Die geskiedenis van lugvaart. Montgolfier broers

Die geskiedenis van lugvaart, oënskynlik voltooi. Vandag is ons lewens was helikopters, vliegtuie en baie ander vreemde voertuie. Maar in mense se harte vir ewig bly die magie en romanse wat geassosieer word met so 'n interessante aktiwiteite soos 'n warm lug ballon. En vandag mense maak die reis op dit. Baie sal nuuskierig wees om te weet hoe dit alles begin het. Die geskiedenis van ballonvaren ontwikkeling sal kortliks hersien in hierdie artikel.

Bartolommeo Lorenzo

Bartolommeo Lorenzo, Brasiliaanse, behoort aan die pioniers wat geskiedenis name vergeet nie. Maar hulle groot wetenskaplike vooruitgang deur die eeue heen bevraagteken of bly onbekend.

Bartolommeo Lorenzo - regte naam van die persoon wat die geskiedenis van lugvaart aangegaan, Lorenzo Guzman, Portugees priester, skepper van die projek onder die naam "Passaroly" tot onlangs beskou as fantasie. In 1971, ná 'n lang soektog het ek dokumente wat die gebeure van die verre verlede verduidelik gevind.

Hulle het begin in 1708, toe hy verhuis na Portugal, Guzman het die Universiteit van Coimbra in en stel oor probeer om die maak vliegtuie, die vlug waarop die geskiedenis van ballonvaren sal oopmaak. Fisika en wiskunde, waarin Lorenzo het groot vermoë, het hom gehelp in hierdie. Hy begin sy projek om te eksperimenteer. Guzman het 'n paar modelle wat die prototipe van sy toekoms vaartuig geword ontwerp.

Die eerste demonstrasie Guzman vaartuig

In 1709, in Augustus, hierdie modelle is gewys die koninklike adel. Suksesvol was die enigste een ballonvaart: 'n dun dop met 'n klein vuurpan, opgeskort daaronder, byna 4 meter van die grond af. Guzman in dieselfde jaar begin sy projek "Passaroly". Ongelukkig het sy toets data nie behoue gebly. Maar in elk geval, Guzman was die eerste een, gebaseer op die studie van die verskynsel van die natuur, in staat was om 'n ware weg te vind te klim, en ook 'n poging om dit te implementeer in die praktyk. So begin die geskiedenis van ballonvaren.

Zhozef Mongolfe

Van Josef, sy ouer broer, Etienne Montgolfier, wat 'n klein Franse dorp papier fabriek besit, ontvang in 1782 'n aantekening waarin die broer hom gevra om 'n meer toue en sy saak voor te berei om een van die mees ongelooflike dinge in die wêreld te sien. Die nota het beteken dat Josef uiteindelik iets wat nie net die broers gesê by die vergadering is gevind: die manier waarop jy kan neem om die lug.

Shell vol rook, was hierdie fasiliteit. J. Montgolfier gevolg van een eksperiment ongekompliseerde waargeneem dat stof van die twee stukke lap in die boks-vormige omhulsel vaste up na het vol rook geword stik. Hierdie ontdekking gefassineer nie net die skrywer nie, maar ook sy broer. saam te werk, het die navorsers geskep nog twee aerostatic masjiene (sodat hulle genoem hul ballonne). In 'n sirkel van vriende en familie, het een van hulle getoon. Dit is ontwerp as 'n bal, die deursnee van wat was 3,5 meter.

Die eerste suksesse van die Montgolfier

die eksperiment was 'n volslae sukses: sowat 10 minute in die lug geduur dop, terwyl stygende tot 'n hoogte van sowat 300 meter en 'n kilometer vlieg deur die lug. Broers, geïnspireer deur die sukses, het besluit om sy uitvinding aan die publiek te wys. Hulle het 'n groot ballon met 'n deursnee van meer as 10 meter. Stik doek baadjie van sy pogings was 'n tou netto en behang die papier om die digtheid te verbeter.

In 1783, 5 Junie het sy demonstrasie in die markplein in die teenwoordigheid van baie toeskouers. ballon opgestaan vol rook geword. Al die besonderhede van die ervaring getuie van 'n spesiale protokol, wat verseël is met die handtekeninge van verskeie amptenare. So vir die eerste keer dit is amptelik gesertifiseer deur 'n uitvinding wat die weg gebaan vir lugvaartkunde geopen.

professor Charles

In Parys, is 'n groot belangstelling gewek deur die Montgolfier broers 'n warm lug ballon vlieg. Hulle is genooi om die hoofstad van hul ervaring te herhaal. Terselfdertyd, Jacques Charles, die Franse fisikus, het opdrag 'n demonstrasie van die vliegtuig wat hy geskep het om uit te voer. Charles het beweer dat die rokerige lug, ballon gas, soos dit genoem is - nie die beste instrument om 'n hidrostatiese skep lift.

Jacques was goed vertroud met die nuutste ontwikkelinge in chemie en het geglo dat baie beter om waterstof te gebruik, want dit is ligter as lug. Maar die keuse van hierdie gas te vul sy voertuig, professor teëgekom 'n aantal tegniese probleme. In die eerste plek, was dit nodig om te besluit waaruit 'n ligte dop, kan die vlugtige gas vir 'n lang tyd te hou uit te voer.

Die eerste vlug charliere

Robey broers, meganika, het hom gehelp om met hierdie taak. Hulle het 'n wesenlike gemaak met die gewenste eienskappe. Vir hierdie broers gebruik lig sy stof wat is bedek met rubber oplossing in terpentyn. In 1783, 27 Augustus, in Parys by die Champ de Mars opgestaan vliegtuig Charles. Hy het gevlieg in die voorkant van ongeveer 300 duisend. Kykers en gou onsigbare. Wanneer 'n mens iemand wat daar teenwoordig is, gevra was, wat is die punt in dit alles, Benjamin Franklin, bekende Amerikaanse staatsman en wetenskaplike, ook die vlug te neem, het hy gesê: "Wat is die punt in die opkoms van 'n pasgebore in die wêreld?" Bewys profetiese opmerking. "Pasgebore" gebore, en hy was bestem om 'n groot toekoms.

Die eerste passasiers

Montgolfier broers het egter nie ophou Charles sukses in die bedoeling in Parys te demonstreer sy eie uitvinding. Etienne, probeer om te maak met die grootste indruk, gebruik sy talent om 'n groot argitek. Ballon, gebou hulle, was dit in 'n paar maniere om 'n werk van kuns. Vat vorm het sy dop, wat meer as 20 meter bereik. Sy was uitgedos met kleurvolle ornamente buite en mono.

Ballon gedemonstreer deur die Akademie vir Wetenskap, bekend as die bewondering van sy verteenwoordigers. Dit is in die teenwoordigheid van die koninklike hof besluit om die demonstrasie te herhaal. Naby Parys, in Versailles, 'n demonstrasie plaasgevind het in 1783, op 19 September. True, wat veroorsaak dat die bewondering van akademici ballon tot vandag toe nog nie geleef: sy vel was weg deur reën afgewas, wat veroorsaak dat dit in verval te kom. Maar Montgolfier broers het nie ophou. Werk hard, het hulle 'n nuwe ballon om die teikendatum. Hy was nie minderwaardig aan die skoonheid van die vorige een.

Ten einde die maksimum effek te produseer, broers gehaak om sy sel in wat hulle het 'n haan, 'n eend en 'n skaap. Dit was die eerste in die geskiedenis van ballonvaarders. Die ballon gevlieg en het sy pad na die 4 km, 8 minute veilig laat sak tot op die grond. Die helde van die dag is die Montgolfier broers. Hulle is vereer met verskeie toekennings, en al die ballonne, wat gebruik word om lift rokerige lug skep, die dag begin met 'n ballon genoem te word nie.

bemande vlug op 'n warm lug ballon

Met elke vlug deur die Montgolfier broers is nader aan die gekoesterde doel hulle agtervolg, - menslike vlug. 'N Nuwe bal is gebou deur hulle, was dit groter. Sy hoogte is 22,7 meter en deursnee - 15 meter. Ring Gallery is gemonteer in die onderste deel. Dit is ontwerp vir twee mense. Die skepping van hierdie ontwerp voortgegaan geskiedenis van ballonvaren. Fisika, op die prestasies van wat dit is gebaseer op die tyd net toegelaat om 'n baie eenvoudige ontwerp van die vliegtuig. Vuurherd vir brand strooi geskors in die middel van die galery. Hy uitgestraal warmte, terwyl in die dop onder die gat. Hierdie hitte verhit die lug, wat dit moontlik gemaak het om 'n langer vlug maak. Hy het selfs tot 'n mate beheerbaar.

Die vlug geskiedenis wat jy kan 'n verskeidenheid van interessante feite te vind. Aeronautics - indiensneming, wat in die 18de eeu 'n groot roem en gewildheid gebring. Die skeppers van vliegtuie wou nie dit met ander te deel. Maar Louis XVI, Koning van Frankryk, verbied om deel te vlug private borge neem. Volgens hom is hierdie probleem riskante lewe moes die twee misdadigers wat ter dood veroordeel te onderrig. Maar dit het gelei tot betogings Pilatre de Rozier, een van die aktiewe deelnemers in die konstruksie van 'n warm lug ballon.

Hierdie man kon nie versoen met die feit dat die name van misdadigers die geskiedenis van lugvaart sal betree. Hy het daarop aangedring om deel te neem in die sending in persoon. Toestemming is uiteindelik verkry. Die reis in 'n ballon het 'n ander "vlieënier". Hulle het die markies d'Arland, ballonvaren fan. En in 1783, 21 November, hulle het die grond en maak sy eerste vlug in die geskiedenis. 25 minute in die lug gebly warmlugballon, sowat 9 km gevlieg gedurende hierdie tyd.

menslike vlug op charliere

Ten einde te bewys dat charliere (ballonne met doppe, wat gevul is met waterstof) behoort aan die toekoms van lugvaartkunde, het Professor Charles besluit om 'n vlug wat veronderstel was om meer skouspelagtige as gereël deur die Montgolfier broers te wees implementeer. Die skep van 'n nuwe ballon, het hy 'n aantal ontwerp oplossings, wat gebruik word vir eeue in die toekoms ontwikkel.

Charliere gebou hulle het 'n rooster wat strek oor die boonste halfrond van die ballon, en die lyne waarop gerus gondel geskors na hierdie rooster. Die gondolas was mense. Spesiale vent is in die dop vir vrystelling van waterstof. Die klep is geleë in die dop, asook gestoor in 'n gondel ballas gebruik om hoogte te verander. Met dien verstande was ook die anker te maak dit makliker om te gaan sit op die grond.

Charliere 'n deursnee van meer as 9 meter, 1 Desember 1783 in die park van die Tuileries het die begin. Dit gaan oor die professor Charles en Robert, een van die broers wat deelgeneem het aan die konstruksie van charliere betrokke. Hulle afstammelinge veilig naby die dorp, wat sowat 40 kilometer. Charles het voortgegaan dan die reis alleen.

Charliere gevlieg 5 km, terwyl 'n ongelooflike hoogte vir daardie tyd - 2750 meter. Sowat 'n halfuur nadat hy in hierdie transendentale hoogtes, ontdekkingsreisiger veilig geland, dus die voltooiing van die eerste vlug in die geskiedenis van lugvaart in 'n ballon gevul met waterstof koevert.

Ballon vlieg oor die Engelse Kanaal

Lewe van Jean Pierre Blanchard, 'n Franse ingenieur, verbind oor die kanaal die eerste vlug in 'n ballon, is opvallend in die sin dat dit was die illustrasie van die draaipunt, wat plaasgevind het in die laat 18de eeu in die ontwikkeling van lugvaart. Blanchard begin met wat die idee van wapper vlug uitgevoer.

Daarna bou hy 'n masjien in 1781, wat die vlerke deur 'n ry krag van arms en bene. Toets hom hang aan 'n tou gegooi oor die blok is, was hierdie uitvinder opgewek om die hoogte van die baksteen huis, met 'n teenwig was sowat 10 kg. Tevrede met die aanvanklike sukses, publiseer hy in die koerant sy gedagtes oor die moontlikheid van wapper vlug vir die mens.

Verbind tot die eerste ballon lugvervoer asook die soeke na die vlug beheer Blanchard teruggekeer na die idee van vlerke, maar is gebruik om die ballon te beheer. Hoewel die eerste eksperiment sleg geëindig het, het die navorser nie hul pogings en meer lief vir die styging in die hemelse ruimte laat.

In 1784, in die herfs, dit begin vlug na Engeland. Die navorsers het die idee om te vlieg oor die Engelse Kanaal in 'n ballon, dus die moontlikheid van lugverkeer tussen Frankryk en Engeland bewys. In 1785, 7 Januarie, aangebied hierdie historiese vlug, wat bygewoon is deur die uitvinder self, en Dr. Jeffrey, sy Amerikaanse vriend.

Die era van ballonvaren

Die geskiedenis van ballonvaren ontwikkeling was van korte duur. Van die begin van die eeu lugskepe en ballonne tot sy voltooiing, wil dit voorkom, 'n bietjie meer as 150 jaar. Die eerste gratis ballon styg in die lug deur die Montgolfier broers in 1783, en in 1937 verbrand LZ-129 Gindenburg, lugskip, gebou in Duitsland. Dit het gebeur in die Verenigde State van Amerika, Lake Hurst, op die anker mas. Aan boord was 97 mense. 35 van hulle gesterf het. Hierdie ramp is so geskok die wêreld publiek dat die groot moondhede was gebuig om die beëindiging van die konstruksie van groot lugskepe. So geëindig die era in lugvaartkunde, waarin die laaste 40 jaar is die ontwikkeling van rigiede lugskepe, genoem zeppelins (een van hul vernaamste skeppers is Ferdinand von Zeppelin, 'n Duitse generaal).

Ballon ontwerp deur die Montgolfier broers, was onbeheerbaar. Slegs in 1852, Anri Zhiffar, 'n Franse ontwerper, het 'n beheerde ballon geskep.

Ingenieurs het lank probeer om die probleem van die rigiditeit van die vliegtuig op te los. Davidu Shvartsu, 'n Oostenrykse ontwerper, het die idee om hul metaal behuising te maak. In Berlyn in 1897, die hoogte ingeskiet omhoog ballon Schwartz. Sy liggaam is gemaak van aluminium. As gevolg van enjin mislukking noodlanding gemaak.

Graf Zeppelin

Tel von Zeppelin, vertroud is met die werk van David, sien ek hulle vooruitsigte. Hy het met 'n raamwerk gemaak van lig boks kappe wat aluminium stroke was vasgenael. Gate in hulle is gestempel. Van die ring-vormige raam rame uitgevoer. Hulle is verbind deur stringers.

Kamera met waterstof is geplaas tussen elke paar van rame ( 'n totaal van 1217 stukke). Daarom, wanneer skade aan verskeie interne silinder oorblywende gehandhaaf wisselvalligheid. In die somer van 1990, sigaarvormige vosmitonny reuse Zeppelin (bestuurbaar, wie se deursnee is 12 meter, lengte - 128) het 'n suksesvolle 18-minuut vlug, draai sy skepper, dan na bewering byna mal stad, 'n nasionale held.

Onlangs het die oorlog verloor met die Franse, die land beskou om algemene idee oor hierdie wonder-wapens op te beur. Zeppelin - lugskip, wat aktief gebruik het in die oorlog. Gen. om die Eerste Wêreldoorlog gebou verskeie masjiene, die lengte daarvan was 148 m. Hulle kan 'n spoed van tot 80 km / h bereik. Lugskepe is ontwerp Telling Zeppelin, het na die oorlog.

20ste eeu verder gedemocratiseerd vlugte. Moderne lugballon geword stokperdjie van baie mense. Salomo Auguste André in 1897, in Julie, is gemaak om die eerste vlug in die geskiedenis van die Arktiese in 'n ballon. In 1997, was die Ballon Fiesta gehou ter ere van die eeufees van hierdie geleentheid by die Noordpool atlete ballonvaarders. Sedertdien elke jaar kom hier die mees gewaagde span te klim in die lug. Fees van lugvaartkunde - 'n fassinerende skouspel te bewonder wat 'n klomp mense kom.