Laai die batterykring en die beginsel van werking

Hoe laai die battery? Is die kring van hierdie toestel kompleks of nie, om self die toestel te maak? Is die laai toestel vir 'n motor battery wesenlik anders as wat gebruik word vir selfone? Ons sal probeer om al die vrae wat in die artikel gestel word, te beantwoord.

Algemene inligting

Die battery speel 'n baie belangrike rol in die funksionering van toestelle, eenhede en meganismes, wat elektrisiteit benodig vir gebruik. Dus, in voertuie help dit om die enjin van die masjien te begin. En in selfone kan batterye ons bel.

Die laai van die battery, die stroombaan en die werking beginsels van hierdie toestel word selfs in die skoolfisika-kursus oorweeg. Maar helaas, alreeds om baie van hierdie kennis vry te laat, het die tyd om te vergeet. Daarom haal ons aan om te onthou dat die battery gebaseer is op die beginsel van die verskil in spanning (potensiaal) tussen twee plate, wat spesiaal in die elektrolietoplossing gedompel word .

Die eerste batterye was koper-sink. Maar sedertdien het hulle aansienlik verbeter en gemoderniseer.

Hoe die battery gereël word

Die enigste sigbare element van enige toestel is die geval. Dit verseker die algemene en integriteit van die struktuur. Daar moet op gelet word dat die naam "battery" ten volle toegepas kan word op slegs een sel van die battery (dit word ook banke genoem), en dieselfde standaard battery met 12 V is slegs ses.

Ons keer terug na die liggaam. Daar word sterk eise gestel. So moet dit wees:

• Bestand teen aggressiewe chemiese reagense;
• In staat om beduidende temperatuurskommelings te weerstaan;
• Besit goeie indekse van vibrasieweerstand.

Al hierdie vereistes word nagekom deur moderne sintetiese materiaal - polipropileen. Meer gedetailleerde verskille moet slegs onderskei word wanneer daar met spesifieke monsters gewerk word.

Bedryfsbeginsel

As voorbeeld sal ons loodsuurbatterye oorweeg.

Wanneer daar 'n vrag op die terminale is, begin 'n chemiese reaksie wat gepaard gaan met die vrylating van elektrisiteit. Met verloop van tyd sal die battery ontslaan word. En hoe word dit herstel? Is daar 'n eenvoudige skema?

Die laai van die battery is nie moeilik nie. Dit is nodig om die omgekeerde proses uit te voer. Elektrisiteit word toegepas op die terminale. Chemiese reaksies word weer voorkom (suiwer lood word verhaal) wat in die toekoms die battery sal toelaat.

Ook tydens die laai verhoog die digtheid van die elektroliet. So herstel die battery sy aanvanklike eienskappe. Hoe beter die tegnologie en materiale wat gebruik word in die vervaardiging, hoe meer siklusse van lading / ontlaai die battery kan weerstaan.

Watter soort battery laai batterye bestaan?

'N Klassieke toestel word gemaak van 'n gelykrigter en 'n transformator. As ons al dieselfde motorbatterye met 'n spanning van 12 V oorweeg, het die koste vir hulle 'n konstante stroom van ongeveer 14 V.

Hoekom so? Hierdie spanning is nodig sodat die stroom deur 'n ontlote motorbattery kan gaan. As hy self 12 V het, dan sal die toestel van dieselfde krag hom nie kan help nie, daarom neem hy hoër waardes. Maar in alles wat jy nodig het om die maat te ken: As jy die spanning oorskat, sal dit die lewe van die toestel nadelig beïnvloed.

Daarom, as jy self 'n toestel wil maak, is dit nodig vir die motors om geskikte skemas te soek vir die oplaai van motorbatterye. Dieselfde geld vir ander tegnieke. As jy 'n litium-ioon battery laaibaan benodig, benodig jy 'n 4 V-toestel en nie meer nie.

Herstelproses

Kom ons sê jy het 'n battery laai kring van die kragopwekker waarop die toestel saamgestel is. Die battery is verbind en die herstelproses begin dadelik. Soos dit verloop, sal die interne weerstand van die toestel toeneem. Daarmee sal die laaistroom val.

Wanneer die spanning die maksimum moontlike waarde benader, gaan hierdie proses glad nie voort nie. En dit dui aan dat die toestel suksesvol aangekla is en kan afgeskakel word.

Tegnologiese aanbevelings

Daar moet seker gemaak word dat die batterystroom slegs 10% van sy kapasiteit is. En dit word nie aanbeveel om hierdie syfer te oorskry of te verminder nie. Dus, as jy die eerste pad gaan, sal die elektroliet verdamp, wat die maksimum kapasiteit en batterylewe aansienlik sal beïnvloed. Op die tweede pad sal die nodige prosesse nie teen die vereiste intensiteit plaasvind nie, as gevolg van watter negatiewe prosesse sal voortgaan, alhoewel tot 'n mindere mate.

laai

Die toestel kan met die hand gekoop of gemonteer word. Vir die tweede opsie benodig ons elektriese stroombane vir die laai van die batterye. Die keuse van die tegnologie waardeur dit gedoen moet word, moet gebaseer word op watter batterye geteiken word. U benodig die volgende komponente:

1. Huidige limiter (ontwerp op ballastkapasitors en transformator). Hoe meer die aanwyser bereik kan word, hoe groter sal die huidige wees. In die algemeen moet dit genoeg wees om te laai. Maar die betroubaarheid van hierdie toestel is baie laag. Dus, as jy kontakte breek of iets verwar, sal beide die transformator en die kapasitors misluk.
2. Beskerming in geval van aansluiting van 'verkeerde' pole. Om dit te kan doen, kan jy 'n aflos ontwerp. Dus, die voorwaardelike tou is gebaseer op 'n diode. As jy plus en minus meng, sal dit nie die huidige verloop nie. En aangesien 'n relais daaraan gekoppel word, sal dit afgeskakel word. En hierdie kring kan gebruik word met 'n toestel wat gebaseer is op beide tiristors en transistors. Verbind dit met 'n gaping in die drade, waardeur die laai self aan die battery gekoppel is.
3. Outomaties, wat 'n battery moet hê. Die kring in hierdie geval moet verseker dat die toestel net werk wanneer daar werklik 'n behoefte is. Om dit te doen verander die drempel van die werking van die kontrolediode met behulp van resistors. Daar word geglo dat 12 V batterye ten volle is wanneer hul spanning binne 12,8 V is. Daarom is hierdie aanwyser wenslik vir hierdie skema.

gevolgtrekking

Ons het dus nagegaan wat die laai van die battery is. Die kring van hierdie toestel kan op een bord uitgevoer word, maar dit moet opgemerk word dat dit baie moeilik is. Daarom word hulle multilayer gemaak.

Binne die raamwerk van die artikel is verskeie skematiese diagramme onder u aandag gebring, wat duidelik maak hoe die batterye werklik gehef word. Maar dit is nodig om te verstaan dat dit net algemene beelde is, en meer gedetailleerde, wat die deurlopende chemiese reaksies aandui, is spesiaal vir elke tipe battery.