Sintetiese olie 5W30: resensies

Olie (sintetiese) 5W30 in ons land is wydverspreid. Hoekom dit verkies deur baie motoriste en of hulle die enjin van jou eie motor moet vul? Vir objektiewe evaluering is geskik toetse gedoen.

Toetse van die smeer vloeistof in die Ford Focus

Die beste ding omtrent die gehalte van 'n olie vertel gedoen onafhanklike toetse. Die gekose verskeie soorte smeer vloeistof spesialiste is hulle blootgestel aan verskeie toetse, voor te stel en te analiseer die resultate en dan vergelyk hulle met mekaar, die definisie van 'n gemaklike merk olie.

So 'n toets is besluit om voort te gaan die Ford Focus motors. Alle masjiene het 'n lopie van tienduisend kilometer, die volume van die enjin - 1.6 liter, het 100 perdekrag. Motor betrekking het op 'n lae, moderne petrol enjins, sonder die gepaardgaande komplekse meganismes. Dit kotlokollektor toestel sluit, 'n tand bandaandrywing tydsberekening en vier kleppe per silinder.

seëls olies

Onder andere, die experimenters was geïnteresseerd in wat die beste is 5W30 olie: sintetiese of semi-sintetiese. Daarom is die volgende grade gekies met beide die basiese beginsels:

• om semi-sintetiese - Totaal Quartz 9000 Future en Mobil Super FE Spesiale;
• Sintetiese - Motul 8100 Eco Energie, Castrol Magnetiese A1, Zic XQLS, Shell Helix Ultra Ekstra, G Energy F Synth EG en thk Magnum Professional C3.

Al hierdie smeer vloeistof voor die toets getoets in die laboratorium.

Die essensie van die toets

'N Toets is uitgevoer op 'n honderd grade in die enjin olie. Sintetiese 5W30 semi-sintetiese en het verskillende resultate getoon, hoewel die gaping klein was. Baie dik vet was "Shell" en die meeste vloeistof - ". G-energie" Bymiddels in 'n paar voorbeelde verskil grootliks. Alle olies is kalsium by 2000 mg / kg van fosfor en sink 1000 mg / kg. Terselfdertyd, net 1350 mg / kg van kalsium in die "Shell", en die "T-energie" - en nog minder in totaal van 750 mg / kg. Daarom, in die eerste groep het hoë alkali inhoud met 'n hoë graad van skoonmaak en antioksidant bymiddels. Die hoogste bedrag van alkali is waargeneem by die "Castrol", en die laagste - op die "Shell".

Toetse is uitgevoer in 'n sikliese wyse, elk van wat geduur het vir 'n uur gedra. Weer al die motors was dieselfde. Masjiene wat teen 130 km per uur op sesduisend revolusies. So 'n regime wat vir 'n halwe week.

'N Afsonderlike toets was om stilstaande luier vir drie ure, waarna 'n paar kilometers afgelê en weer gestaan uur met die enjin.

As gevolg hiervan, nege-week verhoor blyk dat die motors 10,000 kilometer, 45 keer geslaag het om die enjin in die koue en 72 keer begin - op die warm. Motors gewerk honderd uur onder 'n las van 6000 rpm en 54 uur droog.

So, ons het 'n baie harde af. Daarom, in plaas van twintig duisend kilometer, gelê op die onderhoud bestuur, die tydperk van die gang is verminder tot 10,000 kilometer.

Die resultate van die individuele toetse

Verdonkering van al smeer vloeistof waargeneem in twee en 'n half duisend kilometer. Dit dui 'n goeie skoonmaak eienskappe van al die monsters - onder dek flappe reinheid bewaar. Die verskil was beduidende ontvang as dit teen lae temperature. Wanneer die ryp van twintig grade vloeistof drup van die sonde maklik in alle grade, behalwe die "Castrol". Probleme begin in enige van die monster het nie ontstaan selfs by die temperatuur onder 27 grade.

Deur dronkenskap uitgawes was soos volg. Die eerste top-up nodig semi-sintetiese "Mobil" binne 4800 km, en deur 8000 kilometer - weer. Ander semi-sintetiese "Totaal" is ook nie veel van dit agter. Op die top up dit neem sowat twee liter vir elke olie. Sintetiese 5W30 het dampe is veel laer. Op handelsmerke "Castrol" en "Zeke" bestee 1,4 liter, en "Shell" - 1.23 liter, en die "Total" - 1.9 liter. Hierdie resultaat dui daarop dat die pad na die sintetiese meer as 'n semi-sintetiese kan wees.

Vulling al die motors gemaak op dieselfde stasie, en net 'n hoë-gehalte petrol. Brandstofverbruik was byna dieselfde. Maar die mees koste-effektiewe resultate het getoon olie (sintetiese) 5W30 "Mnr Energie" en verkwistende - "Shell". Die verskil was egter nogal 'n minimale, tot 3%.

Die belangrikste ding is dat al die olie daar 'n goeie slijtvast effek was. Selfs nadat ry op die grootste omset chroom suierringe (wat by die grootste slytasie) is nie geïsoleer chroom in olie at all. Die inhoud van ander metale nie meer as die toelaatbare drumpel.

Watter soort olie beter?

Opsomming van die resultate, vind ons dat die beste was 5W30 sintetiese motorolie merk "TNK", "Castrol" en "Motul". Buitestanders "Shell" was hier, "sê mnr Energie" en "Zeke".

Maar dit is die moeite werd om daarop te let dat al die smeer vloeistof het voortgegaan om die kwaliteit van skoonmaak wys, selfs nader aan die finale drumpel. Aanwysers van 'n hoë-viskositeit en gebly in die normale omvang.

Semisynthetics, op sy beurt, was jaloers stabiele: die viskositeit het met slegs 3 vierkante mm / s, dit wil sê dieselfde as dié van-sintetiese gebaseer smeermiddels.

gevolgtrekking

Vir al die belangrike eienskappe van al die monsters het hul prestasie bewys in meer as 20 duisend kilometer in normale omstandighede en 10 duisend kilometer - in ernstige. Wat doen jy olie 5W30 kies? Sintetiese (resensies en objektiewe toets resultate bevestig hierdie) met 'n hoë basis nommer, wat monsters van "Castrol", "TNK" en "Motul", wat geskik is veral inwoners glubinok waar brandstof kwaliteit is swak sluit. Semi-sintetiese van hulle ook "Mobil".

Maar, aan die ander kant, semi-sintetiese daar is die grootste afval, as gevolg van wat 'n lae koste as gevolg sal nie wen.

Maar tradisioneel beskou elite motorolie 5W30 (sintetiese) "Shell" en "Zeke" was nie in werklikheid die hoogste prestasie. Daarom, oor of hulle koop, moet jy ernstig oorweeg, nadat 'n gewig van al die opsies wat hulle getoon het. Aan die een kant, het hulle die laagste behalwe bymiddels en base olie afval, maar aan die ander kant - permanente vulling hoë swael brandstof kan nie lei tot die beste resultate.

Behalwe die feit dat petrol net moet uitgestort op bewese gas stasies, nadat die fabriek waarborg is beter om 'n smeer vloeistof genoem Lae SAPD, wat verskil verminder alkali inhoud gebruik. Hulle laai op die converter sal wees in die tien keer minder as die aksie wat uitgeoefen word deur die verhoogde swaelinhoud in petrol.

Die beste opsie is om 'n goedkoop sintetiese materiaal, wat meer gereeld moet verander word, dit wil sê elke 15 duisend kilometer te koop.