Honda CB 1300: tegniese spesifikasies, beskrywing

Klassieke modelle is die verteenwoordigers van een van die mees konserwatiewe tipes motorfietse. Hulle word gekenmerk deur die tradisionele konstruksie en ontwerp, met die gewone lag van tegniese nuwigheid van die reis, off-road en die meer sportiewe modelle. Volgende, oorweeg die Honda CB 1300: die eienskappe, geskiedenis en plek in die mark.

algemene eienskappe

Hierdie model - die vlagskip van Honda se motorfiets lyn. Dit verwys na die klassieke motorfiets en is 'n lid van die projek BigOne, wat in 1969 begin met die Dream CB750 Vier model. Beskou motorfiets is die opvolger CB1000 Super Vier, waaruit hy het verder gegaan na die konstruksie en ontwerp-elemente.

Honda CB 1300 is in produksie sedert 1998. Gedurende hierdie tyd, is dit vervang deur 'n generasie.

Die eerste generasie

Die motorfiets van die eerste generasie (SC40) geproduseer 1998-2002, met 'n jaarlikse updates. Dit was slegs beskikbaar in die Japannese mark tot 2002

tegniese eienskappe

Die model is toegerus met 1.284 cm ³ van 'n 4-silinder enjin van die vergasser X4 model ingesluit 'n 5-gang-handratkas. Multiplate koppelaar in 'n olie bad. Die motorfiets het 'n agtervering struktuur skaars in parallel hefbome met twee skokbrekers. ketting ry. Enjinkrag is 114 liter. met wringkrag -. 117 Nm.

modifikasies

Motorfiets geproduseer vyf veranderinge.

Die eerste in 1998, die produksie-weergawe van die FW CB van stapel gestuur in 1300, die tegniese parameters van wat hierbo bespreek is.

In 1999 was daar 'n verandering CB1300Fx. Van die vorige weergawe, is dit gekenmerk deur 'n beheer vurk styfheid en sentrale stappe.

Die volgende jaar, het 'n verandering CB1300Fy, wat net versiering verander: die instrumente het die oranje backlight in plaas van blou, verkoeler geverf in silwer, en remklauwen - in goud.

In 2001 verander CB1300F1 verandering die 6-suier remme 4-suier.

Terselfdertyd uitgawe van 500 stukke. vrygestel CB1300SF SP weergawe beskik oor 'n enkele uitlaat en kleur met 'n oorheersing van rooi.

CB1300F2 (CB1300S / F SP) - In 2002, die enigste weergawe verkoop in Europa aangebied. Dit het 'n blou-en-wit kleur en as 'n enkele uitlaat.

tweede generasie

Honda CB 1300 tweede generasie (SC54) geproduseer word vanaf 2003 tot die hede. Volgende, laat ons kyk in meer detail al die funksies.

tegniese eienskappe

In vergelyking met die eerste beliggaming van 'n nuwe ontvang raam CB1300 ander struktuur. Enjin vervang injector (SC54E), waardeur krag verhoog deur 2 l. a. - tot 116 liter. a. Droë gewig van die motorfiets deur die gebruik van een eerder as twee sluier het met 20 kg - 226 kg. As die voorste en agterste wiel is afgeneem in breedte met 10 mm. Ook, die voorste vurk verminder dikte 2 mm - tot 43 mm. 6-suier voor remme vervang met 4-suier, 'n 3-speek allooiwiele 5-straal. Motorfiets toegerus met 'n nuwe instrumentepaneel en spot-immobiliseerder. Ronde spieëls is vervang deur vierkante. Die bagasieruim onder die sitplek het toegeneem tot 12 liter.

Nuwe Honda CB 1300 begin nie net in die Japannese mark te bied.

modifikasies

Die eerste weergawe is SV1300F3, en dit is baie soortgelyk in voorkoms aan die eerste generasie van CB1300. Spesifikasies van hierdie verandering is wat hierbo bespreek is.

Die model het ook 'n aantal veranderings wat 'n jaar op 'n paar stukkies verskyn. Maar hul verskille is minimaal en bestaan gewoonlik uit in die eksterne ontwerp.

Min of meer beduidende veranderinge in vergelyking met die eerste weergawe, wat in 2005 CB1300F5 verandering. Daar is ook 'n weergawe van die klassieke Honda CB 1300 Super Vier ekstra opsie CB1300SB (Super Bol D'Or), wat gekenmerk word deur die teenwoordigheid van die voorste windskerm en vierkantige hoofligte. Daar was modelle toegerus met ABS, aangewese "A".

Die volgende beduidende update gemaak in 2007, wat lei tot CB1300_7 weergawe is geskep in vier weergawes. Dit bevat 'n gewysigde vorm van die sitplek en 'n ander katalisator. Verandering, soos in die verlede, wat gekenmerk word deur eksterne elemente en kleur.

Sedert 2008 al die weergawes begin om die opgegradeerde inspuiting stelsel PGM-FI, 'n aangepaste katalisator en die lug inlaat klep IACV toe te rus.

Gereelde opgradering voorgekom het in 2010 tot die uitset krag van die kragopwekker, die vorm van die agterste ligte verander. Die sitplek het minder sentrale passasier handvatsel 10 mm is vervang deur twee kant.

In 2010, 'n weergawe CB1300TA (Super Touring), toegerus met vergrote voor windskerm, die teenwoordigheid van ABS, groot kant klerekas stamme gemaak van plastiek kapasiteit 29 liter.

verrigting

Motorfiets eerste generasie versnel tot 100 km / h vir 3.5 sekondes. Topspoed word beperk tot 180 km / h in verband met die vereistes van die Japannese wet. Brandstofverbruik is 9,7 liter. Sedert die tweede generasie Honda CB 1300 spesifikasies effens toegeneem, is dit nie geraak die versnelling tot 100 km / h. Maar as gevolg van veranderinge in die Japannese wet en die motorfiets lewering aan ander markte opgehou het om die spoed limiter stel, en 'n topspoed toegeneem tot 240 km / h.

Resensies van amateurs en professionele mense aan te dui dat Honda CB 1300 is die beste geskik is vir reise op nasionale paaie by medium spoed. In sulke omstandighede is dit verorber 7-8 liter per 100 km, en 'n tenk van 21 liter bied 'n relatief hoë krag reservaat.

Werking van die motorfiets in 'n stedelike omgewing is ongemaklik. Dit is hoofsaaklik as gevolg van die hoë massa. Verder, CB1300 het 'n hoë swaartepunt, wat veral gevoel wanneer jy ry op die minimum spoed. Naas, is sy skorsing nie aangepas is om die dinamiese bestuur: onder geweldige versnelling voel ruk.

mark nis

Aflewerings Honda CB 1300 aan die plaaslike mark is gestaak 'n paar jaar gelede, so net gebruik opsies wat hier aangetref word.

Sy vernaamste mededingers word hieronder getoon.

Yamaha XJR 1300 - verskil van CB1300 minder kragtige enjin (106 kW, 100 Nm ..) Om te verseker dat dit stadiger te versprei, maar dit is dieselfde maksimum spoed bereik. Hy het ook 'n eenvoudiger agtervering. Die oorblywende struktuur en parameters is naby.

Kawasaki ZXR1100 - baie soortgelyk in struktuur en parameters op XJR 1300, behalwe vir die raam. ZXR1200 nader aan Honda CB 1300 as gevolg van meer kragtige enjin (122 l. S., 112 Nm), as gevolg van wat dit is vinniger en versnelling en topspoed.

Suzuki GSF 1200 - verskil tussen die minste kragtige enjin analoë CB1300 (98 kW, 91,7 Nm ..), wat gedeeltelik vergoed word deur die laer gewig (208-219 kg). Dit het 'n ander agtervering. GSF 1250 ontvang die opgegradeerde enjin en 6-spoed ratkas. Dit is egter gevang deur gewig mededingers, waardeur die maksimum spoed verminder. GSX 1200 is baie soortgelyk aan die eienskappe van GSF 1200, maar verskil in die raamstruktuur en die agterste suspensie. By 1400 GSX meer kragtige enjin (106 l. P. 125 Nm).