MiG-23 - interceptor, nie ingesluit in die geskiedenis nie

Die MiG-23-vegter kon nie die voorheen ontwikkelde MiG-21 vervang nie, hoewel dit presies vir hierdie doel geskep is. Daar is verskeie redes hiervoor, maar die belangrikste is dat dit met die Sowjet-Lugmag in diens geneem is in 'n tyd wanneer die Viëtnamese oorlog amper verby is. Die gewapende konflikte waarin dit gebeur het, kon die potensiaal van hierdie masjien nie ten volle openbaar nie.

In die ontwerp van hierdie vliegtuig is amper al die innovasies wat kenmerkend is vir die vegvliegtuig in die middel-laat sestigerjare van die twintigste eeu beliggaam. Algemene ontwerpers Artem Ivanovich Mikoyan het verstelbare luginlaatjies van die "Phantom" vir die MiG-23 geleen, die ventrale kuif om die gebied te verhoog het 'n draaimeganisme gehad wat toegelaat word om af te neem sonder om die aanloopbaan te tref. Die belangrikste is dat die vlerk die sweephoek van 16 tot 72 grade kan verander. Hierdie kenmerk kon die opstyg- en landingspoed aansienlik verminder, dit was slegs 250 km / h, en gevolglik kon die lengte van die VAP baie kleiner wees. Daarbenewens was daar die moontlikheid om te vlieg op 'n uiters lae hoogte, wat die stealth vir vyandige radars verhoog het.

Die vleuelposisie, waarmee die sweep 45 ° is, is bedoel vir hoëspoed-manoeuvreerbare lugbestryding. Dit maak voorsiening vir 'n toename in oorlading vir die kragstrukture van die vliegtuig.

En ten slotte word die totale afwyking van die vleuel relatief tot die lengte-romplyn, waar die hoek 72 ° is, gebruik vir supersoniese vlug, waarvan die spoed twee en 'n half duisend kilometer per uur kan bereik.

Die MiG-23 is geskep volgens die skema van 'n monoplan met 'n hoë vlerk, wat op sy beurt bestaan uit twee dele. Die romp-instroming dien as 'n ondersteuning vir die beweegbare konsole, waarvan die posisie deur die skroef-transducers bepaal word, wat die krag van die reducers en hidrouliese dryf ontvang.

Sulke unieke vlugkenmerke het die nuwe vegter 'n goeie toekoms belowe, en dit is voortdurend gemoderniseer, wat oor die algemeen kenmerkend is vir alle gevegte . Airborne toerusting is verbeter, veranderinge is aangebring aan die ontwerp van die vliegtuig. Die top van die perfeksie was die wysiging van die MiG-23 MLD, wat die volle omvang van die oorspronklike ontwerp in kombinasie met die prestasies van die tegniese en elektroniese basis van sy tyd beliggaam het.

Deelname aan die talle oorloë en konflikte van die laat twintigste eeu het reeds in 1974 begin toe die Lugmag van Irak die jongste Sowjet-vegters gebruik het as 'n aanvalvliegtuig in die operasie teen die Koerdiese separatiste. So 'n aansoek in toestande van volledige lugoorheersing het dit onmoontlik gemaak om die gevegskwaliteite van die MiG-23-vliegtuig te oordeel, dan was dit moontlik om met meer eenvoudige toerusting te doen. Al tydens die Siriese-Israeliese konflik was daar egter lugbale. Twee oorwinnings van die Siriese Lugmag is opgeteken op die rekening van hul vlieëniers wat dié onderskrywers bedryf het. Hulle het egter nie bewysstukke verskaf nie, en Israel het nie ontken nie, maar het nie hierdie feite bevestig nie. Dieselfde situasie is in die 80's tydens die geveg in die Libanese lug herhaal. In 1980 het die oorlog tussen Iran en Irak begin, waartydens daar volledige verwarring was, en elkeen het hul oorwinnings so veel as wat hulle wou.

In Afganistan is die MiG-23 nie vir die beoogde doel gebruik nie, anders as die welbekende Su-25, was dit nie as 'n aanvalvliegtuig bedoel nie.

Ander oorloë in Afrika, Asië en die Midde-Ooste het ook sy superioriteit nie bekend gemaak nie. Die Amerikaners wat tot die beskikking van die Amerikaners was, het nie duidelikheid bygevoeg nie, en een van hulle het die dood van generaal Robert Bond veroorsaak. Hy het probeer om hom te "reis".

Tog is die aantal lande wat die MiG-23-vliegtuig koop en bedryf, indrukwekkend. Foto's, wat beskikbaar is vir besigtiging op die internet en in gedrukte publikasies, beeld hierdie masjiene gereeld uit met herkenbare tekens van die mees eksotiese state.

In Rusland is hierdie vliegtuie alreeds verwyder van gevegsbelasting, en die oorblywende monsters word bewaar.