Diesel generator: vanaf die begin tot die huidige tyd.

Die geskiedenis van die diesel generator sy oorsprong in die XIX eeu, maar vandag hierdie toestelle is baie gewild en in aanvraag van energiebronne. Diesel kragopwekkers is duursame en koste-effektiewe, maklik om te gebruik, benewens, hulle in staat is om aansienlik verminder die las op die stad rooster. Dit is die ideale Friends kragbron wat kan wees bruikbare en chalets, en by industriële produksie webwerwe. Wanneer dit kom by gebiede waar daar geen gesentraliseerde mag, die doen en nie daarin slaag om sonder 'n diesel power plant.

Diesel kragopwekkers in die moderne omstandighede

Diesel generator - plant wat elektrisiteit opwek deur brand brandstof. Hierdie toestel bestaan uit 'n diesel enjin en 'n elektriese generator, is die duur van werking van die toerusting bepaal net brandstof reserwes.

Die meeste in aanvraag diesel kragopwekkers as 'n noodgeval bron van elektriese krag, waar nodig, om ononderbroke kragtoevoer te verseker - dit kan wees industriële geboue, hospitale, banke en so aan. Gebruikte diesel kragopwekkers en op daardie terreine waar jy tydelike krag nodig het - op konstruksieterreine, shopping gebiede, openbare konsertsale en so aan. Maar diesel kragopwekkers in staat is om en DC krag, wat is veral belangrik in 'n verskeidenheid van ekspedisies, op seiljagte te organiseer, in die afgeleë platteland.

Die diesel kragopwekkers lok verbruikers vandag? Meriete van so 'n gewig toerusting: dit is kompak, 'n lang lewe, doeltreffendheid, vermoë om te werk in 'n wye verskeidenheid temperatuur (-60 tot + 60 ° C), lae geraas, omgewingsvriendelikheid.

elektronika area in die afgelope dekades, is die ontwikkeling van baie aktief: die nuutste ontwikkelinge op hierdie gebied het gelei tot die diesel generator is amper ideale energiebron. Vandag diesel stasies sluit in hoë-presisie elektroniese toestelle, die binnebrandenjin. Werk kragopwekkers is outomaties uitgevoer word, byna sonder dat die mens se ingryping: al die funksies plaasvind onder die loep geneem die beheer en bestuur stelsels.

Baie slim van die afgelope eeue vandag is nie gewild, gewild. Maar nie diesel kragopwekkers - die mensdom is nie in staat om 'n lewensvatbare alternatief vir hierdie toerusting te vind. Tot dusver het slegs die diesel generator in staat is om voorsiening te maak ononderbroke kragtoevoer teen die laagste koste en ongeag van eksterne toestande.

Diesel kragopwekkers eeu gelede

Die uitvinder van die diesel generator is Rudolf Diesel. Dit kan egter die voorwaardes vir die opkoms van hierdie toestel selfs sê 25 jaar voor die amptelike opening - in 1831. Dit was in hierdie tyd Maykl Faradey die eerste keer aan die publiek met 'n prototipe kragopwekker - 'n spoel van koperdraad.

Struktuur Faraday het 'n koper spoel en 'n magneet. Die magneetveld veroorsaak 'n elektriese stroom begin draai en die magneet. 'N Rukkie later, het hierdie uitvinding is verbeter: die magneet reeds in 'n stilstaande posisie, en die spoel beweeg rondom hom. As gevolg van die rotasie beweging en verskyn deurlopende stroom.

70 jaar later gekombineer 'n onbekende geniale hierdie ontdekking met die dieselenjin Rudolph Diesel en ontvang 'n enkele toestel, wat ons nou die diesel generator te bel.

Diesel binnebrandenjin, en

Om te werk op 'n revolusionêre nuwe soort enjin Rudolf Dizel van stapel gestuur in 1890. Dan is die teorie voorgestel, wat in die feit bestaan dat die enjin doeltreffendheid verbeter kan word as die brandstof in die silinder ingespuit met die reeds saamgeperste lug. By the way, enjin doeltreffendheid van 12% (uitvinding Nikolaya Otto) op daardie tydstip was beskou as die piek prestasie. Diesel voorspel ook sy eie skepping doeltreffendheid van 70%, wat, natuurlik, was om 'n skeut maak.

Gepatenteer deur enjin Rudolf Diesel se dit was in 1892. Eerste in was veronderstel om gebruik te word as brandstof steenkoolstof, maar as eksperimente het getoon dat hy nie meer die beste opsie. Steenkoolstof is vervang 'n paar stowwe, en slegs gedeeltelik gesuiwer olie is erken as die beste brandstof: Diesel dit toegelaat word om sy plan te verwesenlik.

So, die eerste dieselenjin, wat 'n paar ton weeg is gestig in 1893. Meer as 3 jaar, die skrywer vervolmaak sy skepping, en in 1897 die enjin begin. Ten spyte van die feit dat die doeltreffendheid van dit was 27 eerder as 70%, in daardie dae was dit 'n rekord gevolg.

Hulle nageslag genoem Rudolf Diesel termiese ekonomiese enjin, maar ná die dood van die wetenskaplike toestel verander: in 1913 het dit genoem "diesel binnebrandenjin."

Diesel krag: die pad na perfeksie

Aanvanklik het die diesel enjin gebruik in stilstaande meganismes op skepe. Die breinkind van Diesel kan nie universele genoem word, as gevolg van sekere tekortkominge, wat is die rede waarom die streek gebruik diesel toerusting was redelik smal. Slegs sowat 'n eeu gelede, toe die twee groot ontdekkings - die diesel enjin en elektriese generator - saam was, 'n diesel kragopwekker is aktief verbeter.

Massa produksie van diesel kragopwekkers wat betrokke is by twee maatskappye: Caterpillar (Amerika) en Perkins. Hierdie maatskappye vandag is internasionaal erkende leiers in die veld van diesel krag produksie.

In die 20s van die vorige eeu was daar diesel installasies op groot plase in Amerika en Europa, dan betaal hulle aandag aan die klein fabrieke wat gereeld benodig elektrisiteit.

Met verloop van tyd, 'n paar diesel kragopwekkers afgestaan leierskap om industriële krag roosters. Maar vandag is hulle is wyd gebruik word as 'n reserwe, en soms die hoofbron van elektrisiteit. Verder, verbetering van toerusting is aan die gang en huidige modelle van diesel plante is besig om meer funksionele, betroubare, kompak. Veral gewild hulle is onder diegene wat deurlopende krag nodig in alle toestande.