Hersiening van "Toyota Sprinter Marino» Car

Onlangs het buitelandse motors het, sodat hulle kan meeding met selfs die b / u modelle van AvtoVAZ. Een daarvan is die "Toyota Sprinter Marino." Hierdie masjien is in volgorde geproduseer 1992-1998. Dit is veral gewild in die Oeral. Nou "Toyota Sprinter Marino" is geprys 90-170 roebels. Die motor het nie verloor sy vorm en in staat is om te kompeteer met die moderne openbare sektor. Wat is is "Toyota Sprinter Marino?" Foto's en hersiening van die motor - later in hierdie artikel.

ontwerp

Van die gewone "Sprinter", hierdie model is anders as ander ontwerp front. Die meeste veranderinge geraak optika. Op die "Marino" wyd hoofligte met wit sy beurt seine. Wat merkwaardig: geen herhalers op die vleuel daar (en op die spieëls sowel). Maar daar is 'n vierkantige misligte, in die onderste deel van die bumper netjies geplaas.

Die masjien het 'n baie dun liggaam staan. En die baie vorm van die dak is baie rond en "lek". 'N onderskeidende kenmerk van die "Toyota Sprinter Marino" motor - die vermoë om die opsionele verwoester installeer. Dit is baie harmonie kyk na die agtergrond van die masjien en maak sy verskyning volledige en prisportivlennym. By the way, in die agterligte is baie breed. Dit is die hele band wat deur die hele liggaam van die motor strek.

"Marino" gemaak in die liggaam van 'n hardtop. In die lig hiervan is dit baie soortgelyk aan "Toyota Mark 2". Dit is beide 'n sake-sedan en sportmotor. Die Japannese het daarin geslaag om twee heeltemal verskillende oortuigings te kombineer. En hulle het dit. Masjien toeschouwer selfs nou, na meer as 20 jaar.

salon

Binne - 'n klassieke JDMa. Die motor is slegs beskikbaar in regterkantste ry weergawes. Daar is ook 'n sagte veloer en gemaklike sitplekke. Laterale ondersteun hulle versprei uitmekaar asof dit 'n motor vir die circuit. Maar nee, "Marino" - dit is 'n gewone burger voertuig wat vervoer van die een punt na 'n ander met gemak jou.

motor dashboards het stempersentasies skaal. Opsioneel, was dit nie moontlik om 'n elektroniese advertensiebord sit, soos dit was om "kroon" en die ander "Toyota". Die middelste konsole is gemaak nogal beskeie - 'n beheer-eenheid stoof Kasset en 'n paar van die lug kanale. Ten spyte van al hierdie dinge, in die motor uitstekende geraas isolasie. Plastiek nie rammel op die stampe en aangenaam om aan te vat.

Let daarop dat die "Toyota Sprinter Marino" is beskikbaar in verskeie trim vlakke:

• F (die meeste byuzhdetnaya, "pons" op die 13-duim).
• X (gemiddeld).
• G-tipe (luukse).

Maar selfs in die basis reeds teenwoordig mag vensters op alle deure, lugversorging, verwarming glas en veloer stoffering. Ongeag van die veranderinge, is die masjien gekenmerk deur 'n hoë gehalte bou. Soos vir die weergawe X en G-tipe, verskil hulle met leer oorgetrek stuurwiel en ratkierie. Die stuurwiel en sitplek gereguleer op die stasie. Dit is ook op voorwaarde dat die armleuning tussen die voorste passasier en bestuurder sitplek. Hy is gekenmerk deur 'n groot kapasiteit - resensies sê. "Toyota Sprinter Marino" - 'n baie gemaklike motor. Dit is moontlik om moegheid honderde kilometers te bowe te kom.

"Toyota Sprinter Marino": tegniese spesifikasies

Motor drie petrolenjins is voorgeskryf. Almal van hulle was in-lyn silinders. So, die basis eenheid is polutoralitrovye 105 perdekrag. Die sekondêre tipe trim "X-taip" was reeds beskikbaar 1.6 liter-enjin. Sy hoogtepunt krag was 115 kW. Motor het 'n goeie dinamiese verrigting vir sy grootte.

So, om te versprei honderde het 11.9 sekondes. Top weergawes beman enjin by 165 perdekrag. Hierdie "monster" geklokte "Marino" honderde 9 sekondes.

oordrag

Motor beman deur verskillende tipes uitsendings. Onder hulle was vyf-en ses-stap meganika, en 4-orkes outomatiese. Vreemd genoeg, maar die mees algemene is presies die masjien. Dit is redelik betroubaar, soos hulle sê resensies. Maar in hierdie masjien is baie wat 'n vraat. 'N Honderd dit sal ten minste 12 liter verbruik in die mees ekonomiese siklus. Nog 'n ding - ry op die snelweg.

Baie mense het hul ontevredenheid met die 4-spoed wringkragomsetter waarmee die motor berus op die pad amper 'n "cut-off" uitgespreek. Maar hier is dit opmerklik dat die masjien te "Toyota Marino" het "overdrive" modus. Dit is 'n nabootsing van die vyfde rat. In hierdie paneel die ooreenstemmende flikkerligte. Met hierdie funksie, kan die masjien beweeg in ekonomie af teen 'n spoed van 110-130 km per uur. Wanneer die rem gedruk, skakel die elektronika outomaties na die vierde rat.

onderstel

Die Japannese geneem as 'n basis, "Toyota Corolla". Daarom loop minimale verskille hier. Front - die klassieke "McPherson", agter - op wringstaaf. By the way, het sy 'n beperkte skorsing beroerte.

Die eienaars sê dat dit kuipe die motor optree baie taai. Dit is dus nie aanbeveel om die lae-profiel rubber te installeer. Terselfdertyd die motor wil sy hantering. Die motor letterlik ingeskakel vir sportiewe ry-karakter. En dit is 'n groot pluspunt.

gevolgtrekking

So, het ons gevind dat dit 'n motor. Die masjien is baie betroubaar, selfs na 20 jaar. Die ontwerp is nog nie vol allerhande opsies en tegniese innovasies. Hier is daar 'n eenvoudige atmosferiese enjin en die koppelomsitter argaïese. As "Toyota Sprinter Marino" begin nie, dan hardloop uit petrol in die tenk, of die eienaar is nie besig met onderhoud. Met behoorlike sorg, sal hierdie motor geniet kilometer van moeilikheid-vrye werking.