"Subaru XV": resensies motor-eienaars

Groot, kragtige, wrede - dit is wat drie woorde sal jy hierdie motor beskryf as "Subaru XV". Resensies van mense wat die eienaars van hierdie masjien, ook bevat dikwels hierdie definisies. En geen wonder nie, want hulle is so geskik is vir haar.

Wel, hierdie motor is regtig goed, want dit sou hê om te vertel in meer detail.

Kortliks oor die model

So, die eerste ding wat ek sou graag wou sê dat die voorkoms van die motor is voorafgegaan deur 'n aanbieding van Impreza XV. 'n Jaar later, die Japannese vervaardiger het besluit om radikaal te transformeer, om die motor te finaliseer en gee dit meer krag en off-road kwaliteite. En daar was 'n aparte model XV. Voorvoegsel "Impreza" is besluit om te verwyder.

In 2012, die Frankfurt motor aan die publiek. "Subaru die XV 'ontvang indrukwekkende resensies. Hy het verlief geraak op soos gewone mense en kundiges, motor kritici. By sy basis lê die platform uit die Impreza (en dit is duidelik waarom). Dit sal egter die crossover 'n baie meer indrukwekkend in grootte te kry. Lengte toegeneem tot 4,45 meter en breedte -. Om 1.78 m in hoogte van 1.57 m die masjien is meer kan nie versuim om te beïndruk die asafstand .. Haar figuur is gelyk aan 2635 mm. En voltooi die prentjie van 'n goeie grondvryhoogte van 22 sentimeter.

voorkoms

So, wat moet die eerste ding om daarop te let sorg wees, praat oor "Subaru XV"? Resensies eienaars gewoonlik begin met 'n beskrywing van die motor buite. Maar met hierdie, en moet ons begin. Hierdie model - 'n crossover, wat suksesvol kombineer uitstekende funksionaliteit met 'n skouspelagtige kyk. Buite motor, is daar besluit om op te tree in die korporatiewe styl van die maatskappy. Onmiddellik getref deur die voorkant van die masjien. Maar meer presies te wees, sy eie sierrooster, gemaak in die vorm van 'n heksagoon. "Wings" is bedek met chroom, wat 'n sekere beeld van 'n luukse voeg. 'N geheelbeeld van die ongewone ligte meetkunde. Ons moet erken in alle eerlikheid: die Japanese ontwerpers en ingenieurs om off-road praktiese inherente CROSSOVER kombineer, met 'n sport gees. Baie goed gekombineer kort oorhange, opgewek bumpers en plastiek oorhange met 'n groot hark van die voorruit en 'n skuins dak, wat glad in die agterste drukvlerk vloei.

binneland

"Subaru die XV" ontvang goeie resensies en nog baie meer, want dit perfek versier binneland. Kenners het besluit om nie enigiets spesiaals en byna heeltemal herhaal die binneland, wat kan spog met 'n voorloper (dit wil sê, die Impreza model) te vind. Hoewel baie hou nie. Sommige kritici en eienaars sê dat die kenners kon kom met, en iets nuuts, oorspronklike - nog die motor is geposisioneer as 'n ander model! Maar, in die algemeen, alles lyk goed.

In die middel van die instrumentepaneel geplaas wye inligting skerm, wat data met betrekking tot die werking van die belangrikste komponente en gemeentes vertoon. Middelkonsole het kleur touch screen, wat die funksie van navigasie en multimedia-stelsel voer. By the way, op dieselfde skerm geprojekteer op die gevang deur die kamera van eksterne hersiening beeld.

Nou - 'n paar woorde oor die praktiese eienskappe "Subaru XV". Die bagasieruim - die belangrikste reservoir van die masjien. Ongelukkig is dit nie so 'n groot hierdie motor. Slegs 310 liter. Dit wil sê, vir wat sommige reis voldoende sal wees - 'n paar sakke om veilig te pas. Tog is hierdie masjien heeltemal ontwerp vir die vervoer van oorgrootte vrag. Maar jy kan die situasie te red, as jy die agterste bank vou. So sal dit nog 'n 260 liter voeg, en 570 liter volume sal wees.

tegniese eienskappe

Foto "die XV Subaru" wys vir ons baie groot en, soos verwag kan word, gebaseer op die eerste indruk, kragtige motor. Op die vraag of die geval is dit? Foto "die XV Subaru", hieronder, kan nie sensasie te dra ervaar wanneer ry op hierdie masjien, maar dit moet in ag geneem word dat in die feit dat die model is so goed soos dit lyk gaan. Hierdie motor baie uitsonderlike ry verrigting en brandstofverbruik.

Afsonderlik, is dit opmerklik powertrains. Gamma-enjin bestaan uit drie motors, waarvan twee petrol, en die derde, onderskeidelik, diesel (turbo). Wat kan jy ons vertel oor die eerste twee? Een het 'n kapasiteit van 1,6 liter, en die ander - in twee. Hulle produseer en 115, onderskeidelik, 150 "perde". Turbodieselenjin kapasiteit verskil in 147 "perde". Oor hierdie motor moet meer vertel. Dit spog met 'n lae gewig, relatief kompak ontwerp, onmiddellike reaksie op die druk op die pedaal, en 'n hoë rigiditeit. Verhoogde doeltreffendheid en 'n lae koolstofdioksied emissies is ook van sy belangrikste voordele.

Weergawes vir die Russiese kopers

Die meeste "wenslik" voertuie is dié wat voltooi met twee-liter-enjin en 'n turbodiesel. Omdat hulle - die mees kragtige. Die eerste het 'n opbrengs van 187 km / h, en die tweede - 198 km / h. Maar vir die wêreld-beroemde Russiese maatskappy ontwikkel 'n aparte weergawe. Hulle onder die enjinkap kan geïnstalleer word óf 2- of 1,6 liter (kapasiteit van 150 en 114 liter. S.). Die eerste van hierdie motors is toegerus met 5-orkes handratkas, maar daar is 'n weergawe met voortdurend veranderlike gearshift. 150-perdekrag motor het die model as 'n variator, en 'n 6-spoed "mechanics". Beide die eerste en tweede "die XV Subaru" toetsrit was uitstekend, toon ordentlike spoed, ry en troos terwyl jy ry.

sekuriteit vlak

Dit - ook 'n baie belangrike onderwerp. Toetsrit "die XV Subaru" oorgedra "uitstekende" ontvang vyf sterre vir veiligheid deur Euro NCAP. En dit is - 'n stewige gevolg, die beste! Deur die gebruik van 'n hoë-sterkte staal plate in staat om gewig te verminder van die motor. In hierdie model, by the way, een van die ligste liggaam in die hele klas. Maar sterkte nie minder geword - en dit is die belangrikste.

Skuins paneel vir die voete, is daar besluit om dikker te maak - om die maksimum van sy krag maak, en natuurlik, die verhoging van die vlak van beskerming van die bestuurder van die verskuiwing van die pedale agteruit. Kenners het ook besluit om spesiale versterkings aan die voet van die A-pilaar sit. So kan die band krag te verhoog tussen die boonste raam en die stand. Toetsrit "die XV Subaru" het getoon dat die masjien nie 'n hoë vlak van veiligheid en gerief, met alles - bestuurders, passasiers, voetgangers en kinders. En dit is - 'n ander plus, wat die model spog.

Op die koste en resensies

En ten slotte, 'n paar woorde oor hoeveel geld sal hê om die persoon wat wil hê dat die eienaar van "Subaru XV" geword betaal. Prys eerder groot, sal die nuwe masjien kos 1,7 miljoen roebels. Ons praat oor veranderinge CVT (Active Edition). Maar het ook gebruik "die XV Subaru" model. Hulle prys is baie laer as dié van nuwe masjiene. Byvoorbeeld, sal die weergawe van die 2013 met 'n 2-liter 150-perdekrag-enjin (outomatiese, 4WD) kos 900,000 roebels. Veel minder, soos gesien kan word. So het die verkryging van die massa van opsies - en slegs dan, ten gunste van wat presies moet wees 'n keuse maak, besluit die koper.