Gas toerusting op die motor: die prys en resensies. Gas toerusting op die motor: die voor-en nadele

Onlangs het meer en meer motoriste begin om te dink van die omskakeling van hul "yster perde" van petrol na gas. Dit is vir 'n aantal redes, die hoof van hulle - die toenemende prysetikette by die vulstasie. In vandag se artikel sal ons kyk na wat die gas toerusting, sit ek dit op die motor is gevaarlik, en wat dit so 'n werk sou kos.

toestel

Moderne HBO reeks sluit die volgende gereedskap en items:

1. Multivalve. Hierdie deel is gemonteer op die nek van die tenk en sluit 'n brandstofmeter, afzuigpijp, en 'n verbruikbare en die vul van kleppe.
2. Loket. Voer brandstof meting funksie. Soms verkeerde aanpassing kan leun mengsel in die verbrandingskamer (met die afwesigheid van lug vir normale ontsteking) verskaf.
3. Petrol klep. Hy sluit af die petrol enjin wanneer bedryf op gas.
4. Gas klep. Dit sny die pomp element propaan met die enjin af. Ook hierdie klep voorsien met 'n spesiale suiwering filter.
5. Reducer-verdamper. Dit word gebruik vir verwarming, verdamping en die vermindering van die druk van propaan-butaan en metaan.
6. Vultoestel. Therethrough plaasvind voertuig brandstof gas by die vulstasie. Met die motor dit geïnstalleer in die agterste regterkant van die buffer.
7. Gas reducer. Dit is gemonteer op 'n motor met 'n kubieke kapasiteit van minder as 1.6 liter en is gemonteer in die enjin kompartement van die motor. Moderne ratkas word elektronies beheer word. Geleidelik dit dra rubber membraan, wat dit moeilik maak om die enjin "in die koue" begin.
8. Skakel brandstof. Hierdie meganisme is gemonteer in die voertuig. Soms kan dit die propaan tenk vlak sensor wees. Op 'n sekere stasies bied die installasie van die brandstof pomp skakel. In hierdie geval, is dit nie "brand" tydens die operasie van die motor deur die gas.
9. Gas hoë druk stam. Dit voed die brandstof in die ontbrandingskamer onder 'n voorafbepaalde druk.
10. Menger gas en lug ( 'n alternatief vir vergasser petrol).
11. Brandstoftenk (ballon). Dit kan beide silindriese en TOROÏDALE wees. In laasgenoemde geval is die tenk onder die noodwiel in die stam gemonteer op 'n nis site. Veiligheidsreëls aanbeveel om die tenk net 80 persent van sy kapasiteit te vul.

Kenmerke van funksionering

Met betrekking tot die beginsel van werking, gas toerusting is baie makliker as die klassieke petrol toevoer stelsel. Gas in metaal houers onder 'n sekere druk gaan die reducer. Laaste warm koel vloeistof waarna propaan verdamp, en in die sogenaamde dampfase gaan die loket, en dan - in die menger. Wanneer die gas ten volle versadig met lug, dit gaan die verbrandingskamer. Resensies van HBO op die motors te sê dat met so 'n primitiewe werking van die stelsel in die motor, die vorige spreker, enjinverrigting en brandstofverbruik. Daar is egter 'n effense afwyking, wat ons hieronder beskryf.

Installeer gas toerusting op motors. Wat is die voor- en nadele van HBO?

Soos enige ander meganisme, installering gasbottel het sy eie positiewe en negatiewe kante. Wanneer die installering van HBO belangrik om in ag neem al hierdie nuanses.

So, wat het die gas toerusting die voor- en nadele? Kom ons begin met die ooglopende voordele. In die eerste plek, die werking van die enjin op natuurlike gas verminder die uitstoot van CO in die atmosfeer by 2-2,5. In die tweede plek, met HBOT verhoog enjin opknapping lewe. Tipies, sulke enjins is 2-vou langer as diegene wat werk op 'n standaard 95-m petrol.

Die hele wese van die "wonderwerk" is baie eenvoudig: weens die verbranding van propaan (asook metaan) prakties nie roet en koolstof neerslae in die silinders te skep. Dit help voorkom voortydige ring-steek, en daarvolgens, die hele silinder-suier binnebrandenjin van die groep. Maar nie net as gevolg van hierdie, dit moet op die motor gas toerusting geïnstalleer. Resensies daarop ook 'n groot krag reservaat, wat motors het tot 1000 km (300-500 kilometer meer). Trouens, die motor is nou twee tenks en hervul by die vulstasie kan baie minder wees.

Terloops, die olie in sulke enjins is prakties nie besmet. Die rede hiervoor, soos ons voorheen gesê het, is 'n skoon brand brandstof. Maar dit beteken nie dat dit nie kan verander nie. die olie te vervang in 'n gas-benzo motors voorkom met byna dieselfde frekwensie as in die konvensionele petrol (toegelaat afwyking vir drie tot vyf duisend kilometer ten gunste van gas motors).

Ons het nou draai na die tekortkominge. Die eerste nadeel - dit is die hoë koste van so 'n opgradering. Installasie van gas toerusting op die motor sal kos 200-500 dollars. Tipies, sodanige werk neem 8-10 ure afhangende van die professionaliteit van installeerders. Die prys hang af van die streek, sowel as op wat geïnstalleer generasie gas toerusting op die motor. Resensies van motor-eienaars ook daarop dat met die oorgang na propaan / metaan enjin verloor 5-8 persent van sy kapasiteit. Los dit kan net chip tuning, wat al die potensiaal van die enjin sal openbaar. By the way, die gebrek aan krag op buitelandse motors is byna ongesiens. Binnelandse dieselfde vase begin dikwels op opdraande of verbysteek 'n ander voertuig te neem.

Selfs motor-eienaars beklemtoon hard begin die enjin in die winter. As gevolg hiervan, kenners beveel om die motor te begin met petrol. Eers nadat die verwarming kan verander word op die gas installasie. Met betrekking tot 'n bepaalde temperatuur, hardloop motors op propaan is moontlik by 10-15 grade Celsius. Onder hierdie vlak die motor eenvoudig sal nie begin op gas. Daarom, voordat die koue weer dit word aanbeveel om tot 5-10 liter brandstof vir die normale aanloop en warm-up van die motor het.

Maar die grootste probleem lê nie in dit, en in die HBO registrasie in die SAI. Om dit in die log te betree, moet jy om te gaan deur 'n baie lang en pynlike proses. Registreer HBO vereis 'n spesiale permit (sertifikaat) meter opnemer. Sy uitstaande is na installasie werkswinkel werkers. Om te verseker dat die verkeerspolisie het die gas toerusting in die gegewensblad moet betaal tussen 100 en 300 Amerikaanse dollars. As HBO binne 10 dae nie in die PTS van die voertuig geregistreer is, kan jy uit te skryf 'n boete van 'n paar duisend.

Laaste nadeel het betrekking op die volume bagasieruim. Want nou, in plaas van 'n noodwiel in die nis is 'n staal silinder. Die noodwiel moet gedra oor die oppervlak van die bagasieruim vloer. Dit is dalk een van die belangrikste nadele vir passasiersmotors, wat is belaai met silinder toerusting.

Moet ek sit HBO? Na oorweging van al die voor- en nadele van die installasie is dit baie moeilik om te bepaal of dit werklik nuttig vir die masjien.

Ten spyte van al hierdie nadele, die installasie van gas toerusting op die motor het 'n groot voordeel in terme van brandstofverbruik. As 'n liter 95 oktaan kos sowat 33-35 roebels, dieselfde bedrag van propaan - slegs 14 (metaan, en selfs minder - 7-8 roebels). As jy staatmaak op resensies, gas toerusting op die motor te vestig redelike uit 'n finansiële oogpunt. HBOT verminder die koste van die reis is meer as twee keer. Dit maak dit moontlik om vinnig (ses tot tien maande) na die installasie koste en registrasie stelsel "ontmoedig".

Of die installasie van HBO met hul eie hande is gevaarlik?

Kan die self-installasie van gas toerusting op die motor? Kundige resensies sê dat HBO is die beste geïnstalleer in gespesialiseerde werkswinkels wat geslaag het in die staat sertifisering en het die nodige toestemming. Ja, in die praktyk, HBO is heel moontlik om hul eie hande te installeer. Maar daarna het dit baie moeilik sal wees om hulp meter opnemer kry vir die beheer apparaat in die SAI, en die geringste afwyking tydens die installasie kan veroorsaak dat die stelsel te funksioneer.

Kenmerke van brandstof gas

Voorheen het ons het 'n paar gas toerusting het voor-en nadele. Maar dis nie al nie. Nou kyk ons na die kenmerke van die brandstof self. Baie bestuurders praat oor die voordele van propaan gebruik in moderne motors. hulle is dikwels sit in die eerste plek kostebesparings, maar dit is nie al nie.

Gas (in die besonder, propaan, butaan) in hul eiendomme het 'n hoë anti-klop stabiliteit. Die oktaan getal van die brandstof is ongeveer 105, wat die moontlikheid van ontploffing binnebrandenjin dele heeltemal uitskakel. Verder propaan het in sy samestelling stowwe katalisators vernietig metaal. En as gevolg van die afwesigheid van skadelike onsuiwerhede soos lood en swael, die hulpbron enjin komponente (insluitend lambda sonde en 'n katalisator) verhoog word tot 50-80 persent.

Die goed HBO en brandstof behalwe oktaan? Nog 'n kenmerk is sy gas diffusie eiendom. Propaan word geredelik met lug gemeng word en die homogene mengsel vul die verbrandingskamer. motor bedryf word sagter en minder luidrugtig. Na voltooiing van die klok slag op die suiers, is proppe en kleppe nie gevorm swart roet. As jy HBOT gebruik sedert die aankoop van motors, is dit realisties om die interne skoonheid van die enjin in stand te hou, selfs nadat vyf tot agt jaar van sy werking. By the way, kan die kerse op die gas up bevorder tot 200-300000 kilometer en bly so skoon as wat dit was voor die installasie.

As gevolg van die feit dat die gas gaan kamer reeds in die dampfase, beteken dit nie afwas die olie film van die silinder mure nie 'n kers te vul, en verdun die olie in die carter enjin. Dit alles maak die masjien meer betroubaar in werking is.

En, natuurlik, die tempo van verbranding van propaan. Die silinders van hierdie mengsel brand stadiger as petrol. Dit verminder die las op die suier, krukas en krukas.

Al hierdie voordele is opgemerk deur Europese vervaardigers 'n paar jaar gelede. Nou baie maatskappye (insluitend die "Volvo", "Opel" en "Fiat") is reeds uit die vergadering reël geproduseer hibriede motor verandering, toegerus met moderne gas toerusting. In Rusland, maar die saak ernstig benader net GAZ, wat in 2012 die produksie van gas veranderinge Gazel motors toegerus met HBO tipe metaan begin. Maar maatskappye-draers meer soos diesel enjins, "Cummins" wat binnekort die idee van die produksie van gas gemsbok vernietig.

Of ballon plofbare?

As jy dink dat hy is die skuldige is 'n groter bedreiging as die tenk, dan is jy erg verkeerd. Die feit dat die moderne propaan en metaan silinders het 'n spesiale hoë-spoed klep wat in geval van nood beskadig brandstof lyn afgeskakel gas. Naas, dikte van metaal waaruit die tenk aktiewe gemaak, dit vergelyk die impak met 'n gepantserde veilig. Dat dit ontplof, die motor moet minstens 30 meter afgrond vlieg of loop in by 'n bewegende lokomotief. In ander gevalle, die ballon bly ondeurdringbare aan vervorming of skade, let op die antwoorde. Gas toerusting op die voertuig is minder plofbare as konvensionele petrol enjins. Daarom, al die mites oor hoë plofbare net fout bly HBO.

Krag en doeltreffendheid

Die belangrikste vraag wat belangstel bestuurders tydens die installasie van HBO, is hoeveel dit die motor sal red as dit die dinamiese eienskappe sal versleg. Ons het voorheen gesê dat die dinamika in die versnelling verlore met sowat vyf persent. Om die waarheid te kan dit niks beteken nie, maar die indeks van doeltreffendheid kan wissel deur 10-20 persent. Maar hier, die werklike syfer is afhanklik van die moderniteit van HBO. LPG stelsel van die tweede generasie is een van die mees primitiewe en goedkoop om te onderhou, maar dit verhoog brandstofverbruik met 20 persent. Terselfdertyd, moderne gas inspuiting stelsel is byna aanwyser van sy ekonomie nie verander nie. Op passasiersmotors kan hierdie syfer groei net 0,5-1 liter.

Basies, verbruik is afhanklik van die korrekte verstelling van HBO. Motors loop op propaan, is dit moontlik om te instel selfs so, dit sal wegraap 6 liter propaan in plaas van petrol 7-8. Maar so 'n motor sou net red teen 'n spoed tot 90 kilometer per uur. Hoër as dié wat hy kan eenvoudig nie oorstroom, as in die stelsel uitgestal 'n minimum brandstofvoorraad.

Stel die gas vir die motor. Metaan of propaan?

Daar is twee tipes van saamgeperste gas stelsels wat uitgevoer word op metaan of propaan. By die keuse van 'n spesifieke tipe van HBO moet oorweeg al hul funksies. Wat doen resensies van gas toerusting vir motors (HBO) tik metaan? Die belangrikste verskil lê in die vul tegnologie. Metaan is gevoer in die tenk by 'n druk van 250 atmosfeer. Die gewig van een silinder kan 80-100 kg bereik. Dit is veral opvallend op lig-duty Gazelle. Vir hul werk moet ten minste twee of drie sulke silinders wees. As die resensies, moet die gas toerusting op die voertuig Gazelle-tipe metaan nie geïnstalleer, as dit sy totale kapasiteit 1,5-1,2 ton verminder. Hoe hoër die randsteen gewig, die groter die brandstofverbruik en die tyd wat nodig is vir die versnelling van die masjien.

Propaan stelsels is meer algemene tipe van HBO eis resensies. Gas toerusting gemonteer op die voertuig makliker in vergelyking met metaan analoë. Silinder propaan weeg 1,5-2 keer kleiner. Plus, belangrike ook minder risiko van ontploffing (want die gas wat in die motor is nie onder hoë druk). Daarbenewens het die twee stelsels is ewe maklik en goedkoop om te onderhou. Maar die finale argument ten gunste van propaan HBO sal die teenwoordigheid van TOROÏDALE silinders en hul afwesigheid in metaan stelsels wees. Soos tenks is kompak en nie veel ruimte in die kattebak nie beset.

Wat stel die gas in die motor vir jou. Maar vir motors van propaan is meer voordelig as metaan. Verder, in Rusland nie baie CNG vulstasies, wat kan hervul.

Hoe om die masjien te gebruik op die gas?

Om skade aan jou motor te voorkom, moet jy 'n paar eenvoudige reëls van die operasie onthou:

• By temperature onder -10 (injector) en 5 (vir vergasser ICE) grade verrig eerste begin motor petrol. Sodra die rat-eenheid sal wees warm (ongeveer 3-5 minute), is die masjien na die gas.
• Skakel oor na propaan en metaan moet gedoen word teen die spoed van 1500. En nog baie meer. Andersins, sal die enjin stalletjie, en die hele proses wat jy hoef te herhaal. By the way, die 4de generasie van HBO outomaties oorskakel na gas wanneer die enjin genoeg is opgewarm. Baie problematies sal spring as die membraan is oormatig gedra rat. Die bron van hierdie deel is sowat 8-10 jaar. Na hierdie tydperk word dit aanbeveel om die membraan of die hele ratkas heeltemal vervang.
• Snags in die winter het die brandstof oorskakeling na petrol.
• Elke maand, dreineer die kondensaat uit die ratkas. Die proses is baie eenvoudig. Kalibrasie word gedoen deur die skroef met sy verdere draai losmaak na die verwydering van opgehoopte kondensaat. Afhangende van die ligging van die geslag van HBO skroewe kan wissel.

gevolgtrekking

So ons uitgevind het al die voor- en nadele van die installasie van gas in die motor. Soos jy kan sien, HBO - dit is 'n baie doeltreffende manier om brandstof te bespaar. Verder, wanneer die voertuig op propaan en metaan verhoog 'n aantal hulpbron ICE meganismes, maak dit meer betroubaar en goedkoper om te onderhou. Ten slotte, ons daarop let dat alle gas Mites (HBO, gas - .. Waarskynlik gevaarlike dinge, ens) is net raai onervare motoriste en "waan" van eienaars van vulstasies. Die hele Europa het 'n lang bemeester hierdie praktyk, so die toekoms is uniek vir gas installasies (veral omdat die koste van propaan in Rusland is veel kleiner as, byvoorbeeld, in Duitsland).