Kazakhstan: die lughawe (die belangrikste oogmerke van die huidige stand, PERSPEKTIEWE)

Sommige lande is geposisioneer sodat hulle belangrik vervoer hubs verbind staat of 'n deel van die wêreld. Onder hulle is Kazakstan. Lughawe verteenwoordig 'n noodsaaklike element van die vliegtuig netwerk. Volgende, oorweeg die belangrikste lughawens van die land, die huidige situasie in hierdie gebied en vooruitsigte vir die ontwikkeling.

Belangrikheid van lugvaart in Kazakstan

As gevolg van die groot gebied van lugvervoer is van groot belang vir Namibia. Sy grondgebied is 22 groot lughawens, 14 waarvan internasionale. Aviation is van groot belang vir beide die land en vir die wêreld as dit gedra word deur omset passasier en vrag tussen Asië en Europa, die Verenigde State van Amerika.

groot lughawens

Die grootste lughawe van Alma-Ata. Dit is geleë in die suidoostelike deel van die Republiek van Kasakstan. Die lughawe is gestig in 1935. Dit bied die grootste deel van beide plaaslike en internasionale passasier en vrag verkeer. En passasiersverkeer is steeds elke jaar. In 2015 is dit beloop meer as 4,9 miljoen mense. Verband met 55 stede van die wêreld deur middel van gereelde vlugte bied die lughawe in Namibia. Almaty vir hierdie twee aanloopbane wat geskik is vir 'n vliegtuig is. In 2012 is hy erken as die beste in die CIS.

Die tweede grootste binnelandse lugredery in die Republiek van Kasakstan - Astana lughawe. Dit is geleë in die noordelike deel van die land. was voorheen die stigter van die Alma-Ata, in 1930 Passenger verkeer is ook steeds elke jaar. In 2015, hierdie syfer bereik meer as 3,3 miljoen mense. Die lughawe het 'n aanloopbaan, ook geskik vir alle soorte van die vliegtuig.

Die derde grootste glo lughawe Aktau, geleë in die suidweste van die land. Ten spyte van die feit dat die stad, waarin hy hom bevind, is klein, het dit aanleiding gegee het tot die industriële betekenis gegee hier is nogal 'n groot lughawe in 1983. Die omset passasier in 2015 van ongeveer 0900000 mense, en is ook bly om te groei. Daarbenewens is daar beskikbaar vliegtuie van die Air Forces van die Republiek van Kasakstan. Die lughawe behoort aan die klas B. Dit het 'n enkele groep in staat ontvang vliegtuie is nie alle vorme.

Die huidige situasie

In 2013, as 'n afdeling van die RDK NC "Kazakhstan Temir Zholy" is geskep deur 'n gespesialiseerde maatskappy op die lughawe bestuur genoem LLP Lughawe Management Group. Dit is reeds vir 7 jaar belange in ses lughawens, insluitend Astana. die moeilike finansiële situasie van sommige van hulle is gestig op grond van toetse, veral plaaslike. Dit sluit, byvoorbeeld, lughawe Petropavlovsk. Kazakstan in die toekoms te vertaal in beheer van Lughawe Management Group het vyf fasiliteite.

Uitvoerende hoof van die maatskappy, Klod Badan, het gesê sterk lugvervoer stelsel van Kazakstan partytjie jaarlikse groei passasier verkeer van 10%. In hierdie geval, die probleem, volgens hom, bestaan in teenstelling van baie aanwysers van die standaarde ICAO en 'n lae inkomste lughawens van nie-lugvaart kommersiële aktiwiteite wat deel uitmaak van minder as 5%.

Daarbenewens, Kazakstan het 'n gunstige posisie vir die vervoer vlugte met 'n skakel Europa met Asië en die VSA, maar die potensiaal is swak gebruik. Daarbenewens is daar nie die beginsel van "oop lug", wat dit moontlik maak om te vlieg om buitelandse maatskappye sonder beperkings en goedkeurings toe te pas.

vooruitsigte

Om die werking van lughawens en lugdienste in die algemeen beplan hul rekonstruksie verbeter. Tot 2020 vir hierdie doeleindes sal toegeken 167.000.000.000 Tenge, en tot 2030 -. Nog 'n 20 miljard in die tydperk 2015-2017 sal die heropbou van die lughawe van Astana, Shymkent, Kostanay, Petropavlovsk, Kizilorda uitgevoer word. hulle herstel program behels die opdatering passasier terminale, aanloopbane en infrastruktuur in totaal sowat 99000000000 Tenge.

Die mees omvattende planne vir Astana, wat is deels te wyte aan die hoewe in 2017 Expo in die hoofstad van die Republiek van Kasakstan. Die lughawe word beplan om te verbeter nie net tegnies nie, maar ook in terme van die diens. In die eerste plek, sal 'n nuwe passasier terminale n kapasiteit van 4 miljoen mense per jaar, wat die totale passasiersverkeer om 7 miljoen sal toeneem elke jaar gebou word. Die huidige terminale sal oorgedra word na binnelandse vlugte. Ten einde te fasiliteer wat deur doeane en paspoort beheer reeds geïmplementeer 'n nuwe stelsel. verwag ook om die gehalte van kos in die lughawe en aan boord van die vliegtuig, asook laer pryse in die kafees en winkels te verbeter. Ten slotte, ons beplan om vervoer skakels na die stad te verbeter en om die funksionering van 'n taxi te organiseer.

Elke ander lughawe Kazakhstan beplan om 'n soortgelyke wyse te rekonstrueer, maar op verskillende skale. Baie van hulle is reeds in die proses van opknapping.

Ons is tans besig om op die skepping van 'n multi modale sisteem van vrag vervoer, wat hul vloei tussen die vastelande verder te verhoog.

Ten slotte, die moontlike instelling van die beginsel van "oop lug" in die lughawens van Astana en Kokshetau. Dit sal ongerief vir plaaslike draers skep, maar dit sal die inkomste van lughawens te verhoog.