Dubbeldekker motors beplan om te gebruik op die spoorweë van Rusland vanaf die Tver Vraggeld Werke

Dubbeldekker motors van die Russiese produksie is aangebied Tver Vraggeld Werke (TVZ) terug in 2009. Dit is die moeite werd om lesers wat nuwe herinner - dit dikwels ou vergeet?

Soos motors bestaan het, as dit blyk, selfs voor die revolusie (Sormovskoye Tver en produksie), en in die USSR, was hulle vir 'n geruime tyd redelik algemeen. In die 60 jaar het dit tot dubbeldekker passasiersmotors vervaardig in die Duitse Demokratiese Republiek verskyn (hulle het meestal roete Kovel-Lviv). Maar hoe kan die Sowjet-Unie op te gee nog 'n, selfs 'n vriendelike land? Groot krag skep sy eie dubbeldekker motors (op grond van dié wat in die DDR), wat in die streek Chelyabinsk en tussen Ryazan en Moskou. Te oordeel aan die vorm van die samestelling, wat ons gebruik om te sien vandag, die innovasies op die spoorlyn nie gewoond is. Miskien was dit in die gemak of in die afwesigheid daarvan.

Hoe kan moderne double-decker motors, so wydverspreid in Europa lyk? By the way, is daar hoofsaaklik vaar in die nag en 'n beroep kushetnymi (en ons het - "kompartement, met 'n verhoogde kapasiteit").

So, is die nuwe twee-verdieping motor ontwerp is vir agt kompartemente op die eerste vloer en agt - in die tweede. Gevolglik is die kapasiteit verdubbel as die totale vervoer gewig. Om die erns verminder van 'n paar besluit om "afgesny" ruimte (as gevolg van die plafon), opgee die top van die bagasieruim (op elke vloer), en in plaas daarvan, Transformers rakke te installeer roetine. As gevolg hiervan, het die totale gewig van die motor die voormalige slegs 10% (sowat 65 ton) oorskry. reuse lengte - 26,2 m, hoogte - 5.25.

Gange vloere is aan teenoorgestelde kante, maar die top-vlak vensters loop uit redelik lae. Daarom, as jy wil die natuurskoon te geniet, moet jy buk of hurk. 'N Soortgelyke probleem van "glimlag" vir passasiers, wat is geleë op die boonste rakke - venster koepee te laag. Produsente belowe in die toekoms om die tekortkominge reg te stel.

Nuwe twee-verdieping motor het net een ingang. Met die oog op sy plek te kry, sou hê om te gaan (of, alternatiewelik, up) die trappe. Dit is ook nie baie gerieflik. Die teenoorgestelde kant van die motor (ook "gemiddelde") is toegerus met drie toilette. Moontlikheid om die stort gebruik (hul installasie beplan) is oop tot die vraag.

Ek moet sê dat passasiers nou sal Vanweë die stem van die naburige kompartemente, voortdurend brandende nag lig en ander verwante "platskartnikam" ongerief. Die atmosfeer is ingestel op 'n soortgelyke kompartement geword. Te danke aan die deur-korridor sal ventilasie te verbeter, en die vermoë om die deur te sluit om voorsiening te maak 'n mate om die veiligheid van beide die passasiers hulself en hul bagasie te verbeter.

Gebruik kushetnye motors dit is geneig om te wees op die nag roetes, waar passasiers sal genoeg wees om 'n minimale troos te bied.

Terme van die massa voorkoms van "reuse" op die w / d totdat vaag. Goedkeuring van Spoorweë het reeds uitgespreek, en toetse sal wys of dit toepaslik in diens dubbeldekker motors te gaan was. Die gewildste hulle mag wees op die roete tussen Moskou en St Petersburg, Minsk, Kiev, Bryansk, Koersk, Belgorod, Voronezh, Kostroma, Nowgorod, Kazan.