Die Imperial Bridge in Ulyanovsk: foto, beskrywing

Die Imperial Bridge is 'n motor- en spoorwegoorgang in die stad Ulyanovsk. Dit verbind die oewer van die Volga in die Kuibyshev reservoir area.

Tegniese spesifikasies

Die brug het 'n balkstruktuur met dwarsbalkies. Die lengte van die hoofspan is 158,5 m. Die verkeer van voertuie word in 2 bane uitgevoer. Die totale lengte van die struktuur is 2111 m.

Die stadsbusroetes nr. 30, 30E en 46 gaan deur die brug, asook busnommers 2, 7, 72, 22, 84, 25, 78, 82, 28, 73 en 112.

storie

Die idee van die bou van die brug is aangekondig deur minister P. Stolypin na sy besoek in Simfersk in 1910. Die nuwe veerboot was om die Volga-Bugulma en die Moskou-Kazan-spoorweë te verbind. Konstruksie het in 1913 begin. Die skrywer van die projek was NA Belelyubsky, sowel as ingenieurs AP Pshenitsky en OA A. Maddison. Meer as 3500 spesialiste het deelgeneem aan konstruksiewerk, hoofsaaklik verteenwoordigers van werkswerke.

Die inbedryfstelling van die Imperial (Nikolayevsky) brug in werking is vertraag deur twee onvoorsiene voorvalle:

• 7 Julie 1914 was daar 'n vuur, wat veroorsaak het dat drie plase ineengestort het, en die eerste en tweede was erg beskadig. Die rede hiervoor was die onvoorwaardelikheid van werkers wat die rooierige klinknag in 'n hoop afval laat val het. Die skade het 2 miljoen roebels beloop.
• 29 tot 31 Maart 1915 was daar 'n grondverskuiwing van die Simbirsk-berg, wat dit ook onmoontlik gemaak het om 'n nuwe kruising in werking te stel ooreenkomstig 'n voorafbepaalde tydraamwerk.

Om die Imperial-brug te herstel, het dit die werkers byna 18 maande geneem. Die groot opening het plaasgevind op 5 Oktober 1916.

Op daardie oomblik, toe die eerste treine deur die brug geslaag het, is hy as die grootste in Europa beskou, en hy was met trots aan vreemdelinge getoon. Oorspronklik was die struktuur "The Bridge of the Imperial Sy Majesteit Nicholas II." Na die Oktober-Revolusie het die spoorwegoorgang die Liberty-brug hernoem. Getuienis van ooggetuies is bewaar, waarvolgens werkers wat die bord afgebreek het met die ou naam van die struktuur, geweier het om dit na 'n nuwe een te verander. So 'n besluit het hulle gemotiveer deur die feit dat hulle nie elke keer weens die dikwels veranderende politieke situasie van plan is om betekenisloos te werk nie.

Die eerste rekonstruksie

Na die ontdekking begin die Ulyanovsk-brug (Imperial) intensief uitgebuit word. In hierdie verband het dit in die middel van die 20ste eeu 'n heropbou vereis. Daarbenewens het die vlak van die skeepshorison as gevolg van die konstruksie van die hidrokragaanleg en die Kuibyshev-reservoir met 7-8 cm toegeneem. Dit het nodig geword om die steun en die oorgang te versterk. Daar is ook besluit om 'n motoronderdeel van die brug te bou, waar die spoorwegbeweging vir die tydperk van die heropbou van die gebou tydelik uitgestel is. Die werk is vir verskeie jare uitgevoer. Eers in 1958 is die vernuwde en versterkte Ulyanovsk-brug (Imperial) oopgemaak.

Die ongeluk van die skip "Alexander Suvorov"

In die geskiedenis van die brug was daar ook tragiese situasies. In die besonder was die bekendste van die rampe laat in die aand op 5 Junie 1983. Om 22:45 het die toerisme-motorskip "Alexander Suvorov" gebots met die sesde span van die Ulyanovsk-brug. As gevolg van 'n ernstige slag, is die passasiers skip gesloop deur 'n blokhut, skoorstene en 'n teatersaal. As gevolg van die ongeluk het die span van die spoorwegbrug met 40 cm verskuif. Op 'n ongelukkige toeval op dieselfde tyd het 'n vragstrein van 3,3 duisend ton, bestaande uit 53 waens wat met steenkool gelaai is, Graan en logs. As gevolg van die ongeluk is 11 van hulle ontspoor en omgeslaan. 'N Deel van die vrag het geval en op die skip geval. As gevolg van die ongeluk het 176 mense gesterf.

Ter nagedagtenis van hierdie tragiese gebeurtenis en sy slagoffers op 'n klein eiland onder die Keiserbrug, word 'n treurige Ortodokse kruis geïnstalleer.

Heropbou in die nuwe eeu

Weereens, vir herstelwerk, is die brug gesluit vir die periode 2003-2010. Die behoefte aan 'n nuwe rekonstruksie is verklaar deur die moegheid van die metaal. Die werk is aan die konstruksiemaatskappy "Most" toevertrou. Sy is gekies deur die kontrakteur van die werke wat volg op die uitslag van die kompetisie. Amptelik is geglo dat die volledige sluiting van die Keiserbrug nie uitgevoer is nie. Die inwoners van Ulyanovsk onthou egter dat dit tydens sekere tye slegs gedurende sekere ure na die middel van die stad van die linkeroewer kon kom.

As gevolg van die herstelwerk is al die pre-revolusionêre strukturele elemente van die brug vervang met nuwes.

Herstelwerk in die lente van 2016

Die inligting wat die Keiserbrug sal gesluit word, het die Ulyaniete in die middel van die lente bekend geword. Toe is dit in albei rigtings geblokkeer vanaf die kruising van die snelweg Dimitrovgradskoye met Zavodsky proezd en na die vurk in die rigting van die oewer van Ulyanovsk. Daarbenewens is die motorbeweging op die afkoms aan hulle geskors. Stepan Razin.

Werk is vanaf 29 April tot 9 Mei op verskillende ure uitgevoer, veral oor naweke en op openbare vakansiedae, wanneer verkeer in die sentrum van Ulyanovsk minder intens is as gewoonlik.

Oorsig van die Imperial Bridge

En op 22 Augustus 2016 is die sentrum van Ulyanovsk gesluit. Hierdie besluit is deur die stadsowerhede gemaak in verband met die herstelwerk van die keiserlike brug. Lê van gebreekte-mastiese asfalt beton is uitgevoer.

Vir die burgers het die minimum moontlike ongerief ondervind, die plaaslike media het 'n rooster vir die sluiting van die Imperial Bridge gepubliseer. Volgens hierdie skedule is die beweging van voertuie vanaf die sentrum na die linkeroewer en in die teenoorgestelde rigting daagliks van 21:00 tot 5:00 geblokkeer.

Presidensiële brug

As jy praat oor die oudste spoorweg-veerboot oor die Volga in die Ulyanovsk-streek, kan jy nie 'n ander soortgelyke voorwerp noem nie. Die eerste fase is in 2009 in gebruik geneem. Ons praat oor die presidensiële brug, wat tans die langste in Rusland en een van die langste in Europa is. Hy het vervoerdienste vir inwoners van Ulyanovsk en die Volga-streek verbeter, en ook die vervoerkoste verminder as hulle goedere na Europa "Transsib" vervoer. Daarbenewens het sy voorkoms toegelaat om die Imperial Bridge te ontlaai en kommunikasie tussen dele van die stad tydens die herstel van laasgenoemde te verskaf.

Die enigste roete van openbare vervoer, na die brug in die gewone modus, word bedien met bus nommer 10.

Nou weet jy, in verband met wat in die somer en vroeë herfs in die pers was daar berigte dat die keiserbrug in Ulyanovsk gesluit sou word vir herstelwerk. Daar word gehoop dat dit na die rekonstruksie lank sal duur sonder gereelde herstelwerk en die inwoners van die stad sal nie enige ongerief met die verandering van vervoerroetes ervaar nie.