Wat Vonkprop voertuig

Om die werking van die enjin moet ontsteking van die mengsel in die silinders begin. Vir hierdie doel, 'n vonkprop, die vonk tussen die elektrodes wat plaasvind veroorsaak wat die mengsel in 'n voertuig enjin. Van kerse staat hang grootliks af van die normale aanloop en enjinverrigting.

Enige vonkprop het 'n staal behuising. Op sy onderste gedeelte het 'n draad vir skroefwerk die kers en sy laterale elektrode in die kamer. Binne-in die behuising kers het 'n metaalstaaf verseël in die isolator, dit dien as die sentrum elektrode. Op die boonste deel is gestruktureerde vir optel broneprovoda punt. Die basis van die kers is 'n keramiek isolator.

Vir 'n behoorlike werking en duursame die onderste gedeelte van die isolator met die enjin loop moet 'n temperatuur van tot 600 ⁰ C. In hierdie omstandighede, volledige verbranding van die olie wat val op die elektrodes en nie 'n deposito te vorm bereik. Op so 'n temperatuur bereik word self-skoonmaak van die kers.

As die temperatuur is laer, is die olie nie heeltemal verbrand, en op die elektrodes en die isolator liggaam gevorm word nagarnaya koek kerse. Die resultaat is 'n mislukking van die werking daarvan, die verdwyning van voer vonk (ontslag mag nie deurbreek die sediment laag). In sulke gevalle, oppervlak ontsteking voorkom, is dit wil sê nie brandstofmengsel ontsteek deur elektroiskry, en die interaksie en onmiddellike kontak met die verhitte dele van die kers.

Ontwerpkenmerke van die sentrale elektrode en die isolator verdeel kerse op 'n koue (met 'n maksimum hitte-oordrag) en warm (lae emissiwiteit). Die vermoë om hitte te versamel kenmerkend hitte gradering van die vonkprop. Dit word aangedui op die kers aan die tyd (in sekondes) dui, waarna daar ontsteking gloei.

Elke motor eienaar, sorg vir jou motor, weet hoe om te kyk die vonkprop vir besoedeling en deposito's. Wanneer die enjin goed loop, behoorlik gekonfigureer vergasser / injector en die ontsteking vonk by die korrekte werk self kan gesien word op hierdie deposito's ligbruin kleur.

Die voorkoms van ligte grys of wit deposito op isolator cone dui op die teenwoordigheid van sulke probleme so laag oktaan brandstof, superheating van vonk as gevolg van onbehoorlike installasie van ontsteking, swak werksomstandighede mengsel samestelling.

Swart los droë snuif toon pereobogaschenie mengsel, ontsteking later, dikwels die enjin luier. As jy die ontsteking stelsel aan te pas, sal roet verdwyn.

Die olierige swart film is 'n teken van 'n koue kers. Spark daarop verskyn nie, of geen kompressie in die silinder, en dit maak nie voorsiening on-krag, met die gevolg dat die enjin nie vlot verloop.

Rooi-bruin neerslae op die isolator cone is 'n gevolg van brandstof verbranding, wat baie bymiddels bevat. So 'n vonkprop vervang moet word of meganiese skoonmaak.

Dit is veilig om te sê dat die vonkprop is nie-bedryfstelsel, indien: dit is uitgekap in die olie ring liggaam is bedek met swart roet los, donker bruin kolle op die elektrodes en isolator, afsplintering en brand op die cone isolator. Olierige vonk in 'n enjin met 'n groot aantal kilometers praat oor agteruitgang van suiers, silinders, ringe.

Verminder en uit te skakel die verskillende probleme sal gekwalifiseerde motor diens help, elke 15-20 duisend kilometer, en tydige probleem op te los.