Oorsig Honda CB400SF - universele, ambisieuse en 'n pragtige fiets

Honda CB400 reeks verskyn op die Japannese binnelandse mark in die verre 1992. Model van die begin af begin geniet wye gewildheid. Die fiets is ontwerp om uitgediende reeks van CB-1 te vervang. Ten spyte van die feit dat motorfietse was konseptueel baie soortgelyk aan die Honda CB 400 het 'n baie aces teen sy voorganger. Die enjin, byvoorbeeld, het meer betroubaar geword. Dit wil voorkom, Honda en so bekend vir die gehalte van sy prestasie, maar dan is die Japannese het daarin geslaag om hulself te oortref. Dikwels kan jy die resensies van die eienaars, wat spog dat hulle Honda CB400sf vier-silinder ry uitleg deins oor 'n honderd duisend te voer sonder 'n groot opknapping hoor.

Die ergonomie van die fiets is gehou by 'n goeie vlak. Sy klein breedte maak dit makliker om te beweeg in die stad, is die plant wat ontwerp is vir mense 160-190 cm hoog. Op die spoor van die fiets het ook goed gevaar, selfs al is jy lief vir spoed, naby aan die maksimum (vir hierdie fiets 190 km \ h), sal 'n rasionele vetroviki vestig. By vaar spoed nodig dit is nie meer gevoel.

Motorfiets dinamiese onverwags - 190 km \ h - 'n hoë bar vir 400 bottoms motorfiets, en versnelling honderde uit vir 4.5 sekondes gedra. Dit is nie verbasend nie, want die enjin Honda CB400sf omgeskakel onder die behoeftes van die klas bekend motor sport fiets CBR 400 RR. Maar, in teenstelling met sy "pous", die enjin staan uit tussen klasmaats fyn, relatief tot sy volume, trek op bottoms. Remme moet voldoen aan die behendigheid. Honda CB400sf 280 beskik oor kragtige front millimeter-minuut dubbel skyf en agter enkele skyf, 235 mm in deursnee remme. Hierdie kragtige opset ontstel die fiets sonder probleme. Honda CB400sf brandstof verbruik min - 4-8 liter per honderd kilometer, afhangende van die spoedgrens en ry styl.

motorfiets ontwerp is jaag 'n klassieke, en dus oorweeg onsterflike. Skoon, bondige lyne verrassende kombinasie met 'n moderne inslag en 'n aansoek om vermetelheid. Die kleur palet is stil en daar is donker en helder kleure. In die algemeen is die fiets lyk ryk en indrukwekkend, ten spyte van "die bedrag van kinders."

Maar maak nie saak hoeveel was 'n goeie konsep, terwyl hy nog dit irrelevant maak. Honda CB400sf ook seergemaak deur hierdie, indien dit nie voortdurend ontwikkel.

In 1999 het die maatskappy vrygestel van 'n heeltemal hersiene van die tegniese kant Onda CB 400 Vtec.

Nuwe vergestalt al die nuutste tendense in ry ingenieurswese. Die motor is nou besig met 'n interessante skema - tot 7000 rpm is 2 kleppe per silinder, en na - 4 (hierdie word genoem VTEC-stelsel - vandaar die model naam). Ook voorraad 32 is toegerus met 'n skakelaar en 'n bietjie met posisie sensors vergasser smoor. Die implementering van hierdie oplossings sal aansienlik verbeter die doeltreffendheid van die fiets en sy dinamiese eienskappe. Nou is die 400 cc-eenheid 600 as die ploeg!

In 2005 publiseer hy 'n wysiging van die Honda CB 400 Super Vier Bold`or (wat jy kan waardeer in die foto). Die belangrikste verskil - die teenwoordigheid van die voorste windskerm. Dit bygevoeg aan die ontwerp van die model reeks en erns van ons tyd, en ook 'n geriefliker rit by hoër snelhede.

Honda tradisioneel maak 'n baie hoë gehalte en betroubare motorfietse. 'N Reeks CB400 universele en veelsydige - naderby kyk, sal jy presies wat jy nodig het.