Motor "Nissan Fuga": tegniese spesifikasies, beskrywings en resensies

"Nissan Fuga" is die eerste keer het voor die oë van motoriste in 2003, op 'n aanbieding in Tokio. Hierdie aantreklike masjien gelok die belang van baie mense. Maar dit ontwikkel spesifiek vir die plaaslike mark in Japan. Maar hierdie fantastiese motor wat nie ophou nie. Baie bestel model op sy eie tuisland of het die motor huis. In elk geval, in Rusland is daar mense wat hierdie motor besit. Wel, aangesien dit so gewild is, is dit nodig om spesiale aandag te skenk aan sy eienskappe.

ontwerp

Die belangrikste kenmerk wat "Nissan Fuga" spog is sy voorkoms. Van die heel eerste blik op die motor, is dit duidelik - dit is 'n werklike besigheid klas. 'N kragtige sierrooster, "geskroef-up" hoofligte, 'n bietjie oortrek op die vlerke, die agterste optika as die model Skyline, aluminium deure en vlerke, roofsugtige lyne van die liggaam ... Dit alles kan eenvoudig nie onverskillig bly.

Vir 'n ander vorm kan geen invloed op die grootte voertuig. Masjien lank - die eerste modelle bereik 4840 mm. breedte voertuig was 1795 mm. A hoogte - 1 510 mm. Met hierdie dimensies, die model lyk verlengde, dinamiese, vorentoe en aspirant-generaal. Soos 'n ware sportmotor. By the way, die asafstand gespog nogal indrukwekkend dimensies - soveel as 2900 mm. En die ontwikkelaars het opruiming in sport lae - 13,5 cm. Vir Japan, dit is beslis 'n aanvaarbare figuur. Maar in Rusland, in die geval van kontak gebied met 'n slegte paaie, sal hê om te gaan na die minimum spoed en bypass kuipe.

salon

As jy binne kyk, sal jy sien die binneland 'n Nissan Fuga "van die motor is soortgelyk aan die een wat anders is en Teana model Primera. Maar die belangrikste ding - gehalte. En dit is, soos altyd, op die hoogste vlak. Die versiering gebruik is net 'n hoë-gehalte leer en natuurlike hout.

En wat van die paneelbord! Sy het vier oranje inbel, aanduidings is maklik om te lees en eenvoudig. Binne, daar is selfs 'n analoog horlosie en 'n remote control vir gerief stelsel, toegerus met 'n bykomende joystick. Meer kan 'n groot insiggewende vertoning, wat die ritrekenaar vertoon nie tevrede te stel. Maar die belangrikste "hoogtepunt" van die motor - klank "Bose motor" met ondersteuning vir WBG formate en MP3. En uit sy sitplek voet.

En tog, ten spyte van die feit dat die "Nissan Fuga" is toegerus met die outomatiese ratkas, die oordrag beheer hefboom is ingesluit in 'n leersakkie, wat dikwels kan gevind word op sportmotors met "meganika".

eienskappe van

V-tipe 6-silinder enjin, 'n volume van 3,5 liter en 280 kW - dit is wat die enjin is onder die enjinkap van die motor 'n Nissan Fuga ". Resensies hierdie eenheid het meestal positiewe ontvang.

Die eerste ding wat die mense wat die data van die motor te besit, merk die begin van 'n hoë-spirited model. As die praktyk toon, "honderd" motor bereik 7 sekondes. En dit is 'n wonderlike figuur vir 'n motor wat 1640 kilogram sonder onnodige las weeg.

Draai die masjien loop perfek. In beginsel, soos pas 'n agter-wiel motor besigheid klas. Hy is van nature geneig is om 'n hoë spoed. Verder het die "Nissan Fuga" wie se spesifikasies is regtig dwing respek af, is toegerus met 'n meer "aktiewe rotasie" stelsel bekend as Active Steering. Dit is hierdie "taxi's" ry wiele en verander die geometrie van die agtervering volgens stuurhoek en spoed. Dit alles het 'n positiewe impak op die bestuur.

onderstel

Skorsing is sag, al is, as die eienaars sê, soms voel dit dat die motor nie ontwerp is vir die Russiese paaie. Op groot gewrigte en gate kan die vibrasie voel. Maar die motor het 'n uitstekende isolasie. En die spreker. Maak nie saak watter spoed die motor was nie beweeg nie, sy is altyd genoeg krag vir 'n skerp versnelling. Hoewel die omvang van die snelheidsmeter in die eerste model gekalibreer net voor die punt van 180 km / h. Hoe om die eienaars te verseker, terwyl dit ry altyd blyk dat die masjien is gereed om meer ongeag die parameters op die toestel te voeg.

Wat hulle sê die eienaars?

As dit moontlik is om die motor te sien was reeds besig om mense wat die motor reageer goed gekoop het. En wat van die res?

Spesiale aandag nota werk outomaties. Elektronika besef perfek die potensiaal van die boks sonder dat die bestuurder. Baie redeneer dat die "masjien" blyk te versprei meer selfvertroue en meer dinamies as in die handleiding af.

Meer, baie praat oor die hoofligte. Hulle is te danke aan die elektriese funksie, volg die beurt van die stuurwiel en drop in die hoek, perfek insiggewend alles. Kan nie maar juig en spoedbeheer dat hy sy afstand hou om die motor voor. Daarbenewens, outomatisering voortdurend analiseer wat gebeur op die pad. Plus, daar is 'n stelsel wat die padmerke monitor. En, natuurlik, baie tevrede met die aantal lugsakke. Voor, kant, knie en selfs die gordyn - in hierdie motor is eenvoudig onmoontlik om onseker voel. Nie verrassend nie, het die "Fuga" die hoogste telling in die toets Euro-NCAP ontvang.

hibriede

Nou moet ons praat oor die model van die "Fuga", wat gegaan oor die verkoop in 2011. Dit is - 'n kragtige sportmotor, wat die ontwikkelaars het besluit om die parallel hibriede stelsel toe te rus met 'n elektroniese motor en twee kloue.

As ons praat oor die binnebrandenjin is onder die enjinkap model werd 3.5-liter-eenheid. Saam met 'n elektriese totale uitset is 306 kW. So dit het uitgedraai baie sterk baster "Nissan Fuga".

Resensies eienaars meestal entoesiasties. En dit is te verstane, want hierdie motor verbruik 7 liter brandstof per 100 "stedelike" kilometers! Op die snelweg en dit het ongeveer vyf. En tog het hy 'n hoë-prestasie remstelsel. Maar, moet jy daaraan gewoond te raak.

opsies

Lys van toerusting van hierdie indrukwekkende voertuig. In die basiese opset kry 'n persoon leerbekleedsel, voorste sitplekke met sitplekgordels en opwindende conditioning funksie, VIP-logo, binneland hout trim, elektriese agtersitplekke (plus individuele aanpassing), en lugversorging. Daarbenewens is die masjien nog toegerus met 'n agterste venster gordyn (ook elektriese) en voortreflike skorsing. Nodeloos om te sê, selfs die stuurwiel en ratkierie is ingesluit in 'n leer skede en dekking.

Daar is egter 'n "baster" en minus, wat is sy prys. Dit begin vanaf 71 000 dollars.

By the way, sal die gereelde weergawe 2013-uitgawe (met 'n 2,5-liter 225-perdekrag-enjin) in Rusland slegs 1,5 miljoen roebels kos. Vir so 'n unieke VIP-klas motor is 'n baie beskeie prys. Maar, "Fuga", om mee te begin, moet kyk na die koop, want min mense het besluit om deel te wees met die motor.

updated weergawe

Nie lank gelede nie, die motor-mark in Japan was 'n nuwe "Nissan Fuga". Sy prys vanaf 35 000 dollars. En teen hierdie prys, kopers kry regtig luukse motor. Maar nou met die embleme van Infiniti. Maar dit is - nie die enigste verandering. Dit vat die sierrooster, bumpers, die vorm van die spieëls, optika (by the way, dit het 'n LED). En die wiele is nou geïnstalleer 18-duim.

Binne, verbeter geraas isolasie, en selfs daar was nuwe, meer gemaklik agterste sitplekke. Die ontwikkelaars het die skorsing verbeter en deur toe te rus die nuwigheid van die moderne skokbrekers. Alle komponente en onderdele "Nissan Fuga" kan spog met van 'n uitstekende gehalte. En die masjien self ingesamel die beste moontlike manier.

Wat in tegniese terme? Dit bied 'n nuwe twee V6-enjins. Een - 'n 3.7-liter, VQ37VHR. Sy krag is gelyk aan 333 "perde". 'N Tweede motor 225 genereer hp met die volume van 2,5 liter. Beide eenhede word aangedryf deur 7-stap "outomatiese".