Motors "Iveco": die land van herkoms, die geskiedenis van die handelsmerk

Motors "Iveco" (land van herkoms - Italië) produseer een van die wêreld se grootste maatskappye. Hy is steeds besig om vinnig te ontwikkel, die bekendstelling van nuwe tegnologie.

Die geskiedenis van kommer "Iveco"

Die geskiedenis van die groep, wat motors "Iveco", wie se land van herkoms vervaardig - Italië, dateer terug tot November 1974 In hierdie jaar 'n ooreenkoms onderteken met die Duitse masjien-gebou hou oor die toekenning van sy eienaarskap van een van die departemente wat onder die bestuur van FIAT.

As gevolg hiervan, het die maatskappy "Iveco" geskep. Sy het opgestaan vinnig na die vlak van die houermaatskappy en begin die vervaardiging van vragmotors.

Op die "Iveco"

IVECO genoem in die ontcijferen Car Corporation vir industriële gebruik. Formeel Holding het bestaan uit die twee maatskappye, maar sluit ook die Italiaanse en Franse eenhede. IVECO hoofkantoor is in Amsterdam. Dit blyk dat die gekombineerde hou 5 Italiaanse motor vervaardigers:

• OM.
• Lancia Veicoli Speciali.
• Fiat (vrag eenheid).
• Unic.
• Magirus Deutz.

ontwikkeling Group

Om die beste eienskappe van elk van die bestuur van die Groep se bewaar besluit om die rigting van die maatskappy wat betrokke is in voor die samesmelting voortgaan. As gevolg hiervan, vragmotors onder dieselfde handelsmerk voortdurend verskyn in televisie-advertensies oor die konstruksie van "Iveco".

Die land van herkoms van die handelsmerk is baie trots daarop. Nog 'n maatskappy het voortgegaan om 'n hoë-prestasie enjin, wat toegerus is met toestelle te vervaardig. Deur een van die houermaatskappye ingeskryf het vir die "Club van Vier". Dit sluit ook die maatskappy "Saviem", "DAP" en "Volvo".

Die volume van produksie

As gevolg hiervan, vragmotor "Iveco", die land van oorsprong van wat dieselfde gebly het, is toegerus met 'n ligte en moderne tente op die enjins. Slegs 95.000 voertuie vervaardig vir die eerste jaar. Tot die beskikking van die Groep was die program van die vervaardiging van vragmotors van verskillende klasse met verskillende ontwerpe. Holding besluit om die produksie van byna 50 persent van modelle stop en geweier om eweknieë in ander lande vry te stel.

Die oorgangstydperk in die ontwikkeling van die hoewe

Begin met 'n tyd wanneer 'n paar handelsmerke van motors toegerus met tente en eenhede van ander modelle. Produksie is voortdurend in beweging op verskillende fabrieke op soek na die beste tegnologiese oplossings. Enige geskille met betrekking tot die twee soorte diesel enjins. Die wenner het verdeeldheid "Fiat", bied kragtige motors met vloeistof verkoeling.

Gedurende die oorgangstydperk motors "Iveco", die land van herkoms wat ondersteuning bied, geproduseer onder verskillende handelsmerke wat by die naam van die groep (bv IVECO-FIAT), en so aan. D. Maar ten spyte van die gepaardgaande probleme in die ontwikkeling van die maatskappy in 1978 , die beheermaatskappy het sy produksie volumes. Hierdie groei het voortgegaan in die 1979.

Eie reeks Kommer

Soos van vandag, wat produseer "Iveco"? Land van herkoms - Italië is nog steeds dieselfde. Kommer is lank gespesialiseerde in kommersiële voertuie. Hy begin die vervaardiging van sy eie reeks. Eers was daar lig reeks, "The Daily". Car gewig was 3,1-4,5 ton. 'N Model is in Brescia. In die suide van Italië, in Foggia dit 'n ooreenkoms onderteken oor die permanente produksie van hierdie motors. Dit is gestig massa produksie van 4-silinder diesel enjin met direkte inspuiting van 8140.

Sedert 1978. enjin begin gemonteer op wiel vragmotors polukapotnoy agterste uitleg. Dit was die eerste in die wêreld van ligte handelsvoertuie wat in massa produksie aangegaan het. Die basis van die vragmotors is opgestel onderstel met 'n 4 of 5-spoed ratkas. Op motors geïnstalleer skyfremme en 'n onafhanklike wringstaaf opskorting, en 'n dubbele gerem hidrouliese aandrywing.

Besetting 49 sluit in karre tot 2,3 m met metaal vans. Toe kom die vragmotors tot 5 ton, toegerus met 'n kragtige enjins met turbo laai. Sedert die 80's al motor besetting het prechamber enjin, wat verhoog beroerte 2 mm. reeks "TurboDeyli" is gevolg. Sy het glad en kajuit-agtige sierrooster.

In 1989, hierdie modelle verantwoordelik vir 2 persent van die Europese vloot. 'N Verskeidenheid van "Iveco-Daily" (produsent - land Italië) het bestaan uit 59 opsies. Cabover motors tot medium-duty vragmotors gevorm op die basis van die vorige punte OM en "Fiat". Party gevolg dan Z ( «zeta"). Hulle doel was om 100 modelle weeg 5-10 ton. Die enjins was dieselfde - 85-135 perdekrag.

All-wheel drive "Iveco" model, land van vervaardiging waar - Italië, sonder beduidende veranderinge gebly. Op die basis van "Fiat" het produksie van medium-reeks, wat die sliders 8060. ontvang Teen die einde van die 80 van hulle bly net meer gevorderde modelle begin. Daar is 'n nuwe reeks van "TurboDzeta". Besetting van motors beloop meer as 100 opsies.

Swaar vragmotors (maatskappy) "Iveco"

Die land van herkoms van die model het nie verander vir baie jare. Kommer begin die ontwikkeling van swaar vragmotors in 1976. Taxi's is die opening van en moes beddens. Die motors in hierdie reeks gou is verbeter 6-silinder 8210. En te danke aan die installasie van die turbo-aanjaer het 'n hele familie van enjins 340-380 perdekrag. Hierdie enjins in 1980, het die basis reeks "Turbo", wat 22 weergawes van flatbed vragmotors en trekkers het. Hulle verskil in grootte en kapasiteit tente asafstand.

In 1981 was daar die trekker "TurboStar" met die enjin 8280,42. Hierdie model is die basis vir ander swaar voertuie "Iveco". Sedert 1989 het begin om die enjin te gebruik met 'n gemiddelde verkoeling hupstoot. As gevolg hiervan, is die enjin krag toegeneem tot 476 liter. a. Toe kom die nuwe model vragmotors van twee- en drie-as motor met 'n massa van 24-33 ton. Hulle is toegerus met Italiaanse enjins met vloeistof verkoeling. Ouer modelle wat hoofsaaklik gebruik word vir die bou.

Voltooiing van die vorming van die hou

Vorming van die "Iveco" afgehandel is deur 1983. Die meeste van die motors vervaardig onder die naam van die hoewe. En hy het die tweede fase van uitbreiding deur die toevoeging van 'n ander maatskappy en die skep van nuwe produksie (Slawiese, Oostenrykse fabrieke, ens). gelisensieer vergadering "Iveco" voertuie tot stand gekom het. In die 90's was daar takke van die hoewe in Rusland en die Oekraïne. Brandweerwaens "Iveco" (land van herkoms - Italië) het begin om ook te produseer in Duitsland. As gevolg hiervan, "Iveco" het geword van die grootste multinasionale korporasies.

In 1996 was dit vrygestel van die derde generasie van "Daily", en in die 1999 - die vierde. Dit het 'n reeks van 3000 opsies. Hierdie toekenning vragmotors "Van 2000" toegeken. 'N Nuwe reeks van "YuroKargo" het die titel van "Truck 1992". Swaar reeks "YuroTek" ontvang in 1993 die hoogste toekenning. Besetting "YuroTrakker" het 700 opset opsies.

In 1999, was daar "YuroMuver" lae-raam onderstel, met outomatiese ratkas. In dieselfde jaar het die maatskappy "Iveco" hou geproduseer 140,000 vragmotors, die omvang waarvan daar 4500 opsies. En die aantal motors met 'n massa van meer as 6 ton van kommer vrygestel op die 9de plek in die wêreld. As gevolg hiervan, is die beheermaatskappy van die definisie van globale vooruitgang.

kliënte

By die hoofkwartier van "Iveco" (Turyn) verseker dat die sleutel kommer van sukses - nie net goed gevestigde produksie nie, maar ook kliëntediens. Ontwerpers verbeter motor tegnologie - Produksie en ander departemente werk die diens van die maatskappy.

Byvoorbeeld, daar is 'n program "virtuele klaskamer", waarin geleer die meganika van alle dienste "Iveco". In hierdie program, aangeteken ons byna al foute, hul oorsake, het aangedui dat verandering en hoe dit lyk. werknemers groep beweer dat dekades van die tye die program het 'n bewustheid van die masjien wat.