Air Sjina: resensies. China Airlines. burgerlugvaart

Met 'n kapitaal van 20 miljard Amerikaanse dollars van China, Air China is die grootste in die wêreld, maar op die getal passasiers dit geledere derde in China en is in die tiende posisie in die wêreld.

Die vernaamste mededingers tot op datum vir die maatskappy is so draers soos Cathay Pacific Airways Limited, China Eastern Airlines Corporation Limited, China Southern Airlines Company Limited. Die maatskappy het aansienlik gegroei sedert sy ontstaan in 1988. Sy was nog altyd ambisieuse, so sukses is nie toevallig Air China. Resensies van gereelde kliënte toon 'n verbetering in die vloot en dienste, sowel as veiligheid die draer se. In 2007 geleidelik begin die maatskappy om te beweeg van die verkeer net deur China na die groot internasionale vlug met 'n uitgebreide netwerk.

Capital International Airport Beijing - een van die grootste en mees komplekse in die wêreld - is die beginpunt vir sulke vlugte. Air Sjina aandele genoteer op die aandelebeurse van Shanghai, Hong Kong en Londen, die maatskappy besit ook belange in verskeie mededingende Chinese aanbied.

Die geskiedenis van Chinese aanbied Air China,

Air China is China se grootste internasionale lugredery en vlag draer van die People's Republiek van China. Gebaseer in die hoofstad van die mees digbevolkte lande in die wêreld, is dit 'n besondere rol vir die vliegtuig vervaardigers en buitelandse lugrederye wat toegang verlang tot die nog nie ontgin die potensiaal van die Asiatiese mark.

, Air China het 'n logo bestaande uit die briewe VIP as 'n feniks, wat die verbintenis van die draer weerspieël aan sy kliënte op die hoogste vlak te dien. Vloot Air China is sowat 70 vliegtuie, wat meer as 16 miljoen passasiers per jaar.

oorsprong

Air China, was een van die min aanbied wat geskep uit die Civil Aviation Administration van China in die middel-1980's. Burgerlike Lugvaartowerheid en die Chinese Burgerlugvaart Buro in 1949 was afhanklik van die lugvaart toerusting van die Sowjet-Unie. Reeds in die 1980's, die Chinese begin om te kompeteer met buitelandse aanbied vir internasionale roetes. Die moeilike aanpassing by die kompetisie in die mark, sowel as 'n reeks ongelukke tussen 1979 en 1983 het 'n sekere druk op die draers.

Reeds aan die einde van 1987, het China se ministerie van Burgerlugvaart is herorganiseer, sodat enige ses streekafdelings: Oos, Suid, Noord, Suid-Wes en Noord-Wes, asook Air China, gebaseer in Beijing. Die laaste groep wat die primêre verantwoordelikheid vir internasionale vlugte, op voorwaarde dat die lang-afstand vliegtuie, medium-reeks vliegtuie (Boeing 737) en interkontinentale roetes.

Aan die slag

Aan die begin van die aktiwiteit die lugredery se, in 1988, Air China het gewerk op 32 internasionale roetes na 31 bestemmings, en bedien 30 stede in China. Dit was die land se grootste draer, net is hy toegelaat om die nasionale verteenwoordig vlag van China op sy vliegtuig. In 1989, het Air China, wins van $ 106,000,000 ontvang. In dieselfde jaar ingeskryf het sy in 'n gesamentlike onderneming met die Duitse maatskappy Lufthansa Duitse Airlines, wat 40 persent van die totale kapitaal (of $ 220,000,000) voorsien wat nodig is om die Beijing AMECO sentrum wat spesialiseer in die instandhouding van Boeing vliegtuie te bou.

uitbreiding

In 1990, een van die belangrikste take vir die lugredery was om die lae reputasie van die maatskappy, wat verband hou met vertragings of kansellasies van vlugte en swak diens tydens die vlug te herstel. In die vroeë 1990's, China se ministerie van Burgerlugvaart begin 'n aansporing program om die gradering van die aanbied samel, maar ook produseer 'n aantal verbeteringe. Air China vir dit gehuur het spesiale konsultante van Singapore Airlines, bekend vir sy skitterende span. Die maatskappy het 'n paar Russiese vliegtuie gehuur met vlieëniers vir vlugte op sekere roetes.

Diens aan boord vliegtuig Air China,

Baie passasiers kies die lugredery Air China. Reisiger resensies bevestig goeie diens aan boord sy vliegtuie. 'N geskiedenis wat tydens die vlug, kan jy rook aan boord is net mites, soos die ander "horror stories" oor die draer. Air China, diens lewer nie erger as enige ander lugredery in die wêreld. 'N Paar jaar gelede, het die maatskappy groot verbeteringe van sy werk op die gehalte van kliëntediens. In 'n tyd wanneer 'n paar aanbied die wêreld 'n bietjie vererger onderhoud deur hulle Air China, natuurlik, is verbeter. Die bemanning is gewoonlik net praat Chinese en Engels, cabinepersoneel aangetrek baie streng. Maak lugvervoer, Air China, bied 'n voldoende vlak van diens aan boord sy vliegtuie, sonder enige fieterjasies, so moenie verwag onmiddellike cabinepersoneel te vul verwoes koppie.

vlug netwerk

Air China die meeste gefokus op die groot Chinese binnelandse mark van die lug vervoer, maar het ook internasionale vlugte. Hoewel Air China, byna het nie buitelandse kliënte, passasiers van ander lande vlieg hierdie lugredery benodig, steeds glo Vlugte verbasend gemaklik en modern.

Die prys van vlugte

, Air China, stel sy pryse so as om nie net die groot aantal Chinese kliënte, maar ook buitelanders te lok. Laasgenoemde sal aangenaam verras word deur die hoë tariewe en mededingende lugredery. Kaartjies is goedkoop, en die kliënt sal voorsien word met ordentlike diens tydens die vlug.

kos

, Air China, bied basiese voedsel in vlug aan boord om passasiers in alle klasse. Heel waarskynlik, die begroting Chinese reisigers is geen hoë verwagtinge van Air China, so hulle spyskaart nie teleurstel nie. Diens spyseniering minimum die lugredery, dit ten doel om te verseker dat die reisiger bloot voldoende voedsel. Eerste en besigheidsklas is ideaal vir kieskeurige reisigers. Terselfdertyd die kos op Air China, raad sonder enige fieterjasies, in sy voorbereiding van lekkernye is nie gebruik word nie, maar dit is nog steeds lekker en vars kombuis. Passasiers met behulp van die dienste van Air China, moet in ag neem dat die koste van vliegkaartjies klein, so die kos tydens die vlug gepaste sal wees.

Vermaak tydens vlugte

Die meeste vlugte het die standaard weergawe van die vermaak tydens vlug met Air China. Kliënt resensies sê dat dit óf 'n TV-skerm vir al die passasiers of individuele monitors gemonteer in die agterkant van die voorste sitplekke, asook persoonlike audiogarnitura vir elke passasier.

Chinese binnelandse vlugte is nie baie lank, so verveeld tydens die vlug is onwaarskynlik om te slaag. Op internasionale vlugte, sal passasiers word voorsien van 'n tydskrif in Engels en Chinees. Wys films - hetsy in Chinese met Engelse onderskrifte, of andersom. As die geskeduleerde lang-afstand vlug, is dit die beste om voorraad op 'n goeie boek of goeie musiek.

China aanbied

Dit is tans bekend is oor die bestaan van meer as 40 aanbied in China, waarvan die meeste maak vlugte binne die land. Die grootste betrokke by internasionale vlugte - soos Chinese maatskappye as Cathay Pacific (vlug van Hong Kong), Air Sjina (die nasionale lugredery, wat 'n wye netwerk van roetes in die land en in die wêreld het), China Eastern Airlines (groot maatskappy, gebaseer in die ooste , bied plaaslike en internasionale vlugte), Dragonair (vlugte na China en die Stille Oseaan), Hainan Airlines (pleeg internasionale vlugte vanaf die lughawe Beijing), Shanghai Airlines ( 'n netwerk van binnelandse vlugte, internasionale oefeninge van Sjanghai). Die meeste van China se aanbied, wat spesialiseer in die vervoer in die land. Dit is maatskappye soos Beijing Capital Airlines (vertrek vanaf Beijing Capital Airport), Chang 'n Airlines (geleë in die suide), China Eastern Yunnan Airlines (dien die grondgebied van Yunnan Provinsie van China), China Southern Airlines (een van die grootste Chinese aanbied roetes in die suidelike deel van die land), en ander.

diens passasier in lughawens in China, die lewering van bagasie

Sommige mag dink dat die top Asiatiese aanbied, insluitend China, is laag. Nee, dit is nie oorvol lughawens van derde wêreld lande met passasiers, wat hoenders en bokke. Inteendeel, die lughawens in China is baie skoon en modern. Hulle word gelok deur sy argitektuur, verskaf sekuriteit op 'n hoë vlak van passasiers. Personeel lughawens van China om doeltreffend en vinnig. Toeriste van Westerse lande, veral die Amerikaners en die Europeërs sal besef hoeveel hulle was verkeerd om te dink oor die diens wat deur lughawens in Asië. Bagasie is vinnig verwerk en doeltreffend, is dit gesteelde baie selde aangeteken.

Internasionale Lughawe in Beijing

Beijing Capital, Beijing of Peking (soos amptelike name kan gevind word) - grootste internasionale lughawe China se. Dit is geleë twintig kilometer van die sentrum van Beijing. Die opening plaasgevind Maart 1958. Beijing Capital Airport ontvang vliegtuie van aanbied van regoor die wêreld, het 'n hoë werklading. As deel van die Capital International Airport Beijing bedryf drie passasier terminale kompleks, waarvan een is erken as die grootste in die wêreld. Passasiers kan 'n maaltyd in die talle restaurante in die terminale het, verteenwoordig 'n verskeidenheid van die wêreld kombuis, sowel as gebruik te maak van spesiale kamer vir ma en kind.

Naby die lughawe is 'n groot hoeveelheid van 'n hoë-klas hotelle. As dit nodig is, te kry in die middel van Beijing, kan jy 'n taxi, wat sal kos $ 10-15 te neem. Gaan na die elektriese trein vir $ 4, kan jy nie net geld te spaar, maar nie in baie ure van Beijing se verkeersknope te kry. Jy kan ook die reis per bus maak, 6 roete gaan deur die lughawe. Hierdie reis sal kos tot 10 dollar, kaartjies is te koop by al tot stilstand kom.

Vlieg in Business Class op Air China, lugredery

premie kajuit Air China, hoewel nie baie in ooreenstemming met die vlak van die meer gesogte aanbied, maar aansienlik verbeter elke jaar. Sitplekke in Business Class in die Air China, vliegtuie is ruim en gemaklik, hulle kan terugsit en ontspan tydens die vlug, maar hulle nie oor die soort van 'n luukse. Soos ander Chinese aanbied, is Air China, vinnig verbeter, salonne dit is selde stampvol vliegtuig passasiers, in teenstelling met Westerse aanbied. Bemanning respekteer die passasiers. Bestuur probeer om af te haal stewardesses vir aantreklike jong vroue, wat is opvallend, selfs met die blote oog.

Reis in ekonomiese klas van Air China,

Ons kan sê dat die maatskappy se Ekonomiese Klas Air China, plain, en nie enige uitstaande kenmerke het. Vir passasiers in die behoefte van 'n lang-afstand vlug van grondgebied China se, is ideaal vir 'n reis na die kajuit van hierdie klas van Air China se. Kliënt resensies, vlieg langer afstande, sê dat die ekonomiese klas werknemers in Air China, net praat Chinese en die kos is nie baie interessant, dit kan 'n lang vlugte soos 'n ewigheid te maak.

korporatiewe kultuur

Chinese draer Air China is voortdurend verbeter. Die maatskappy was eens die mees korrupte en onbevoegde op byna elke vlak van regering, maar daar is baie groot verbeterings in die afgelope jaar. Tot onlangs, die maatskappy het 'n wins byna van sekondêre belang. Voorheen, bestuurders is gewoonlik van min belang vir passasiers, is personeel swak opgeleide. Die lugredery kon die vlak van diens op sy vlugte, wat gelei het tot positiewe veranderinge in te samel, het die aantal gereelde kliënte en Air China se inkomste.

Veiligheid in vlug met 'n Chinese draer

Chinese aanbied het 'n lae veiligheid prestasie. Soms blyk dit dat die maatskappy is meer geïnteresseerd in wat tot ongelukke as in die voorkoming of ondersoek nie. Die vlieëniers op internasionale vlugte van Air China, kan 'n onvoldoende vlak van vaardigheid in Engels, wat soms lei tot 'n bepaalde vlieënier fout het. Gemaalde kliëntediens was onverskillig in die verlede, maar nou vinnig verbeter. Ou vliegtuie op Air China, vervang met die nuutste modelle van Boeing en Airbus, sowel as moderne Chinese Comac C919.

Belangrike datums in die geskiedenis van die ontwikkeling van die maatskappy

In 1987, was China se Administrasie Burgerlugvaart herorganiseer, met die skepping van ses groot takke, waarvan een is gebaseer in Beijing. Reeds in 1988, Air China 'onafhanklik van die Ministerie van Burgerlugvaart van China. Reeds in 1989, die Duitse Lufthansa neem deel aan die organisasie van 'n gesamentlike onderneming met die Chinese Air China. In 1991 het die Ministerie van Burgerlugvaart van China loods aansporing program om kliëntediens en in-vlug werking van die vlug sonder versuim te verbeter. In 1994, inkomste van die maatskappy se oorskry 1 miljard Amerikaanse dollars. In 1997 is daar 'n algemene Asiatiese finansiële krisis, en die volgende jaar die groot krag lei, Air China miljarde in verliese. In 2001, tien Chinese aanbied bymekaar kom om 'n nuwe draer in staat kompetisie te skep. Tot op datum, Air China het die reg om gereelde passasier dienste, lugvrag, asook ander ondersteunende aktiwiteite uit te voer vir die lug vervoer.

vooruitsigte maatskappy

Air China is die grootste kommersiële lugredery in China. Dit gaan voort om toenemende internasionale bekendheid te lok en verbeter sy reputasie elke jaar. Lugvaart, Air China, vliegtuie maatskappye bied 'n uitstekende kliëntediens gekombineer met tradisionele Chinese ontvangs aan boord. Die logo, die feniks is 'n simbool van goeie geluk. Dit is gebaseer op kuns- persepsie afkortings VIP.

Air China, non-stop vlug tussen lughawe Londen "Heathrow" en Beijing, is besig met gevorderde vliegtuie, wat die hoogste vlak van gerief in die kajuit eerste, besigheid en ekonomie klas. , Air China, bied ongeëwenaard netwerk van vlugte tussen China en ander lande van die wêreld. Die lugredery is verbind tot 'n hoë vlak van sekuriteit van hul vlugte, en kliëntediens, met spesifieke klem op moderne metodes van opleiding en vloot onderhoud diens. Voortgesette belegging in Air China, weereens bevestig dat die maatskappy behou sy posisie as die voorste.

Die geskiedenis van die ontwikkeling van die Chinese burgerlugvaart

Burgerlugvaart van China in sy ontwikkeling het deurgegaan vier fases: van die grondlegging in 1949, regulering van 1958 ste tot 1965 ste en moeilik vooruitgang in die tydperk 1966-1976-ste. Fase van 'n nuwe ontwikkeling begin in 1977. Tot 1949, in China, was daar slegs 36 primitief lughawens, vervoer op die hoofroetes van die land. As gevolg van die lang oorloë Chinese lughawens vereis dringende herstelwerk en verbeterings.

Skepping van burgerlugvaart

In die herfs van 1949, die Kommunistiese Party georganiseer 'n opstand van die werkers van die twee lugdienste in China, waartydens 12 vliegtuie teruggekeer en 17 herstel. Hulle het die park gemaak. Aan die einde van 1957, China se burgerlike lugvaart gee aanwysings 118 vliegtuie van verskillende tipes, waarvan die meeste was die model van die Sowjet-Unie. Staat fokus op die bou van lughawens in die land, die hoof van hulle - Beijing Capital. Die bou daarvan is in 1958 voltooi.

regulerende tydperk

In sy vroeë jare, het die Chinese lugmag 'n groot verlies en vertraag ontwikkeling gely as gevolg van die uitoefening van 'n hoë werkverrigting en afgelewer onprakties planne. In 1961, het die vliegtuig na die regering se beleid wat daarop gemik is op die verbetering van die bedryf te volg. Dit het die vliegtuig tot 'n aansienlike verbetering te bereik. In 1965 is daar reeds 46 bestemmings in China en 255 vliegtuie. In 1963 het die regering gekoop vliegtuig Vickers Viscount, gemaak in Engeland. Ook in hierdie tyd gebou of opgeknap sommige lughawens, verbeterde toestande van vlug en diens passasier.

Komplekse bevordering (1966-1976)

In hierdie tydperk, is die fokus op die ontdekking van 'n lang-afstand internasionale roetes. Sedert 1976, lugmag die land se 8 internasionale roetes, die lengte van wat is 41 000 km. Sedert 1975, China se lugrederye in staat was om te gaan van verlies aan inkomste aan die einde van 1976, inkomste lugvaart was 35 miljoen yuan, sodat aanbied nie kan staatmaak op die staat subsidies.

'N Nuwe tydperk van ontwikkeling

In 1987 het die Chinese regering het besluit om die burgerlike lugvaart te hervorm, die skep van 'n afsonderlike aanbied en lughawens. Gebaseer op die nuutste in die plekke van die voormalige Departement van Burgerlugvaart het ses Civil Aviation Administration van China in die veld. Hulle was, en regeringsagentskappe, en besighede, en lughawens.

moderne ontwikkeling

In die lente van 2002, het die Chinese regering weer herstruktureer die burgerlike lugvaart van die land. "China Airlines", "Kitayskie Vostochnye Avialinii", "China Southern Airlines", "Reis Sky Holding" en die ander: dan die nuwe korporasie gestig. Hulle het begin om beheer word deur die sentrale regering. Volgende 90 Chinese lughawens begin om die onderskeie stad, streek of provinsie, nie die hoof administrasie gehoorsaam. In 2004, vliegtuig die land se vervoer 120000000 passasiers. 'N geruime tyd later, in 2010, China is in 1880 geskeduleerde vlugte, insluitende 1578 binnelandse en 302 - internasionale.

In pas met die tye

Die meeste vlugte met Air China in Beijing neem derde lughawe, spesifiek gebou vir die Olimpiese Spele in 2008. Die lugvervoerder gesê dat by aankoms in Beijing, kan passasiers geniet 'n aantal nuttige dienste op die lugredery. Daar is dienste gratis. So, byvoorbeeld, 'n passasier wat in aangekom hoofstad van China se tot middernag, wanneer die stuur van die volgende vlug van Air China se die volgende dag kry gratis verblyf in 'n spesiale transito hotel. Neem voordeel van hierdie diens kan wees en in ander stede in China. En vir die besigheid-klas kliënte, byvoorbeeld, ingesluit in die diens ondersteuning aan die lughawe.