Wat moet Hubs UAZ? Hubs UAZ "Patriot": hoe om 'n motor te installeer

Onder die groot aantal motoriste is daar baie van diegene wat 'n gemete rit op die asfalt verkies, wat die soeke na avonture op die veld dek. Baie van hulle besit verskillende UAZ-modelle. Hierdie motors word onderskei deur die beskikbaarheid van 'n all-wheel drive. In sulke modelle soos "Patriot", "Hunter", "Loaf", ry 4x4, plug-in. Wat is dit alles vir? En aan die feit dat hierdie rit nie altyd nodig is nie. Na alles, as motoriste en gaan off-road, dan meer dikwels in die naweke 'n breek te neem uit die kantoor werk roetine.

Dus, vir die gevalle waar die all-wheel drive nie nodig is nie, sit die hubs op UAZ. Die belangrikste en die enigste funksie van hierdie meganismes is om die wringkrag van die voorste aandrywing direk na die wiel self te stuur of om hierdie verbinding te verbreek indien daar nie 'n volle ry nodig is nie.

Hoekom skakel die all-wheel drive uit?

Hier, by die eerste oogopslag, is alles baie eenvoudig. Byvoorbeeld, dit is moontlik om 'n staal met 'n diameter van ongeveer 100 mm in te rol en vas te maak aan ' n wiel van die wiel. Dan kan jy die wiele op die rysplines sit. Dit is sterk, betroubaar en eenvoudig.

Maar hier vertrek die SUV op die asfaltpad en slaan modder begin vlot spoed. In die ore is die wind luidruchtig, die enjin en die transmissie is gespanne om die werk van die enjin en die oordrag te hoor. Die bestuurder dink reeds aan die naaste langafstandstoer. Die vooras, selfs voordat hy na asfalt gelos word, is afgesny met 'n spesiaal toegeruste oordraghefboom. Waarvandaan roteer dit? Van die spoed van die wiele. Wanneer die motor langs die asfalt ry, draai die wiele die ry en die skarniere met gelyke hoeksnelhede. Laasgenoemde gee hierdie energie aan die reducer en die voorkajuit-rat.

Hierin is niks baie verskriklik nie. In die meeste SUV's van die Ulyanovsk Automobile Plant is daar 'n betroubare transmissie, waarvan die stabiliteit selfs vir baie lang en groot afstande in die moeilikste omstandighede voldoende sal wees. Die enjin sal ook die nodes maklik kan draai, wat op die oomblik heeltemal onnodig is.

Hoekom sal die enjin oormaat brandstof verbruik, want in hierdie geval is daar nie 'n volle rit nie? Waarom verdra 'n klein, maar steeds laer dinamiese eienskap? Wat om te onderwerp aan addisionele agteruitgangsknoppies waarin nou ook daar geen noodsaaklikheid is nie? En in die proses van beweging kan verskillende vibrasies en geraas voorkom, wat ontstaan as gevolg van die rotasie van swaar massas. As nie een van hierdie bestuurders nodig het nie, dan is die beste manier om die wiele van die stasie los te koppel. Dit is die antwoord op die vraag of hubs by UAZ Patriot benodig word.

Voorwielversnellingskoppeling

Dit is presies hoe hierdie toestelle behoorlik genoem word in die Russies-taal dokumentasie. Hulle word meestal vasgemaak op die spilpunte van die voorste paar wiele en dien as 'n ruptuur van rigiede koppeling van die wiel met die rit as dit nie nodig is vir die bestuurder nie.

Wielhubs op UAZ: die toestel en die beginsel van werking

Dus, met die funksies van hierdie koppelings is alles duidelik. Maar hoe werk hulle en hoe word hulle gereël? Om hierdie twee belangrike vrae te beantwoord, moet jy weet watter soort hulle is. Vir veldrenvoertuie geld handmatige en outomatiese toestelle. Maar hierdie afdeling kan as voorwaardelik beskou word.

hand

Hierdie produkte word gevind op die meeste off-road modelle van bykans alle vervaardigers oral in die wêreld. Handhubs op UAZ is ook baie algemeen in ons land.

Hoe om te gebruik

Hierdie meganisme word gebruik om die dra van onderdele en komponente in die voorste motoras van die motor te verminder, asook om brandstof te bespaar, as jy gereeld op geplaveide paaie moet reis. Wanneer die bestuurder die brug ontkoppel, is dit ook raadsaam om die hub-aandrywing op die voorwiele te verbreek.

Hoe word dit gedoen? Volgens die instruksie, wat aan die motor UAZ "Hunter" geheg word, moet die hubs in 'n spesiale posisie vertaal word. Dikwels word hierdie posisie gemerk op die liggaam van die meganisme. Om dit te doen, verwyder die kap met behulp van 'n spesiale sleutel, en skroef dan die bout van die aandryfasgat. Dan is dit moontlik om die koppelaar te vertaal in 'n posisie waar die ringvormige groef op die oppervlak in een vlak met die einde van die flens styg. Dan is dit nodig om die pet te skroef. Dit geld vir alle UAZ-modelle. Dus, hoe om die wiel af te skakel, is verstaanbaar. Hoe om hubs op UAZ in te sluit? Dit moet gedoen word deur die bout te skroef en aan te trek.

Uit dit alles kan verstaan word dat 'n koppeling aan die einde van die dryfas vasgemaak is. Dit kan op sy beurt met behulp van 'n spesiale gereedskap stewig aan die naafflens gekoppel word of onafhanklik van die naaf draai. Die toestelle staak hul betroubaarheid, maar dit is nogal ongemaklik om so 'n hub te gebruik. Hubs van so 'n plan word dus amper nie vir UAZ "Hunter" SUV gebruik nie. Moenie dit gebruik vir ander modelle wat vandag vervaardig word nie.

Moderne toerusting: 2.0 hubs

Nou, as jy die wiele moet afskakel of aanskakel, gaan net uit die motor en draai die spesiale skakelaar na die gewenste posisie. Hierdie posisies is slegs 2: 4x4 of 2x2. Dan kan jy weer na die SUV terugkeer en die reis voortduur.

So word hubs opgeneem in UAZ, wat op meeste motorvoertuie van hierdie handelsmerk en ander handelsmerke geïnstalleer word, selfs buitelandse kinders. Wat die tegniese besonderhede betref, het elke toestelvervaardiger sy eie meganisme.

Voordele en nadele

Onder die unieke voordele wat handmeganismes het, is dit moontlik om ongelooflike krag te onderskei. Krag daar met 'n marge. Ook, die pluspunte sluit in die eenvoud van ontwerp, betroubaarheid en gebruiksgemak.

Maar, wanneer u hubs op UAZ installeer, moenie die nadele vergeet nie. Dus, vir gebruik, moet jy uit die salon kom en vuil jou skoon hande oor vuil gesmeer, en dikwels selfs met yswisselaars.

Ja, dit is die moeite werd om te sê oor die ys. Sommige vervaardigers maak skakelaars van plastiek. Dit blyk dat dit die mees belaglike materiaal is wat slegs in die transmissiestelsel gebruik kan word. Maar dit is in die groot ryp dat die plastiek nie vries nie, en dit maak dit baie makliker om die meganisme oor te skakel na 'n ander modus.

Nog 'n voordeel van die handhubs kan toegeskryf word aan die moontlikheid om die vooras direk van die kajuit in beweging in te sluit of te ontkoppel, as die hubs (by die UAZ "Bukhanka" of die "Patriot" hulle sonder verskille) van die Ulyanovsk Automobile Plant vooraf ingesluit word. Dit is soms baie handig wanneer die motor skielik op 'n baie gladde gedeelte van die pad gestop het of dit in 'n modderval val.

Om verrassings te vermy, begin die meeste bestuurders hierdie meganismes op te neem ten tyde van die eerste ernstige sneeuval. Skakel dieselfde lente af wanneer daar oral 'n droë asfalt is. Skakel ook die hubs op enige tyd af, as jy baie tyd nodig het om op droë asfalt te gaan. Dit is 'n redelike benadering, wat bevestig word deur jare van praktyk van almal wat reeds hubs (UAZ Patriot) gebruik het. Resensies, foto's bevestig hierdie inligting volledig. Met hierdie meganismes is dit maklik, gerieflik en kan 'n liter brandstof of selfs meer bespaar. Baie vrees dat as jy geslote hubs vir 'n voldoende lang tydperk gebruik, kan dit baie skadelik wees vir 'n brug of motor. Maar dit alles is tevergeefs. Op baie modelle is daar 'n spesiale prop in die verpakking wat 'n konstante oordrag van wringkrag na die vooras verseker sonder dat dit moontlik is om af te skakel.

Outomatiese meganismes

Nou moet jy praat oor outomatiese knoppies. Hul grootste verskil van handbroers vir die bestuurder is dat dit nie nodig is om die motor salon te verlaat om hulle na die gewenste posisie te oorskakel nie. Om die voorwielaandrywing te begin, koppel die brug direk vanaf die passasieruimte. In seldsame gevalle kan dit nodig wees om 'n bykomende knoppie te druk wat die knoppies self beheer.

Hoe werk dit?

Daar is verskeie opsies vir werk. Die rit kan 'n elektriese motor wees wat binne die romp en skakelaars van die UAZ-469 of enige ander model geïnstalleer is. 'N Vakuum of 'n hidrouliese stelsel kan ook gebruik word om die werking van die meganisme te beheer.

Die gewildste onder aanhangers van veldrytoerusting is 'n hub wat onafhanklik aangeskakel kan word. Dit draai meganies wanneer daar 'n wringkrag op die wielaandrywing is. Elke ontwerp het sy voor- en nadele. Hierna bespreek ons hulle in meer detail.

Hubs met elektriese dryf

Hierdie toestelle kombineer 'n maksimum betroubaarheid, sowel as die eenvoud van die handmeganisme wat elektrisiteit na die stuurmotor moet stuur, wat met die wielnaaf draai. Daar is 'n klein probleem hier - borsels wat stroom oordra, word onder moeilike omstandighede bedryf. Dit is 'n eeue oue vuil, komplekse temperatuur regime. Sodra die stelsel eenvoudig nie aanskakel nie, en die motor op die regte tyd sal by die agterste ry bly. In hierdie geval sal slegs trekkerryders die SUV uit die moeras kan trek.

Vakuum meganisme

Nadat die all-wheel drive aangeskakel is, begin die spesiale pomp al die lug wat in die stelsel opgehoop word, uit die wielkoppeling uit. As gevolg van hierdie proses is die hub geblokkeer. Op die oomblik wanneer die stasie afgeskakel moet word, sal die stelsel integendeel funksioneer - om die lug se inspuiting in die stelsel te keer.

In hierdie ontwerp is alles goed, maar tot op 'n sekere punt. In swaar ryp kan rubber seëls verhard word, en op die beslissende oomblik sal die heelwielaandrywing nie aanskakel nie. Te oordeel aan die resensies werk hubs op 'n vakuum selde lank en gelukkig. Alles weens die feit dat deur die olie seëls al die vuil en moerasagtige vloeistof direk in die spil en die laers sal val.

Klassieke outomatiese oplossing

Dit is waarskynlik die mees algemene meganismes. Hulle is geïnstalleer op byna al vierwielaangedrewe motors. As 'n rit hier - die transmissie self is outomaties. Dit is die beginsel van die bekende en gewilde AVM-hubs op UAZ Patriot.

Wanneer die bestuurder die brug verbind met die oordragkas en die wringkrag op die semi-as verskyn, sal die toestel sluit. As jy die omgekeerde draai, sal die element, respektiewelik, afskakel en dan weer sluit, maar in die ander rigting. Met elke sodanige rigtingverandering sal die hub skakel, en hierdie oomblik sal vergesel wees van 'n klap op die transmissie meganismes. As jy die pedale en die hefboom van die oordragkas meer dinamies gebruik, sal die blaas ernstiger word.

As die bestuurder die rit uit die passasiersvak loskoppel, is dit nodig om 'n kort afstand in die teenoorgestelde rigting te ry om die koppelaar oop te maak. As u dit nie doen nie, dan sal die hub aangeskakel word, en u kan die brug direk van die kajuit aansluit of ontkoppel. Dit kan gedoen word tot na die volgende rigtingverandering, word dit nie afgeskakel nie.

Hub, as dit oop is, sal dit nie heeltemal sonder enige probleme teen die spoed afskakel nie. Vir die meeste SUV's (UAZ is nie 'n uitsondering nie), word die vermoë om die rit op die vliegtuig aan te skakel of af te skakel, slegs deur die ontwerp van die oordragsaak bepaal. Hiervoor moet die sinkronisator op die aandrijfrat op die vooras in die stelsel geïnstalleer word.

So, so 'n spilpunt is baie gemaklik en gerieflik, maar net waar daar baie moeilike toestande is. Die meganisme vereis noukeurige hantering. Raskachka-masjiene kan sy lewe tot onmiddellike ineenstorting verminder. Om te ontkoppel, is dit nodig om 'n bietjie in die omgekeerde te bestuur.

Markaanbiedings

In die proses van marknavorsing kom vyf tipes produkte vir alle UAZ-veldmodelle voor. Ons beskou slegs die moontlike opsies wat beskikbaar is vir gratis verkoop.

Die oudste produk

Tot nou toe kan die motormark die oudste modelle wat by die Ulyanovsk-aanleg gemaak is, koop. Hierdie wiel skakelaars word steeds op die vragmodelle geïnstalleer. Die skerp gleuwe van die koppeling betrek met die binneste mou. Die bos word op sy beurt aan die splines op die semi-as gesit en met 'n spesiale bout vasgemaak. Bolt is die basis van alles. Hierdie produkte is maksimaal beskikbaar as gevolg van die konstante beskikbaarheid in winkels en lae koste - die prys is slegs 500 roebels.

Elmo produkte

Hierdie maatskappy produseer hubs, wat "Hunter" en "Symbirs" voltooi. Hierdie produkte is ideaal vir UAZ en word meestal te koop aangebied. Produkte is beskikbaar in verskeie weergawes - met 'n dekoratiewe skakelaar en eenvoudige hubs op die UAZ. Die foto's beïndruk nie met spesiale skoonheid nie, maar die detail is nie van hierdie aard nie. Die prys is van 920 tot 960 roebels. Dit is ook 'n baie bekostigbare koste.

"Stead"

Hierdie produkte is baie soortgelyk aan die vorige, maar as jy nou kyk, het dit 'n effens ander vorm en kleur. Daarbenewens word die meganisme gekenmerk deur 'n ligter gewig. Hulle word in Ufa gemaak. Die prys vir 'n paar is ongeveer 700 roebels.

ADS

Daar is te koop hubs "ADS" op UAZ. Bestuurders is oor die algemeen tevrede met die werk, maar nie alle skywe lyk esteties aangenaam nie. Somewhere sterk uitsteek, wat bederf die hele uitsig. Maar in die algemeen lyk hierdie besonderhede baie sterk en sterk. Op die personeelskyfies met hierdie hubs sal 'n pet nie in staat wees om te installeer nie. Maar hulle vervul hul funksie, en meer van hulle word nie vereis nie.

AVM

Waarskynlik, hierdie produk moet nie aangebied word nie. Hubs AVM op die UAZ "Patriot" en die res van die modelle wat in Brasilië vervaardig is. Hulle is baie maklik om te leer. Hoë gehalte is sigbaar, selfs op die geval. Daar word gevoel dat die toestel en die meganisme werklik gewerk het. Die meganisme is ook goed toegerus. Die koste is meer as 5000 roebels. Maar hierdie koste is ten volle geregverdig. Die bekende motoruitgawe het 'n aantal toetse van alle beskikbare hubs op die mark gedoen. En die toetsuitslae het werklik hoë gehalte van hierdie produkte getoon. Beide handmatige en outomatiese modelle is perfek en funksioneer hul funksies duidelik.

Wielhubs op die UAZ "AVM" is beskikbaar in vier weergawes. Almal van hulle is geskik vir alle off-road modelle, selfs die GAZ-69. In die reeks is daar beide outomatiese en manuele modelle, beide konvensioneel en versterk.

Om die gehalte van hierdie produk te verifieer, is dit nodig om kennis te maak met die talle resensies wat deur die eienaars van veldtoestelle vervaardig word wat deur die Ulyanovsk-fabriek vervaardig word. Diegene wat ten minste hierdie meganismes gebruik het, verseker 'n bietjie dat AVM-produkte sonder oordrywing die beste hubs op UAZ Patriot is.

Benewens hierdie produkte in die motorwinkels kan jy die stelsel "Rus" en "Reef" sien. Dit is lae vlak meganismes, maar hulle is ook betroubaar.

installasie

Die volgorde van vervanging van die koppeling is baie eenvoudig. Eerstens is dit belangrik om die meganisme wat vroeër geïnstalleer is, korrek te vervang. Hiervoor is dit belangrik om die vlak van kompleksiteit van die skroefboute in ag te neem.

Maak 'n metaalborsel skoon en maak die buitenste oppervlaktes van vuil skoon. Die kop word deur die boute afgeskroef. As die bout nie plek gee nie, kan jy 'n pneumatiese gereedskap gebruik.

Werk die oppervlak van die spil noukeurig. Hier, verwyder die oorblyfsels van die ou pakkies. Maak vuil en korrosie skoon. Maak die gate vir die hegstukke skoon met behulp van perslug. Dit word aanbeveel om 'n bietjie vet aan die boute toe te pas.

Wanneer die bevestiging van 'n nuwe sentrum, moenie verkeerd om te seël tussen die middelpunt en die koppeling sitplek op die seëlaar wees. Hoewel vervaardiger en verseker as 'n spacer, is dit beter om addisionele beskerming te skep. Volgende, 'n koppelaar, maar jy moet eers sy intermediêre gedeelte installeer. Dan aktiveer die meganisme en gasket set. Moenie hubs moet "Patriot" UAZ? Beslis wat ons nodig het om diegene wat lief is off-road en moeilike omstandighede, maar gereeld reis op ongeplaveide.

So, het ons uitgevind wat hubs maak vir die produksie van SUV Ulyanovsk Automobile Plant. Ons hoop dat die bogenoemde inligting nuttig vir jou sal wees.