StokperdjieInvordering

"Mielies" (An-2): die enjin spoed en foto's

Daar is niemand wat nie weet oor hierdie vliegtuig en bewonder sy prestasies. In hierdie artikel sal ons 'n bietjie oor die geskiedenis, eienskappe toestel en aansoek te bespreek. "Mielies" (An-2) is gestaal met 'n dubbeldekkervliegtuig vleuel lig transport vliegtuie. "Colt", "die vul", Colt - sy naam op die kodifisering van die NAVO. In die hele geskiedenis van die wêreld vliegtuig An-24 is die grootste enkele-enjin dubbeldekkervliegtuig. Dit verander eers ná die verskyning van sy modifikasies - AN-3. Die vliegtuig het 'n kapasiteit van een motor Shvetsov eenduisend perdekrag. Gewig by opstyg - 5250 kg.

'N bietjie geskiedenis

Die idee van die skep van hierdie masjien is in 1940 van stapel gestuur deur O. K. Antonovym. Ons benodig 'n veeldoelige ligte vliegtuig, wat kapasiteit van een tot een en 'n half ton vir landbou gebruik, militêre transport vliegtuie, afgeleë gebiede van die Sowjet-Unie, in staat is om af te neem van klein webwerwe met geen probleem het. Kort nadat die oorlog begin het, as gevolg van wat die relevansie van die stigting van so 'n landbou-masjien het gegaan in die agtergrond. Maar so ver as die grondgebied van die bevryding en herstel van die nasionale ekonomie, die ekonomie vraag kom weer onder die prioriteit. "Mielies" (An-2), wat ontwikkel is in OKB-153 Antonov en die eerste vlug is gemaak in 1947, op 31 Augustus, Volodinym P. N. - 'n toetsvlieënier. Sy gewilde naam is afkomstig van die Po-2. Saam met ander prestasies en rekords, AN-2 - die enigste vliegtuig in die wêreld wat meer as 60 jaar produseer. Op die oomblik is dit gedoen in China. Op die einste Sowjetunie voltooi sy reeks produksie in 1960, gebou meer as 5000 dubbeldekkervliegtuig. Daarna het die kwessie voortgegaan onder lisensie in Pole en China. Die eerste - 12 000 motors 1957-1992, die tweede - 950 vir dieselfde tyd. 10440 is oorhandig aan die USSR, en dan - in die CIS. Ons oorlewende "mielies" - vliegtuig, foto wat jy kan sien - is uitgevoer na 26 lande.

Werking van AN-2

Die vliegtuig is wat uitgevoer word in die Sowjet-Unie in baie gebiede. Baie goed - op oorhoofse lyne van klein mate vir die doel van die vervoer van goedere en passasiers. "Kolf" ook (AN-2) voldoen word, soos beplan, die verskillende ekonomiese take, insluitend chemiese lug werk. Hy het die leisels by In-2 vir loting gesaaides. Dit is 'n baie eenvoudige operasie, dubbeldekkervliegtuig geskik vir 'n operasie met 'n klein onvoorbereid gronde ongeplaveide, want dit het 'n lae kilometers en opstyg. 'N-2 is onontbeerlik in die onderontwikkelde gebiede van Sentraal-Asië, Siberië en die Verre Noord, waar wydverspreide en gebruik. Russiese Ministerie van Vervoer in 2012, aangekondig dat die bekendstelling in 2015 van diep modernisering van ongeveer 800 stukke van die vliegtuig voor ons, waarin die vervanging van lugvaart toerusting en enjins sal geproduseer word.

Verandering van die "mielie"

"Mielies" - AN-2 - het 'n baie veranderinge. Hier is 'n paar van hulle:

  1. 'N-2M - Single gemoderniseerde landbou vliegtuig.
  2. Af-2nn - vuur, burgerlike, met float landingsgestel.
  3. Af-2SKH - burgerlike landbou.
  4. Af-2C - sanitêre.
  5. Af-2-TP - Reiziger verkeer.
  6. 'N-2T - vervoer.
  7. Af-2TD - amfibiese vervoer.
  8. 'N-2F - vliegtuie vir lugfotografie. Met konvensionele auto pilot en die romp, siviele weergawe.
  9. 'N-2F - nag artillerie verkenning en foto verkenning. Dit het stert afdeling en twee kiel glaserig. Gewapen - UBT masjiengeweer of outomatiese geweer NS-23. Toetsvlieënier Pashkevich eerste vlug is in April 1949. Nie kommersieel geproduseer.
  10. 'N-2 genoem "snuffelhonde" in 1960 is uitgevoer met 'n kollig en 'n dubbele masjiengeweer rewolwer vyand verkenning ballonne te onderskep gedra.
  11. AN-3 - vliegtuig met die HPT-20 - turboprop.
  12. AN-4 - water, met 'n drywende onderstel.
  13. AN-6 - gesonder atmosfeer, weer verkenning, 'n keel in die basis van 'n bykomende taxi.

'N Paar interessante feite

Dubbeldekkervliegtuig gekenmerk langslewendheid, opgehoopte 'n baie interessante dinge in sy geskiedenis. Hier is 'n paar feite:

  1. Die eerste model vliegtuig, U-2 eerste gevlieg 7 Januarie 1928. Dit is geskep onder die leiding van Polikarpova Nikolaya.
  2. In die Sowjet-Unie op die U-2 vlieëniers opgelei. Te danke aan hom, die pad na die hemel is geopen duisende vlieëniers.
  3. In 1932, aan boord van die U-2VS kan akkommodeer ses vosmikilogrammovyh bomme op spesiale houers, en in die agterste kajuit was daar 'n punt shooter, geweer toegerus PV-1.
  4. Hoe swaar opstyg dubbeldekkervliegtuig, het ons reeds genoem het, 'n leë opleiding - net 656 kg. Maksimum spoed "mielies" - 135-150 km / h, nie meer as 15 meter wat hy nodig het om uit te voer en uit te voer.
  5. In die oorlog van 1941-1945, die Duitsers is baie bang vir die Sowjet-U-2, het hulle "naaimasjien" en "grinder". Veral gedurende die nag bomme.
  6. Tydens die oorlog, het ons begin om die vroue wat dan het 'n vlieënier op 'n dubbeldekkervliegtuig noem. 23 van hulle ontvang die titel van held.
  7. Op ultra-lae hoogtes, was hulle heeltemal onsigbaar vir die lug verdediging stelsels. As gevolg hiervan, het hulle baie moeilik om af te bring.
  8. Toets vlieëniers van die Oekraïne oorwin die Suidpool op hierdie vlak.

Die "hart" van ons vliegtuie

In die Sowjet-Unie was al 'n nuwe konstruksie onder die leuse gedra "hoër, verder, vinniger." Dieselfde kan gesê word oor hierdie deel van die vliegtuig as "mielies" enjin. Terwyl daar was algemene entoesiasme vir turbine enjins, so in die 50s van die vorige eeu begin om gas turbine enjin ontwikkel vir die An-2. Maar dan nie een van hierdie onderneming misluk. Dit was eers na tien jaar ontwikkel TMD-10. Ons het onder die leiding van Glushenkova VA Omsk ICD gedoen. Die volgende opsie was om AN-3 het. Dit het gebeur in 1971. En TV2-117S enjin geïnstalleer onder die kajuit. Dan verskyn vliegtuig met twee 850-TMD, wat geleë is in die boog en gedraai deur die algemene rat skroef. In 1979 het hy 'n turbine HPT-20, waaronder en gemoderniseer An-2.

"Mielies" (An-2), die kenmerke van

Dit dubbeldekkervliegtuig het die volgende prestasie eienskappe:

  1. 5500 kg - die maksimum opstyg gewig.
  2. 3400-3900 kg - leë gewig van 'n dubbeldekkervliegtuig.
  3. 5250 kg - die maksimum landing gewig.
  4. 1240 liter - Brandstof gewig.
  5. 155-190 km / uur - vaar spoed.
  6. 990 km - reeks, met die vrag.
  7. 4.5 km - plafon hoogte.
  8. 12.4 meter - die lengte van 'n dubbeldekkervliegtuig.
  9. 5.35 m - hoogte.
  10. 8, 425 - swaai die boonste vleuel.
  11. 5795 - laer vleuel sweep.
  12. 71,52 vierkante meter - vleuel area.
  13. Twee mense - 'n bemanning.
  14. 12 - die aantal passasiers in die verandering van die An-2TD kan akkommodeer valskermsoldate - 10.

'N toerusting-2

Wat jy kan sien, as vandag om te kyk na die "kolf"? Die vliegtuig, 'n foto van die nuutste modelle is bevestig, toegerus met voldoende moderne toerusting: radio kompas ARK-9, A-037 radio altimeter, directional gyro HPA-48, 'n merker ontvanger MRP-56P, ESP gekombineerde stelsel GIK-1. Kommunikasie toerusting wat bestaan uit: SBM-7 - interkom, radiostasie RS-6102 MW reeks en die R-DM 842 reeks.

gevolgtrekking

Onverklaarbaar teken "mielies" en intellektuele eiendomsregte in die vliegtuig was in besit van Airbus Military Pools maatskappy. In Mei 2014 het dit geblyk dat al vir meer as twee jaar, Oekraïens Antonov Design Buro het nie enige dokumente aan die Russiese kant, wat die reg van 'n dubbeldekkervliegtuig kon bevestig voorsien. Om hierdie rede, is daar geen geleentheid om te ontwikkel op die basis van die vliegtuig "kolf" (An-2), 'n nuwe plaaslike vliegtuig. Na 'n ondersoek het dit geblyk dat die regte verkoop tydens die Sowjet-era. En omdat vandag moet beperk word tot die modernisering van bestaande modelle. Maar hulle is in Russies is beskikbaar op 'n gegewe tyd het meer as 1500 stukke, sodat die vliegtuie vloot van AN-2 verskillende weergawes herstel sal word.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 af.birmiss.com. Theme powered by WordPress.