Enjin Fout: dekripsie, redes. Hoe om die enjin fout te herstel?

Waarskynlik elke motor eienaar met 'n brandstof wat ingespuit enjin te make met verskillende foute in die werk van hierdie eenheid. Oor hierdie lig die toepaslike teken van moeilikheid op die paneelbord - "enjin fout". Baie mense gaan onmiddellik na die diensstasie vir diagnose, terwyl ander in hierdie probleem gaan. Maar die derde groep mense beslis belangstel in die oorsake en decrypt kodes.

Ecu in motors

Jobs het gesê deel onsigbare, maar hierdie eenheid begin onmiddellik ná die bestuurder het op die enjin. In sommige motor modelle elektroniese beheer parameters, selfs nadat die stop van die motor.

Elke rekenaar op enige voertuig toegerus is met 'n spesiale kontroles, wat op opsporing van verskeie foute reageer op hul ontsteking aanwyser - "enjin fout". Elke fout het sy eie kode, en bly in die geheue van die rekenaar. Sommige probleme is nie net heeltemal bewaar, maar ook vasgestel die tyd van die opsporing stelsel. Hierdie opsie word na verwys as "vries-raam".

Enjin Fout - Oorsake

Die gloeilamp, wat foute verslae oor die paneelbord net een. Tog kan die redes vir hulle 'n baie wees. Dit is moontlik om sonder spesiale toerusting of 'n reis na die diensstasie leer.

Lambda Sensor

Die suurstof sensor - is deel van mynbou produkte uitlaatstelsel. Dit tjeks hoeveel suurstof nie verbrand in die enjin silinders. Lambda sensor monitor die brandstofverbruik.

Verskeie skuld bekend as die sensor nie toelaat dat die rekenaar om inligting uit hom te kry. Soms hierdie element gee verkeerde inligting. Sulke mislukkings kan verhoog of verlaag die brandstofverbruik en verminder enjin krag. Op die meeste moderne motors soos sensors van twee tot vier.

Onder die oorsake van die mislukking van die element besoedeling sy afval olie of olie-roet. Dit verminder die akkuraatheid van die meeluistering vir die beheer van die brandstofmengsel en om die optimale brandstofverbruik te bepaal.

Die dekking van 'n brandstoftenk

Die meeste bestuurders wanneer 'n fout is altyd dink aan die bestaan van ernstige probleme. Maar min mense dink om te kyk of die verseëlde brandstof stelsel. Maar dit is die lekkasie kan maklik gebreek genoeg stywe deksel toegemaak gas tenk. Dit is 'n redelik algemene situasie!

En waar is die fout van die enjin? Die feit is dat wanneer die deksel is geslote lek in die stelsel loop die lug, wat brandstofverbruik verhoog. diagnose as gevolg van hierdie sal 'n fout op te wek.

katalisator

Hierdie detail maak die uitlaat gasse skoner. Dit vat koolstofmonoksied en ander besoedelingstowwe in skadeloos verbindings na die omgewing. Op die idle katalisator probleem gemeet kan word nie net op die ikoon op die instrumentepaneel, maar ook 'n aansienlike vermindering in kapasiteit.

DMRV

MAF sensor meet die hoeveelheid lug wat nodig is vir 'n optimale voorbereiding van die brandstofmengsel. Die sensor voortdurend kommunikeer met die rekenaar. As die gebrekkige element, dit die vlak van koolstofdioksied in die uitlaatgas verhoog verminder die krag van die krag eenheid en gladheid. Jy kan ook kyk na die swak dinamika van verspreiding.

Vonkproppe en 'n hoë-spanning drade

Kerse - dit is een van die belangrikste dele in die motor na die enjin.
As hulle buite werking is, het die vonk nie behoorlik voed. Idle lid kan 'n vonk in te dien op die verkeerde tyd, of nie die brandstof nie ontbrand nie. As jy probleme met kerse tydens versnelling kan die bewing voel.

Wat jy nodig het om te weet oor gloeilamp Check Engine?

Sommige bestuurders probeer om die verwydering van die enjin skuld uit te voer deur die afskakeling van die battery. Hierdie manipulasies regtig kan ontslae te raak van die probleem. Tog kan die lamp op die lig na 'n tyd weer. Dit beteken dat nie een van die tipiese rede vir hierdie situasie is soos, en dit blyk dat jy nodig het om 'n meer in-diepte diagnose uit te voer.

Om dit te doen, gebruik 'n spesiale hardeware en sagteware stelsels wat nie net enige foute in die ecu en die enjin bevind, maar ook weet hoe om hulle te skakel. As tydens die toets die fout aanhou die lamp gaan uit. In sommige gevalle, om die fout te verwyder moet 'n paar keer om te reis per motor. Dit kan wees as gevolg van die feit dat die beheer-eenheid neem tyd vir in-diepte toetsing en ontfouting van alle motor stelsels. As die lamp nie uit nie gaan, moet jy aanhou om te soek na die probleem.

Vries: akkurate diagnose

Dit is 'n momentopname van die belangrikste parameters van die enjin en die oordrag stelsel ten tyde van die skade. Dus, kan die geheue nie net die prestasie, maar ook die enjin fout gered word. Freeze kan help om te verduidelik wat gebeur het in die motor. Dit is 'n baie nuttige opsie.

Jy kan 'n verskeidenheid van onderbrekings vind en vinnig op te los die probleem. Byvoorbeeld, as die rekenaar geheue fout P0116 kon vind, dan is die vries raam om te kyk vir koelmiddel en lugtemperature. Laat die koelmiddel temperatuur - 40 grade, en die lug - 84 grade. Dit kan net nie gebeur nie, en nie kyk vir probleme in die sensor temperatuur van die enjin of in 'n swak kontak

Self diagnose diep

Meer onlangs, na self-diagnose uit te voer vir die motor gewone motoris was byna onmoontlik - daar was eenvoudig geen beskikbare toerusting. Ja, en voor dit nie was veral nodig - dekodering enjin fout gemaak oor hoe die aanwyser flitse.

Vandag, vir self-diagnose en bied bekostigbare en eenvoudige toestelle wat werk op die OBD-II-koppelvlak. Hierdie toestelle toelaat dat die motoris nie net om werk te kry in die rekenaar foute, maar ook om verskeie parameters te beheer. Om die toestel te werk, en sal die notebook self nodig het. Die prys van hierdie toestelle begin van 5000 roebels, en kan anders wees, afhangende van die vermoëns van die skandeerder.

Jy kan koop en te installeer rekenaar aan boord, of liewer, net troos hom. vind dan uit die kode van 'n bepaalde skuld kan die salon nie verlaat nie. Prys van die probleem - van 3000 roebels, maar dit is nie 'n ideale oplossing. Dit is ook moontlik om 'n draadlose OBD-II adapter te koop en te ontsyfer kodes direk vanaf jou smartphone. Die koste van so 'n besluit van 1000 roebels.

Waar is die diagnostiese socket?

Aangesien hierdie koppelvlak is die standaard, die plek van dit - ook onveranderd. Dit kan wees op verskillende plekke, afhangende van die merk en model, maar nie meer as 'n meter weg van die bestuurder. Standard opset verteenwoordig 16 kontakte in twee rye.

Dikwels is die diagnostiese connector geleë in die onderste deel van die paneelbord op die bestuurder se sitplek. In sommige modelle kan dit wegkruip naby die lont paneel of onder die asbak. Byvoorbeeld, in die motor merk «Wolksvagen» sê connector kan gevind word onder die middelste konsole deksel.

Hoe om aan te sluit en gebruik?

Verbind die skandeerder is nodig, ten einde:

• in die eerste plek afskakel die ontsteking;
• dan die toestel gekoppel aan die connector vir die diagnose;
• Nou moet jy weer op die aansitskakelaar;
• dan die sagteware het 'n verbintenis met die adapter gestig, en jy kan begin werk.

Vir die proses van die oplos van probleme kan baie verskillende sagteware gebruik word. Op die Web kan jy verskillende vind, beide betaalde en gratis programme. Vir die eerste keer, kan jy die gratis sagteware wat huidige data kan lees, sal fout vind, en jou vertel hoe om die enjin fout te herstel gebruik.

Jy kan die sagteware produkte gebruik soos:

• OBD-II Scan Master;
• Wringkrag vir die "Android".

Daar is ook 'n uitstekende sagteware MotorData ELM. Dit werk met die meeste adapters en heeltemal gratis by die huis gebruik.

Hoe om fout-kode skandeerder ontsyfer?

Sonder dekodering die kodes in die diagnose maak nie sin nie. Dit is waarom in bykomend tot die keuse van toerusting en sagteware wat nodig is om aandag te skenk aan hierdie kwessie, veral as jy nie wil hê om te betaal vir die werk van kundiges van die diensstasie. So, daar is algemene riglyne wat kan help om hierdie of daardie fout te ontsyfer. Die sagteware bied die kode in die vorm van 'n brief en vier syfers. Die letters staan vir:

• B - die liggaam;
• C - onderstel;
• P- PPC of die enjin;
• U - data-uitruilprogram bus.

Die eerste syfer in die kode - 0. Dit is 'n algemene kode vir die standaard. Die tweede en derde - produksie Car jaar. 3 - reserwe figuur. Die tweede syfer in die kode - die soort probleem wat jou sal vertel hoe om die enjin fout te verwyder:

• 1-2 - probleme in die brandstof stelsel of in die lug toevoer stelsel;
• 3 - verskeie probleme in die ontstekingstelsel;
• 4 - addisionele beheer;
• 5 - idle;
• 6 - ecu ketting;
• 7-8 - oordrag.

Die vierde en vyfde syfer - is die ordinale getalle van foute. Om al fout kodes maak nie sin nie, want baie van hulle. Hier is meer akkuraat om die vervaardiger se webwerf. Kodes vir motors vir die grootste deel standaard. Hier, byvoorbeeld, die enjin fout "Ford Focus" - P0171-0172 sê die eienaar van die baie swak, of omgekeerd, té ryk brandstofmengsel P0219 fout dui ook hoë toere Al hierdie inligting is beskikbaar en dit is maklik om te vind op grond van dit sal makliker wees om te herstel wees ... motors.

diagnostiese prosedure vir "Ford"

Kom ons kyk na die proses vir die diagnose van 'n paar motors. Die "Ford", die eerste ding wat jy nodig het om te draai op die aansitter. Begin die enjin wanneer dit nie nodig is. Volgende, moet jy die reset knoppie odometer op die paneelbord te vind - wat jy nodig het om te druk en hou dit oop.

Dan, sonder die vrystelling van die knoppie, die slot gedraai om die tweede posisie. Terselfdertyd sorg geneem moet word wanneer die odometer lees op die skerm verskyn, in te lig dat die toets begin. Op hierdie stadium kan jy die knoppie vrylating.

Dit is in die motor "Ford" enjin skuld, uitgereik op die instrumentepaneel vertel jou waar om te kyk, en waar lê die probleem.

diagnose Opel

Op voertuie van hierdie vervaardiger met 'n handratkas is wat nodig is om gelyktydig klamp die rem en gas en om hulle in so 'n posisie te hou. Dan is die ontsteking aangeskakel, word die pedaal nie vrygestel. Na 'n ruk, sal die skerm die enjin fout kode ( "Omega" is so goed gekontroleer) vertoon.

As die motor is ingestel op Auto, dan sal die einde 'n bietjie anders wees. Die ontsteking aangeskakel, die voet bo-op die gas en rem en is daar gehou. Dan is die outomatiese ratkas oorgeskakel na «D» modus.

Ontsteking afgeskakel en die rem kan vrygelaat word. Daarna gelyktydig stoot die rem en gas en weer hou. Jy kan draai op die aansitter.

As jy hou van die pedaal enjin fout verskyn in die vorm van ECN kodes. Die eerste vier syfers in die kode - is die tipe van skuld, die ander twee - skade waarde. As die vyf syfers, dan die top van die dekripsie voeg 'n nul. -Kode tafel en afbreekpunte kan gelees word op die vervaardiger se webwerf. Jy kan ook gebruik die diagnostiese socket.

WHA

Vaz vir self-diagnose is ook moontlik om die diagnostiese socket gebruik, maar dit is toelaatbaar om dit en die motor huis doen. Om dit te doen, hou die odometer knoppie, draai dan die sleutel tot die eerste posisie, gevolg deur die sleutel is vrygestel. Daarna sal pyle spring.

Dan is die odometer weer gedruk - die bestuurder sal die firmware aantal sien. As jy op 'n derde keer, kan jy 'n diagnostiese kode te kry. Enige fout in die Vaz motor sal aangebied word in die vorm van twee syfers eerder as vier. Hulle kan ontsyfer die betrokke tabelle.

Die inligting kan help ervare en beginner motoriste om beter te verstaan die motor. Foute van tyd tot tyd, maar die belangrikste ding - om in staat wees om hulle op te los in die tyd. Vroeër in die Sowjet-voertuie soos opsies was nie, en die bestuurder het nie geweet wat "sweer" enjin. Vandag, daar is baie geleenthede vir die diagnose, herstel, toestand monitering. En met die hulp van moderne sagteware daar is niks makliker as om uit te vind hoe om enjin fout te herstel van die rekenaar geheue.