Oorsig van die model "Honda Airwave"

Na die triomfantlike sukses van die Fit-model het Japannese ingenieurs van Honda besluit om nie daar te stop nie. En maak 'n nuwe motor op sy basis. As gevolg daarvan, sowat 'n dekade gelede, het die eerste kopie van Honda Airwave van die monteerlyn af gekom. Resensies van die eienaars van die nuwe motor het getoon dat die ontwikkelaars daarin slaag om te verbeter, blyk dit die ideale. Ontwerpers het feitlik onaangeraak van al hul belangrike ingenieursontwikkelings en oplossings wat vir die vorige weergawe gebruik is, maar hulle het hard gewerk op die salon. Trouens, die motor het niks meer geword as 'n bekende motor-entoesias Honda Fit in 'n heeltemal nuwe dekmantel nie.

Lugkajuit

Die motor Honda Airwave op die agtergrond van ander motors staan voorop, veral sy lyf. Sy kenmerk is die glasvensters, wat 'n groot gebied is. Danksy hierdie passasiers het die indruk van 'n ongelooflike ruimtigheid van die passasierskompartement in vergelyking met die eksterne afmetings. Daar moet kennis geneem word dat hierdie tipe liggaam genoem word - Air Cabin, wat letterlik uit Engels as 'n "lugkajuit" vertaal word.

Eksterne instellings

In vergelyking met die vorige weergawe het die ingenieurs die Honda Airwave-wielbasis met 'n honderd millimeter verskuif. Hierdie besluit het die nuwigheid ruimer en gemakliker gemaak. Saam met hierdie, het die totale lengte van die masjien, wat gelyk is aan 4360 millimeter, ook toegeneem. Wat die hoogte en breedte van die motor betref, is hul waardes onderskeidelik 1505 en 1695 millimeter. Die motor spog met 'n ruim bagasie kompartement. Daar moet kennis geneem word dat die verandering met 'n glasdak effens kleiner is. Die grondvryhoogte is 160 millimeter.

salon

Japannese ingenieurs het nie begin om te bespaar op die interieurontwerp van Honda Airwave nie. Kenmerke van die salon is 'n lewendige bevestiging hiervan. In die besonder, vir sy stoffering vervaardigers gebruik sagte, aangenaam om die aanraak materiaal. Beide die bestuurder en die passasiers van die motor voel gemaklik en knus. Agter sonder probleme, is daar drie mense wat nie met mekaar inmeng nie. Die masjien het uitstekende geluidsisolasie, waardeur geen vreemde geluide binne-in gehoor kan word nie. Hierdie aanwyser word veral belangrik wanneer jy vir lang afstande reis. Mens kan nie net let op die feit dat baie kundiges op hierdie gebied die grootste voordeel van hierdie model noem, wat 'n groot aantal verkope voorsien het, naamlik 'n goed ontwerpte binneland.

Voertuigspesifikasie

Vervaardigers is onder die kap van die Honda Airwave-enjin geïnstalleer, wat voorheen goed getoets is op die bogenoemde wysiging van Fit. Hierdie eenheid het die naam L15A genoem. Die motor bestaan uit vier silinders. Die totale volume is 1,5 liter, en die maksimum ontwikkelde krag is 110 hektaar. Een van die groot pluspunte van die enjin, sonder enige twyfel, is sy ekonomie. Sulke eienskappe laat die installasie toe om die take wat redelik maklik gestel word, te hanteer. Wat die oordrag betref, word slegs vir die model "outomaties" van die variator tipe, geleen uit dieselfde Fit-model, voorsien.

Bestuur en Bestuur

Om die bestuurder die geleentheid te gee om soveel as moontlik aangename emosies uit die beheer van die masjien te ontvang, het die ontwerpers die motor toegerus met stuurpaneel wat bedoel is vir ratveranderinge. Die volgende kenmerk is dat die Honda Airwave beskikbaar was in twee weergawes - voor- of heelwielaandrywing. In hierdie geval het die aansluiting van die agterwiele plaasgevind deur gebruik te maak van 'n spesiaal ontwerp vir hierdie stelsel, bekend as DPS. Bestuurbaarheid is een van die belangrikste parameters waaraan Japannese ingenieurs aandag gee wanneer hulle hul motors ontwerp. Dit kan die feit verklaar dat die voorkant van die motor effens vernou word. Dit het nie net meer mooi gemaak nie, maar ook aansienlik verhoogde sigbaarheid. Die voorwiele gebruik die McPherson-skorsing, en aan die agterkant - 'n balk.

koste van

Die laaste kopie van die model het in 2011 by die monteerlyn af gekom. Daarna is dit vervang deur Honda Fit Shuttle, wat 'n meer gestandaardiseerde motor geword het. In hierdie verband, om 'n motor hiervoor te koop, is dit nou net moontlik in die sekondêre mark. Soos die praktyk toon, is die gemiddelde koste van Honda Airwave hier gelyk aan die som van 350 duisend roebels. In hierdie geval praat ons oor die verkryging van 'n 2005-motor met 'n kilometers van ongeveer honderdduisend kilometer. Dit sluit lugversorging en 'n volle elektriese verpakking in. Terselfdertyd moet daar aandag gegee word aan die feit dat dit slegs 'n aanduiding van prys is, aangesien dit beïnvloed word deur 'n aantal ander faktore, insluitend nie net die tyd van vrylating en toerusting nie, maar selfs die streek waar die implementering plaasvind. Die koste van die 2010-modelmodel sal ongeveer 450,000 roebels wees. Vir Airwave met die minimum aantal kilometers en die maksimum volledige stel wat in 2011 uitgereik is, sal die potensiële koper ongeveer 550,000 roebels moet uitdop.