Besigheid, Bedryf
Anker ketting. Komponent van die anker toestel
Anker ketting - 'n belangrike element van die anker toestel en die hele vaartuig as 'n geheel. Die eerste anker kettings was twee honderd jaar gelede. Nou anker ketting ontwerp is onderhewig aan die standaarde en geslaag het in die meganiese toetse.
Geskiedenis van anker ketting
Vir eeue, seevaarders gebruik hennep tou vir die vasstelling van ankers. Seilbote middel van die laaste millennium is gedurende die verblyf in klein ankers en tou krag van hennep was genoeg. Met die ontwikkeling van skepe en mariene Skipbouery, dus, ankers geword swaarder. Om genoeg krag te hê, hennep toue bereik twee voete in omtrek, so hulle moes dunner kante gebruik te likwideer tou of tou in bollard drom spil. Verder hennep toue van frays anker hawse en ys gesny om te vergoed vir hul lae gewig, was dit nodig om die anker stok gewig.
Die einde van die agtiende en negentiende eeue bekend begin geïsoleerde gevalle van toepassing van metaal anker kettings, wat merkwaardig bewys en tydens storms, en tydens ys-break op Thames. Die amptelike begin van die gebruik van 'n metaal ketting word beskou as 1814.
Fregat "Pallada", van stapel gestuur in 1832 - die eerste skip van die Russiese vloot, toegerus met anker kettings.
Reeds in 1859, voor die installasie op die skepe van die Britse vloot anker kettings het begin om die spanning voel volgens die ontwikkel is deur Lloyd's Register, vereistes en in 1879 - en by die breek.
Vereistes Pos Register
Veral vinnige Russiese vloot begin om te ontwikkel aan die begin van die twintigste eeu, en op daardie tydstip bestaan die klassifikasie van skepe nie meer voldoen aan die vereistes van veiligheid. Daarom, in 1913, is dit gevorm 'n nasionale klassifikasie samelewing "Russiese Register", wat in die Sowjet-geskiedenis het bekend geword as die register van die USSR, en nou - Russiese maritieme Register of Shipping (RS). Sy take sluit in die meting en klassifikasie van skepe en drywende strukture, instandhouding van hul registers, monitering hulle en die tegniese toesig.
Volgens die vereistes van die Register van zeeschepen moes word twee werkende en een spaar see anker. Waarin elke kettinglengte nie minder nie as twee honderd meter moet wees, is dit voorsien vervanging boog anker. Ook twee verbindende skakel en die einde bracket. Anker skip die toestel bied meganismes wat kapasiteit kan jy kies die anker is nie meer as 'n halfuur. Onderhewig aan toesig Register samestellende elemente van die anker toestel.
anker rat
Vas aan die anker ketting gegee of opgehef deur 'n spesiale meganismes en toestelle. Anker ketting stoppers vir die toestel gee die bitter einde ketting fairleads - dit kom alles saam en is die anker van die skip toerusting. Dit het twee ankers op die kante is in die boog van die vaartuig. Op die neus dit is ingestel en wenas met 'n elektriese of hidrouliese aandrywing. Die grootste deel van die lier - 'n asterisk, wat gelikwideer ketting skakels. Die ontwerp sluit ook 'n wenas drom op wat gelikwideer ligplaatsen.
Die ketting van die anker gaan deur die reses in die raad, en 'n prop anker hawse wond op wenas sprocket en die vrye einde bracket vasgemaak aan die vaartuig in die ketting kleedkamer.
Sommige voorwerpe is ingestel streng anker toestel. Sedert ruimte is beperk in die spieël, dan op te hef een of twee ankers voed gebruikte toring. Dit roterende drom met 'n asterisk aan die onderkant, vertikaal gemonteer. Die beweging is dit 'n elektriese motor, wat kan óf in die drom of onder die dek. Op die sprocket ketting gelikwideer. Fotografie toon spil toestel, waar 1 - 'n drom, 2- horisontale sprocket 3 - anker ketting.
Sluit en bevestiging elemente
Stoppers aangeheg inhibeer spontane ets en gehou onder spanning in die anker ketting en Cluzet. Hulle kan vasgestel word of draagbare: ketting en dek.
Deur ontwerp, die stoppers is spiraal cam of 'n verband brug. Eksentrieke tot stilstand kom geïnstalleer op kleiner vaartuie. Ketting stoppers - is kort boë, wat deur die anker bracket geslaag en verbonde aan die dek by die Obukhov twee ente.
Anker fairleads, wat dien vir die skoonmaak van anker en anker ketting kan konvensionele wees, gesweis of gooi om skepe te vervoer en visvang; oop as 'n soliede beslissende geut liggaam op nizkobortnyh skottels; met 'n nis in die kant en trek in passasierskepe, skepe van ys navigasie, sodat die anker spoel verwyder met die vel, en sodoende die risiko van skade te verminder.
Tipes en ankers konstruksie
Vandag is daar vier tipes ankers. Met geword ankers wat gereël in die boog, is die vaartuig gehou in plek. Maksimum hul gewig op vliegdekskepe bereik 30 m. Ondersteunende anker agter bedoel om die vaartuig te draai rondom die staatmaker voorkom. Vir die behoud van drywende voorwerpe, soos boeie en bakens langtermyn, vaste "dooie" ankers. Vroetel hou spesiale doel skepe, t. N. merker vaartuie vir mynbou.
Op die oomblik is dit in die wêreld is bekend vir meer as vyf duisend soorte ankers. Maar die see anker bestaan uit vier hoofdele. Die basis van die hele struktuur is 'n spil. Op die spil stilstaande of draai gemonteer horings met pote wat grawe in die grond en hou die boot in plek. Loodreg op die horings en die spil skag is geleë, wat die anker aan die onderkant na die duik draai, en gee nie horings lê horisontaal. Bevestiging anker vir 'n tou of anker ketting en die ring klamp word, wat 'n ring genoem.
Basiese elemente van die anker ketting
Die belangrikste element van die anker ketting - 'n skakel, wat bestaan uit bewerk gelaste staal staaf met gevormde of gietyster stut saam met spacer ligte gewalste.
Boë anker ketting verbind om die koppeling van hakies, eenvoudige of eiendom, die mees algemene van wat is die Kenter boei. Eenvoudige krammetjies is nie verseker teen toevallige opening. Daarbenewens, wanneer dit gebruik word terminale eenhede boeie uitgevoer sonder stutmure, en is groter as konvensionele eenhede.
Kenter boei soos 'n normale skakel, net die split. Die twee helftes van die bracket is verbind tot die kasteel en die stut, wat teen 'n hoek met 'n voorsprong pen cap is ingevoeg behou.
Draai, wat draai verhoed van die anker ketting tydens anker, is tipies 'n struktuur van die werklike draai terminale eenheid en twee eenhede versterk therebetween.
Versterk skakel - met die stut, kleiner in grootte as die terminale, maar groter as die normale skakel. Bracket anker is in die oog van die anker spil sit, is dit ook gekoppel aan die einde skakel van die draai anker bracket, draai hom terug.
Die ontwerp van die anker ketting
Anker ketting, sowel as enige, dit bestaan uit skakels, maar die ontwerp is nie so eenvoudig nie. Links gaan 'n gespesifiseerde lengte, wat intermediêre boë word genoem. Deur die standaarde van die Russiese vloot band lengte is 25 meter, in die Verenigde Koninkryk, waar dit meting van lengte aanvaar in agterplase - 27,43 meter of 30 treë. Buig na die gewenste kettinglengte saam en gekoppel tussen 'n drafstap funksionering. Hierdie vergadering metode maak dit maklik om die beskadigde gebiede te verwyder en te verander die lengte van die anker ketting wanneer dit nodig is.
Wortel boog, wat is vasgestel in die ketting boks met een kant einde bracket eindig, en die ander versterk zhvakogalsom. Zhvakogalsovaya boog is 'n kort, een einde verseker om ketting kleedkamer en met 'n haak aan die ander kant van die ketting. Die foto toon dat dit moontlik is om die toon vou haak vry te stel. Hierdie ontwerp kan een persoon na die skip vinnig vrylating uit die anker ketting.
Anker boog (riglyn) is ook anders in die konstruksie van die intermediêre. Dit sluit draai. 'N boog einde bracket aan wat vasgemaak 'n anker.
Dimensies van anker ketting
Die basiese grootte, dikte en wat die eienskappe definieer van die ketting is sy kaliber. Kaliber - deursnee staaf, waaruit die skakel gemaak, of einde gedeelte van die skakel, afhangende van die metode van vervaardiging. Uitgedruk deur die kaliber dimensies en ander eenhede wat die kring bestaan.
Kettinglengte hang af van die tipe vaartuig en sy grootte. Dit moet 'n baie meer diepte van die see in 'n plek van parkering, omdat, eerstens, die erns van wat lê aan die onderkant van die ketting help om anker te gaan na die onderste en hou dit daar, en tweedens, die krag wat op die anker in betrokkenheid van die onderkant, dit moet nie opwaartse en horisontaal gerig word.
Marine voertuie het tipies kettings en bestaande uit 10-13 meter boeie 80-120 mm, wat afhanklik is van die grootte van die hoof anker. As die kaliber groter as 15 mm, is die eenhede uitgevoer stut - dwars brug, wat skakel robuustheid verhoog deur meer as 20%.
Ook spesiale toonbanke, kleur nasien gebruik vir anker toestelle. Die aantal en die kleur (wit of rooi) gekleurde eenhede hang af van die aantal geëts meter of boeie, wat bestaan uit 'n ketting. Foto toon dat honderd agt meter van ketting geëts, want aan beide kante van die rooi bracket Kenter wit geverf op die twee skakels. Om die lengte van die ketting in die donker te bepaal, te stut die laaste skakel is van toepassing op die geverfde beslaglegging van sagte uitgegloei draad.
Parameters anker ketting
Die belangrikste parameters van anker ketting - hierdie kaliber, kategorie krag, meganiese laai en trektoets teoretiese massa. Volgens die ontwerp parameters van anker ketting skakels is beskikbaar met of sonder stutmure.
Deur krag eienskappe, wat afhanklik is van die kaliber van die materiaal en die vervaardigingsmetode, kan die anker ketting normale, verhoogde of hoë sterkte wees. Die kettings kan wissel en metode van produksie-eenhede en afstand hulself.
Ooreenstemming van die produksie standaarde - 'n voorvereiste produksie van anker kettings. Byvoorbeeld, anker ketting GOST 228-79 - het produk met afstand wat van koolstof en legering staal, meganiese eienskappe goedgekeur, het 'n mate van krag en kaliber van die drie kategorieë van die belangrikste skakels met die spacer 11-178 mm.
Gehalte meganismes, gemeentes en individuele komponente van anker toestelle, insluitend ketting - is nie net betroubaarheid en veiligheid van die skip nie, maar ook 'n waarborg van veiligheid en soms die lewens van mense aan boord.
Similar articles
Trending Now