Beijing Metro: kring, foto's, skedule Beijing Subway

Beijing Metro - 'n relatief nuwe vorm van vervoer. Gebruik dit nie net vir die inwoners van die hoofstad, maar ook die gaste van die stad. Tot op datum, die metro - 'n goedkoop vorm van vervoer, so dit is baie gewild.

Algemene inligting oor die metro

Metro in Beijing verskyn nogal laat - in 1969, en dit was die eerste metro in China. Op die oomblik, het die metro is gebou in Londen, Moskou, Tokio en ander groot stede. Die behoefte aan 'n metro in Beijing op daardie tydstip was groot, maar die gebou is oorspronklik gedoen vir ander doeleindes. Die tabel hieronder gee 'n uiteensetting van 'n aantal van die ondergrondse data.

parameter	Data op die metro in Beijing volgens die parameter
lyn lengtes	527 km, 2 in die wêreld na Sjanghai metro (538 km)
daaglikse ridership	. Meer as 6 miljoen mense, 2 in die wêreld ná die Moskou Metro, waar die daaglikse passasier verkeer - meer as 6,5 miljoen mense.
jaarlikse ridership	Meer as 3 miljard.
Begin van die konstruksie	1965
Aantal stasies	319

Konstruksie is uitgevoer met die hulp van spesialiste uit Moskou gedra en was nie oorspronklik bedoel vir die burgers. Met die opening van die eerste plant in 1969 tot 1976 aan die Beijing metro ontgin word slegs toegelaat deur die militêre.

Tot op datum, die stasie bedien as die middestad en die voorstede van Beijing.

Hoe Beijing metro

Skedule Beijing metro is eenvoudig en is soortgelyk aan die kaarte van die metro in ander Asiatiese stede. Werk begin baie vroeg, by 05:00. Op die oomblik, maak die stasie en begin die beweging van treine op die takke. Vir elke tak is daar sy eie aangepaste skedule. Dit is nogal akkuraat, en dit is bekend vir die Beijing metro. Uur in die algemeen gedefinieer as volg: 5:00-00:00, maar 'n paar trein lyne kan sy werk te volbring om 22:00 en om 23:00, moet die skedule om noukeurig gemonitor word.

Beijing metro stasie

Beijing Metro het 319 platforms in 18 lyne. Alle stasies in die stelsel volgens die metode van gehou word verdeel in twee tipes:

• oorhoofse;
• vlak grondwater.

Hauls diep, die Beijing No. Ondergrondse stasie gebou aan die begin van die konstruksie van die metro, versier met kolomme. Patos van dieselfde datum, as 'n reël, is meer eenvoudig, is dit toegerus met mure skei die platform en die spoor veiligheid stelsel. Volg hierdie heinings as standaard, is dit gemaak van glas, deure oop na die bestuurder gee 'n spesifieke opdrag. Beijing metro sekuriteit stelsel is ontwerp op die hoogste vlak.

Baie dikwels vertel toeriste wat die ondergrondse hoofstad van China - dit oorlaai vervoer, waar vuil en jy kan sterf in 'n stormloop. Dit is nie, want selfs 'n hardnekkige statistiek sê dat die Moskou Metro vervoer gedurende spitstye is veel meer passasiers.

Voorwaardes vir diegene wat neergedaal het in die metro

Metro ingang is via standaard roltrappe. Die stelsel gaan 'n elektroniese kontak. Ook by die insette is nagegaan bagasie passasier. Onttrekking sal geskied op die kaartjie, dit is hier waar beheer tol lees. Die platform spesifieke lyne dui die plek waar die deure by die trein stop sal oopmaak. In die metro aan diens polisie en vigilantes, verseker orde.

Binne-in die motor lig, daar is plekke om te sit. Daar is lugverkoelde, wat slaan in die hitte. By the way, baie stasies het gratis toilette, en dit is baie belangrik tydens lang reise.

Die stelsel is baie soortgelyk aan direkte Moskou metro. Met die oog op 'n ander tak te kry, is dit nodig om die oorgang na 'n ander platform te voet te maak. Dit kan wees bo of onder hierdie vlak. Roltrappe in die metro 'n bietjie wanneer sal 'n lang reis, moet jy geduld.

Alle stasies het 'n tradisionele land naam. Die frase "Beydzhin dithie" beteken in Chinese "Beijing Metro". Ry lyne hang in die metro en in die motor. Ons moet gelei word deur die feit dat hulle elektroniese aanwysers. Alle lyne is getel, en makliker om die aantal takke as sy naam onthou nie. Ons moet gelei word deur die terminale stasie. Onthou sy naam, sal dit makliker wees om te verstaan op die platform, in watter rigting om te gaan.

Op die meeste platforms nodig het om deur middel van die skerms, 'n oorhoofse navigeer. Dit is eerder gerieflik. Ook, daar is 'n behoefte om die naam van die uitset onthou. So sal dit makliker wees as die passasier weer sal wees by die stasie. Uitgange is deur Latyns hoofletters en syfers aangewys.

As 'n passasier koop 'n herbruikbare kaart vir reis op die metro, kan dit ook hierdie stelsel te gebruik om te betaal vir die reis op busse in Beijing en goedere in sommige winkels.

tarief

Prys vir die reis in die metro van Beijing hang af van die afstand afgelê deur die passasier. Hierdie praktyk is onlangs bekend gestel. Die minimum tarief vandag - 3 yuan. Die uitsondering is die lyn wat die lughawe en die stad verbind. Hier sal die reis kos 25 yuan, en hierdie prys is vasgestel, ongeag van die afstand.

Kind korter as 1,2 meter is geregtig op vrye reis. Natuurlik moet dit vergesel word deur 'n volwassene. Om te ry om 'n plastic kaart in die metro te koop, 'n kiosk by die stasie wat jy nodig het. Die koste is gelyk aan 20 yuanyam. Dit geld is kollaterale wanneer sy terugkeer hul kaarte teruggekeer. Herlaai dit gedoen word by die aankoop van of die gebruik van spesiale masjiene.

Ook, oordrag van geld op die kaart is besig met kaartjie kantore. As jy nie 'n paar reise in die metro, by die stasies beplan sal moet 'n weggooibare kaart te koop.

Algehele, die Beijing Metro is baie handig. Ten spyte van die feit dat nie alle toeriste en besoekers te verstaan Chinese, hier is moeilik verlore te kry of nie iets nie verstaan nie. Die lyne is getel, het almal kaarte en uitstallings. Een minus - die Chinese liefde te stoot. Hierdie nasionale eienskap.

Die prys vir vandag een van die laagste in die wêreld. Dit alles is gedoen om die aantal passasiers grond vervoer en skoon rampspoedig besoedelde lug van die stad te verminder.

Die prys word soos volg bereken:

• tot 6 kilometer - 3 yuan;
• 6-12 kilometer - 4 yuan;
• 12-22 kilometer - 5 yuan;
• 22-32 kilometer - 6 yuan;
• wanneer jy reis op 32 km sal moet 2 yuan betaal vir elke 20 km.

Beijing metro lyn

Skema van Metro Beijing het agtien takke. Alle genommer en 'n paar nuwe lyne (daar is drie) het die karakter titels. Die uitbreiding van Metro sal voortgaan in die toekoms. Tot 2021 word daar beplan om 'n paar takke oop te maak en bring dit na 'n totale lengte van 1050 kilometer.

Gemak van Beijing metro is onmiskenbaar, aangesien dit moontlik is om alle dele van die stad bereik. Basies, is al die metro gestrek in lengte. №2 lyn en die lyn №10 - die twee ring takke, hulle is blou en blou in die diagramme.

Skema van Metro Beijing in Russies - dit is 'n skaars ding, en dit nie gebeur nie algemeen beskikbaar nie, maar dit beteken nie dat die Russies-sprekende burgers sal moeilik wees om die metro te navigeer. Digitale en letters is baie gerieflik en toeganklik vir almal.

historiese feite

Ondergrondse enige groot stad het sy eie interessante geskiedenis. Dit geld ook vir hierdie tipe van vervoer, soos die Beijing Metro.

Die belangrikste feit is dat die ontwikkeling daarvan is nie oorspronklik beplan in Beijing. Afgesien van die feit dat die konstruksie begin eerder laat, is die ontwikkeling van die ondergrondse nie ontvang. tweede ring in 1971, is gebou nadat die opening van die eerste tak. En dan die metro nie uitgebrei tot 1999.

Begin om die ontwikkeling van die metro was die verkiesing van die hoofstad Beijing 2008 Somer Olimpiese Spele. In die tydperk 2001-2008 is gebou vyf plante en lê nog drie. ekonomiese ontwikkeling van China se is ook 'n hupstoot gekry met die ondergrondse ontwikkeling. Uit te brei hierdie tipe van vervoer het nie net in die hoofstad, maar ook in ander groot stede geword. So, in 2012, die Beijing metro het die grootste in die wêreld geword het, maar net vir 'n rukkie, en in 2013 ste die plek van Sjanghai metro opgelewer.

Tydens die bou pla ontwerpers. Elke lyn metro versier in dieselfde styl. Dit geld selfs vir die kleur van die voorste banke in die motor.

Stap vir stap instruksies vir 'n reis op die metro in Beijing

1. Aanvanklik, moet jy 'n kaartjie te koop. Om dit te doen, kan jy 'n herbruikbare of besteebare kaart ontvangs te koop. Verwys na die kassier of die behoefte om 'n aankoop deur die masjien, wat banknote van 5 of 10 yuan, en die munte van 1 yuan ontvang maak. Om 'n kaartjie te koop, moet jy die lyn en die stasie waarop die passasier sal bereik kies. Tarief sal kos ten minste 3 yuan, die stelsel sal die lengte van die koste pad en uit te reik bereken. Moet dit nie koop 'n kaartjie 'n paar dae voor die tyd. Sy duur is beperk tot dae.
2. Die draaihek by die ingang bedryf sonder kontak. A kaartjie om dit wat jy nodig het net om te maak.
3. Nou moet jy gaan na die stasie. Soms moet jy kan kry om die ander platform, wat is die rigting waarin gereis.
4. By die bereiking van die gewenste stasie, aangestuur na die uitset. Die kaartjie moet gehou word tot aan die einde van die reis. Nou moet jy die kaartjie te slaan deur die draaihek by die uitgang.

Gerief en nadele van Beijing metro

Trouens, die gerief van die metro, hang af van hoe lank dit gebou was, of om die een of ander ervaring van ander stede gebruik. Metro hoofstad van China genoem kan word een van die mees gemaklike in die wêreld. Dit is maklik om te navigeer en daar is niks oorbodig.

Selfs die mees wispelturige toeriste loof die Beijing Metro. Foto's gepos word op die Web te dui dat in die metro genoeg skoon, lig en gemaklik.

Onder die tekortkominge kan genoem word laslyne gereël in die sentrum. Dit is te wyte aan die feit dat die stad se bevolking aansienlik toegeneem het, en die sentrale stasie eerste gelê. Oorgange hulle is baie smal, wat bykomende ongerief veroorsaak.

Daarbenewens praat oor die nadele, dit moet in ag geneem word die liefde inwoners klop. Selfs al is dit nie oorlaai stasie, sal jy nog steeds gedryf word op. Hiervoor moet jy net om gewoond te raak aan en moenie iemand blameer nie.

Advertising in metro

Advertising in die metro 'n bietjie, maar dit is spesiaal. As 'n reël, is dit gefokus op hoë tegnologie en baie dikwels na vore in 'n interaktiewe vorm. So, kan jy die advertensies op die glas mure sien by die platform of bestuur van 'n trein in 'n tonnel.

In hierdie geval, is die ondergrondse nie oorlaai staan en tekens wat 'n sekere atmosfeer van gemak skep.

Metro-2

Deursnee strek die Beijing metro het gesê dat die metro in Beijing militêre daar. In beginsel, is hierdie feit nie weggesteek word nie. In hoofstad van China se drie gesluit om passasiers militêre stasie:

• "Fushoulin";
• "Heyshitou";
• "Gaodzin / Takai".

Al drie is gebou voor 1970, kan jy nie na hulle vandag. Hulle word verbind met die spoorlyn en bunkers.

Metro en toerisme-aantreklikhede van die stad

Baie toeriste is geïnteresseerd in hoe om die belangrikste besienswaardighede op die metro te kry. Beskryf in meer detail die hoofroetes.

• Beijing Zoo. Dit is 'n uitstekende plek geleë naby die Gare du Nord. Jy kan bereik dit kom op die lyn №4 Beijing Zoo-stasie.
• Tiananmen Square, die Nasionale Palace Museum, die Museum van die Revolusie en die geskiedenis van China, die paleis kompleks "Forbidden City" - al hierdie en ander toerisme-aantreklikhede is geleë in die hart van die hoofstad. Jy kan kry om hulle te kom op Tian'anmen ooste stasie of Tian'anmen weste lyn №1.
• Tempel van die Hemel - nog 'n aantrekkingskrag van Beijing, te besoek. om die metro, uitgang by Tiantan Dongmen Station Line №5 uitset A1 te kry.
• Somer Imperial Palace is ook waardig aandag. Jy kan kry om een van die twee metro dryf: Xiyuan of Beigongmen lyn №4.

Dit is die ondergrondse hoofstad van China. Dit is 'n groot, redelik gerieflik en onvervangbaar, wanneer die stad is geleë in 'n verkeersknoop. Met behulp van hulle is baie maklik, en die koste van die reis vir almal beskikbaar.