Enduro - motorfietse, wat nie onverskillig kan wees

Enduro - motorfietse, ideologie en ontwerp van wat bepaal word deur die behoefte om lang afstande te reis vir 'n verskeidenheid van vorme van padoppervlakke, insluitend op die pad. In verband met die eksterne ooreenkoms van hierdie klas is dikwels verwar word met-Kruis bikes. Om hierdie stereotipe te verdryf, ons daarop let dat die kruis is 'n dissipline wat deur die spesifisiteit is smal en het 'n swaar vrag. In teenstelling met haar Enduro klas na vore gebring meer streng vereistes. Die voertuig moet universele wees en gaan met 'n verskeidenheid van bestuurstoestande. Enduro - motorfietse, wat in staat is die oorwinning van die roetes wat bestaan uit afdelings met gruis, grond en asfalt coating, bergpaadjies, en so aan is. Verder moet die deelnemers in die dissipline gereed om daagliks te bowe te kom tot 500 kilometer ongeag die weer wees.

Hierdie voertuie is soortgelyk aan baie ander geklassifiseer na gelang van die kubieke kapasiteit. Van dit hang ook af van hul vermoë. Spesies met minder as 125 "bakstene" is gewoonlik nie ernstig opgeneem en word beskou as die lot van die jongmanne wees. Die volgende klas is 125-200 kubieke sentimeter en 'n uitstekende opsie vir die onderrig van beginners, veral op kort afstande. Motorfiets Enduro-250 is 'n hoë-spirited en gehoorsaam masjien wat ideaal is vir universele gebruik. Waar swaarder motors sal grawe hierdie soort sal strak gehou word. Motorfietse met enjins tot 400 blokkies is die beste geskik is vir sport kompetisie as gevolg van die feit dat onmiddellik te reageer op die druk van die gas en terselfdertyd is nie baie swaar. 600-kie verteenwoordig die mees spesifieke klas, die belangrikste kenmerk van wat dartel spronge in oop gebiede. Hierdie masjien kan selfs 'n baie steil helling maklik oorkom. Bikes met enjin kapasiteit van meer as 650 kubieke sentimeter is ralliynyih oorsprong en is die beste geskik vir lang reise.

Enduro - motorfietse, die raam van wat in alle gevalle is 'n staal. As gevolg van die weiering van die bestuur van 'n verhoogde sensitiwiteit sulke stories baie selfvertroue beskik oor 'n voorafbepaalde rigting. Die liggaam kit is ontwerp vir hierdie voertuie wat onvermydelik val, so daar is nie so eenvoudig dat enige skade (behalwe vir spieëls). Wat deel uitmaak van die klas enduro motorfietse kan ook spog met 'n plastiek wat gebruik word in die konstruksie. Hy wil nie breek en buig goed, en as gevolg van die feit dat die skildery is gedoen in grootmaat, daarop is nie sigbaar skrape.

Skorsing in hierdie klas is nie ontwerp vir skielike spronge en verseker veilig te ry op ongelyke oppervlaktes. Meer akkurate beheer van sy fiets motorfietsryer uitgevoer as gevolg van die groot voorwiele en wye handvatsels. Die meeste van die modelle is geskik om die wiele te herstel met speke. Hulle is in staat om 'n ordentlike lading te weerstaan en hop. As gevolg van die hoë posisie van die vlerk die vuil nie verstop tussen hom en die wiel. 'N Baie belangrike rol vir so 'n fiets band speel. As jy dit op te tel behoorlik, sal all-terrain kapasiteit voertuig verminder word tot 'n minimum te beperk. Volgens professionele mense, is dit die beste om twee stelle rubber dit het: universele en kruis.

Soos vir die koste van sodanige voertuie as motorfietse, enduro, hul prys hang af van die kubieke kapasiteit en begin met 'n punt van 'n duisend Amerikaanse dollar.