Vragmotor in Rusland

Vragmotor in Rusland is hoofsaaklik 4 tipes van vervoer :

- spoorlyn

- motor

- lug

- pyplyn

Spoorvervoer opgehou het om 'n monopolie te wees. Die koms van die Eerste Freight Company en die Tweede Freight Company het die kompetisie in die spoorweg sektor gebring. Hierdie twee maatskappye besit 400 000 motors, sowat 40% van die mark. Ander groot maatskappye is meestal affiliasies (logistieke operateurs) van groot vervaardigers (NLMK, Rosneft, Severstal, en ander). Spoorvervoer bly in die voorste posisie op die gebied van die vrag vervoer oor Rusland. In die vervoer van meer as 3000 km is feitlik geen alternatief.

padvervoer mark bly hoogs mededingend te maak. Swak toestand reguleer hierdie gebied, wat hoofsaaklik betrokke is in infrastruktuur. Hulle spandeer honderde miljarde roebel, maar voel die vreugde van die ry op die snelweg wat jy kan nie oral. Die teenwoordigheid van tienduisende klein spelers bring beide voordeel en verhinder ontwikkeling.

voor:

- 'n hoë vlak van mededinging is lae rentekoerse

-Wye geografie vragmotor

nadele:

- Lae vlak van bydrae marge dra 'n lae vlak van gehalte van diens

-Sterk afhanklikheid van diesel pryse

lugvaart mark toon bestendige groei, integrasie met die internasionale gemeenskap maak sy eie reëls en 'n hoë spoed aflewering regverdig dieselfde hoë prys. Oor die afgelope jaar lisensies aan plaaslike streeks lug dit meer as 70 maatskappye, die aandeel van die mark soms nie iemand wat net neem verloor het. versperring vir toetrede in hierdie besigheid is baie hoog, en terugbetaling neem 10-15 jaar.

Beweeg groei en maritieme vervoer. Die konstruksie van nuwe hawens, opgegradeer oud, daar is goed ontwikkelde logistieke infrastruktuur. Dit is hoofsaaklik in twee rigtings: die uitvoer van minerale (verwerkte produkte) en die groei van die invoer van produkte in houers. houer vervoer potensiaal van China na Europa deur Rusland is baie hoog, maar in die praktyk dit nie ontwikkel. Maar rivier vervoer is nie tereg vergeet, en sy ontwikkeling is nie 'n prioriteit vir die staat. Maar tevergeefs! Na alles, dit is die mees ekonomies haalbaar opsie van aflewering, en die mees omgewingsvriendelike. Wanneer vervoer oorgrootte vrag op die gebied van die Russiese Federasie alternatiewe rivier vervoer is dikwels nie gevind word nie.

In my mening is die resultaat soos volg opgesom kan word: die groei en kwalitatiewe ontwikkeling van die vrag mark het ongelyk is, so al die deelnemers mark moet elke poging om hierdie wanbalans te verminder maak.