News and SocietyEkonomie

Hoë-spoed spoorweg van Moskou na Beijing: konstruksie, skema, ontwerp en plek op die kaart

Binnekort skakel hoë-spoed spoorweg Moskou-Beijing die twee lande, China en Rusland. Die voorlopige koste van die projek is gelykstaande aan 1500000000000 yuan, of 242.000.000.000 dollars. Die totale lengte van die pad is gelyk aan 7 Bude duisende kilometers. Reistyd van een punt na 'n ander sal wees 2 dae, en die pad self sal gelê word deur die grondgebied van Namibia.

Minimum tyd op die pad

Vandag, China is aktief bied sy innoverende tegnologie in die konstruksie van spoorweë internasionale vlak. Een van hierdie projekte moet die hoë-spoed spoorweg van Moskou na Beijing wees. Die nuus versprei oor die hele wêreld baie vinnig, veral as jy die afgekoelde verhoudings tussen Amerika, Europa en Rusland te oorweeg in samewerking met die konflik in die ooste van die Oekraïne en die Russiese pogings om te herstel van die pragtige ineenstorting van die internasionale oliemark. In Oktober 2014 tussen die Korporasie "Chinese Spoorweë» (China Railway Construction Corporation) en die Ministerie van Vervoer, Spoorweë en die Staat Komitee van China Ontwikkeling en Grondhervorming Kommissie onderteken 'n memorandum van verstandhouding in die veld van 'n hoë-spoed spoor. Die hoofdoel van die dokument was die ontwikkeling van die projek van 'n hoë-spoed tipe van die Eurasiese vervoer korridor, in watter struktuur sal insluit snelweg Moskou-Kazan.

Die geskiedenis van die idee

Hoë-spoed spoorweg lyn Moskou-Beijing op die vlak van idees bestaan vir 'n lang tyd. Die projek moet 'n uitstekende alternatief vir diegene wat nie wil om te reis deur die lug wees. Oordrag van idees op die vlak van die huidige projek plaasgevind het teen 'n agtergrond van aktivering van aankope in Amerika, die lewering van wat so gou as moontlik deur die spesialiste is gewaarborg. Hoë-spoed spoorweg projek moet voorsien om lande soos China en Rusland is waardig van internasionale mededingendheid. Soos hierbo genoem, volgens verteenwoordigers van Spoorweë, sal 'n hoë-spoed spoorweg van Moskou na Beijing die land by 7000000000000 roebels kos. Die Chinese vennote bereid is om te belê in die konstruksie van die pad 'n bedrag gelykstaande aan 4000000000000 roebels, sal alle ander uitgawes gedra word deur die Russiese begroting. Aktiewe onderhandelinge oor die toekenning van fondse vir die bou van die pad vandag uitgevoer word op die roete Moskou-Kazan in die raamwerk van die internasionale projek.

Wat trek die konstruksie van die pad?

Die tydperk wanneer die hoë-spoed pad Moskou-Beijing sal bou, nog min bekend. Dit is te danke aan uitgerekte besluit oor befondsing. Gegewe die situasie wat vandag ontwikkel het in Rusland, ten spyte van die feit dat China is gereed om die grootste deel van die koste aanvaar, die land is eenvoudig nie bereid om so 'n groot skaal finansiële uitgawes te handhaaf. 3000000000000 roebels vandag is onaanvaardbaar vir die hoofstad. Die waarskynlikheid is groot dat private beleggers sal aangetrokke tot die projek.

Tegniese aspekte en voorlopige besluite

Inligting verskaf deur die korrespondente van die koerant The Beijing Times, sê oor die aktiewe bespreking van die konstruksie van die spoorlyn tussen die twee lande. Die eerste stap in die rigting van die verwesenliking van die projek moet 'n manier van Moskou na Kazan wees. Die begin van die roete is beplan om te bou in Beijing, dan sal die pad deur stede soos Khabarovsk en Ulan Bator, Irkutsk en Astana Ekaterinburg slaag. Die eindbestemming sal wees Moskou. Gereed-spoed spoorweg sal drie keer langer as vandag funksioneer hoë-spoed spoor tussen Beijing en Guangzhou. Reistyd tussen die stede na die implementering van die projek sal nie ses dae, maar net twee. Vandag, tussen die hoofstede van die twee state, twee treine ply net vir 'n week. Die roete is geopen in 1954. Trans-Siberiese Spoorweg word beskou as die langste in die wêreld wees. Dit strek vanaf Moskou na Vladivostok. Dit gaan oor 400 stasies en sy lengte was net 9288 kilometer.

Die eerste probleme en die eerste radikale stappe

Hoë-spoed trein Beijing-Moskou in die nabye toekoms is onwaarskynlik om jou roete te kom. Soos hierbo genoem, moet die eerste fase van die projek, wat in die toekoms die gebied van die twee lande sal verbind 'n pad van Moskou na Kazan wees, die voorlopige koste van wat was te hoog vir Rusland. Om beleggers te lok, "Gazprombank" promosietoer het 'n totale waarde van 1060000000000 roebels in stede soos Beijing en Singapoer, Hong Kong en Sjanghai. Volgens voorlopige inligting, het dit het 'n reeks vergaderings met potensiële vennote regoor die wêreld:

  • 14 Mei - in Singapoer.
  • 15 Mei - Sjanghai.
  • 16 Mei - Beijing.

In die toekoms, beskou ons die besoek van verteenwoordigers van "Gazprom" bank in Taipei, die hoofstad van Taiwan. Volgens die Russiese Spoorweë, vergaderings met Asiatiese beleggers beplan vir 'n paar maande. Behels vennootskappe Oos rekeninge te danke aan strawwe sanksies uit die Weste. In 'n mededeling van "Pronedra" het hy gesê dat die hoë-spoed pad Moskou-Beijing nie gebou sal word in die volgende paar jaar. Die implementering van die eerste deel van die projek, 'n hoë-spoed spoor tussen Moskou en Kazan, uitgebrei kan word tot 2020. Dit is te wyte aan die feit dat die Spoorweë nog nie daarin geslaag het om 'n belegger te vind.

Die eerste fase van die projek

Die eerste fase van die staat se begroting projek van die land se en die "Russiese Spoorweë" van plan is om 191.900.000.000 roebels toeken. Ander dele van die roete, soos Vladimir, Nizjni Nowgorod, Nizhniy Novgorod, Cheboksary, Cheboksary, Kazan, word beplan om toegerus ten koste van toegewings. Dit is gerapporteer deur die Ministerie van Vervoer van 29 Januarie 2015. Vir die eerste keer oor die projek inwoners van die streek, waar die hoë-spoed pad sal realiseer, het ons geleer net in die vroeë 2015. Die nuwe pad sal gelê word in parallel federale snelweg M-7, bekend as "Wolga". Die samestelling sal 'n einde maak. In die besonder, sal Vladimir stasie geleë wees by Sukhodol.

Wat doen die inwoners van die streek?

Hoë-spoed spoorweg van Moskou na Beijing op die kaart wat deur 'n groot genoeg deel van die gebiede sal slaag, het veroorsaak dat die mense wat moet saamleef met haar in die buurt, 'n baie gemengde reaksie. Het opgewonde die beweerde skade wat landbougrond, woude en gevorm stilering sal raak. Die owerhede amptelik aangekondig dat op elke terrein waarop konstruksie uitgevoer sal word, al die aktiwiteite sal vooraf ooreengekom met die publiek. Een van die bronne sê dat as ons daarin slaag om 'n borg te vind, die BCM sal reeds in 2018 geopen. Die maksimum snelheid van beweging van die pad sal wees 400 kilometer per uur, wat die weg sal verminder vanaf Moskou na Kazan van 11 uur tot 3,5.

verpligtinge van die partye

Hoë-spoed spoorweg van Moskou na Beijing, waar die skema is teoreties baie aantreklik en winsgewend, volgens voorlopige planne, moet sy werk in die tydperk vanaf 2018 begin tot 2020-ste. In die toekoms, die Chinese kant onderneem om voorsiening te maak vir die projek sy tegnologie. Die land is gereed om volle verantwoordelikheid vir die beplanning en konstruksie aanvaar. In ruil vir massiewe hulp, China is gereed op Russiese energie te neem.

Tot 15 Desember 2014 was dit beplan om die omstandighede waaronder Chinese maatskappye in staat om deel te neem in die projek sal wees ontwikkel. Inligting oor hoe om te bepaal of 'n ooreenkoms uit te reik as verborge was van die publiek. Die reg om die projek snelweg Moskou-Kazan ontwerp het die Russies-Chinese konsortium onder die beheer van "Mostgiprotrans" met die deelname van aktiviste van "Nizhegorodmetroproekt" en CREEC (China Railway Eryuan Engineering Group Co Ltd). Prys ooreenkoms vir hierdie kategorie is gelykstaande aan 20000000000 roebels, maar BTW uitgesluit.

ontleders Projek

Hoë-spoed spoorweg van Moskou na Beijing - die projek is baie belowend en prioriteit, maar dit beteken nie dat ontleders is skepties. Hulle sê dat die aanvang van die datum van die SCM in die konteks van 2018-2020 jaar is onrealisties. Volgens Alexey Bezborodov, het gedien as hoof uitvoerende beampte Rubrieken agentskap, die projek sal ook nie in staat wees om uit te voer in die volgende dekade. Die basis vir hierdie houding was die amptelike verklaring van die verteenwoordiger van die Russiese Spoorweë dat op die oomblik 'n konkrete aksie plan vir die bou van 'n hoë-spoed spoor nog nie bestaan nie. Daar is net 'n hoë waarskynlikheid dat die pad vanaf Moskou na Kazan in die toekoms sal uitgebrei word om Ekaterinburg en op.

Wie sal baat vind by die konstruksie van die snelweg?

Snelweg Moskou-Beijing sal sekere voordele bring nie net vir die Russiese Spoorweë, maar ook vir die Verenigde State as 'n geheel. Dit is te danke aan effekte wat as die bevolking hervestiging vir die projek sal opstaan agglomerasie. Die verwagte termyn hoë-spoed lyn moet verhoog word deur 30-70% van GRP in die streke. Addisionele inkomste uit die pad sal so vroeg as die eerste dekade van die werking van die projek voldoen nie minder nie as 11000000000000 roebels. Hierdie syfer is aangebied deur 'n groep van ekonomiese instellings, onder leiding van die Ministerie van Ekonomiese Ontwikkeling. As SCM verskyn nog net op die gebied van die streek se Vladimir GRP verhoog met 38%. Dit is ongeveer 84 miljard roebel plus. Teen 2030, sal hierdie syfer te verhoog tot 58%, of in monetêre terme - tot 131 miljard roebel. In die streek Nizjni Nowgorod verwag ekonomiese groei van 39%, of 252.000.000.000 roebels, maar teen 2030 is dit ten minste 76%, of 496.000.000.000 moet bereik. Chuvashia verwag om die waarde te verhoog met 13% of 20000000000 roebels. Teen 2025, sal die spring 28%, of 43000000000 roebels wees. Tatarstan in 2025 verwag groei van die ekonomie sal gelyk wees aan 27%, of 274.000.000.000 roebels wees.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 af.birmiss.com. Theme powered by WordPress.