hoë betroubaarheid en survivability.

Cabs

Daar is nog 'n belangrike punt waarop 'n vergelyking van die MiG-29 en Su-27 moet maak. Foto kajuit onthul byna hul identiteit te voltooi. Ten spyte van die strawwe kompetisie tussen die ontwerp kantore, ontwerp ingenieurs in staat was om gemeenskaplike grond te vind in die belange van die Russiese vegvliegtuie. Pilot opleiding kan uit suksesvol uitgevoer word, en heropleiding sal verminder word tot die opname van die gedrag van die vliegtuig in 'n kritieke toestande. Die ooreenkoms van die ligging van die kontrole en monitering van 'n positiewe uitwerking op die aantreklikheid van die uitvoer van beide tipes van vliegtuie.

verdere ontwikkeling

Op die oomblik is 'n vergelyking van die MiG-29 en Su-27 reeds nie veel sin maak. In plaas van hierdie vliegtuie kom hul veranderinge, insluitend diep verwerk weergawes met hul eie benaming. Die volgende stap was die MiG-33 aan die verbetering van die MiG-29-platform (of MiG-29m), waarin die opgedateer lugdinamika, verhoogde brandstoftenk en HOTAS beheer. Selfs meer moderne aanpassing - MiG-35.

Sukhoi is ook nie om stil te staan. US-34 en die US-35 aangebied verdere ontwikkeling van T-10 platform, wat die stamvader van Su-27 geword. Sal vergelyk die resultate van hierdie grootskaalse werke.