"Seat Alhambra": spesifikasies en resensies

Die tweede generasie van die motor "Seat-Alhambra" (resensies en assesserings van Europeërs is heel anders) verskyn in 2010. Twee jaar later kon Russiese kopers ook die minibus se debuut by die Internasionale Salon in Moskou sien.

Vir sommige onverklaarbare redes is verteenwoordigers van die Seat-handelsmerk in die Federasie nie so baie nie. Daarom het die Spaanse maatskappy met die vrylating van die nuwe model verwag om die situasie fundamenteel te verander en hoë verwagtinge op nuwe markte te plaas. In hierdie verband kan die opgedateerde "Seat-Alhambra" (die foto hieronder gesien word) maksimaal beman word vir Russiese paaie.

Oor die model, wat in 2013 aan die gang was, was daar 'n dubbele mening. Sommige glo dat dit, afgesien van die hoë koste, nie anders is as ander masjiene in hierdie segment nie. Ander is vol vertroue dat die koste geregverdig is, aangesien die motor baie bykomende funksies aan boord dra. Die keuse van elke koper is natuurlik individueel, maar om sekere gevolgtrekkings te trek, is dit nodig om die "Seat-Alhambra" -model beter te leer ken.

Die eerste generasie Seat Alhambra

Ontwikkeling en vrystelling van die eerste kopie het in 1996 plaasgevind. Die motor het redelik ruim geword, met sewe sitplekke. Dimensions minivan 4617h1810h1728 mm. Alhoewel hierdie dimensies indrukwekkend lyk, maar op die pad lyk dit redelik kompak.

Die motor is spesifiek ontwerp om ruimte in die model-reeks van minibusse op te neem. "Seat-Alhambra" kan meeding met baie verteenwoordigers in die L-klas, soos in die meeste funksies dit oorskry. Die kit het twee soorte enjins ingesluit: diesel 2 liter en petrol 2,8 liter.

Die eerste generasie was nie heeltemal anders as die gewone vyfdeur-luikrug nie. Die enigste ding wat die lyf van agter af vorm, is meer vierkantig. Die maksimum spoed wat die motor kan ontwikkel was meer as 200 km / h. Versnelling - 9 sekondes, krag onder die kap van 192 - 204 pk. Die vergadering is in 2010 gestaak.

Die tweede generasie

In 2010 is besluit om 'n opgedateerde "Seat-Alhambra" bekend te stel. Tegniese eienskappe en ontwerp is aanvaarbaar vir beduidende veranderinge. In die vorm van die liggaam het nuwe aantekeninge verskyn wat ten volle ooreenstem met moderne tendense: gladde lyne, oorspronklike kopligte, baie chroomonderdele en so aan. Die basis was die platform platform Volkswagen Sharan. Buitendien is hierdie twee motors baie soortgelyk aan mekaar.

In vergelyking met die eerste generasie het die afmetings van die liggaam en die wielbasis toegeneem. Die nuwe wysiging het te koop gekom met afmetings 4854х1904х1720 mm.

salon

In die modelle van die "Seat-Alhambra" verdient die salon aandag. Die voorste deure open teen 'n groot hoek, en die agterdeure rol terug na die boot. Die bestuurder se leunstoel is ruim en baie gemaklik. Daar is genoeg ruimte in die sitkamer. In die agterste sitplek kan 3 mense vrylik pas.

Die instrumentpaneel is funksioneel en ergonomies. Direk voor die bestuurder is die draaiknop van die tachometer en die boordcomputer. 'N bietjie geïnstalleer multimedia en ander stelsels. Alles is op armlengte, wat die werking baie vereenvoudig.

Die tweede ry agterste sitplekke vir twee volwassenes sal 'n bietjie krap lyk, maar vir kinders - net reg. Die onbetwiste voordeel van die Salon "Seat-Alhambra" is die transformasie daarvan. Die vervaardiger het baie opsies verskaf, dus die beste geskik vir 'n spesifieke gesin sal nie 'n probleem wees nie. Die bagasie kompartement is regtig groot. As jy die agterste ry sitplekke verwyder, bereik die volume byna 2500 liter.

Ten einde die verblyf van passasiers in die motor gemaklik te maak, het die ontwikkelaars besluit om die veringskomponente effens aan te trek en die stabilisatorstabilisator gelyktydig te versterk. Daarom word die motor duidelik en saggies beheer.

enjins

In die motor word slegs gemoderniseerde krag eenhede geïnstalleer. In die diesel ry kan jy TDI (1.6) -motors waarneem met 'n krag van 140 en 1170 kragte. Hulle word voltooi met 'n meganiese transmissie (6). Meer kragtige eenhede (150 en 200 pk) - petrol TSI, toegerus met 'n turboaanjaer, - funksioneer met 'n ratkas van 6 stappe. Ook in hierdie stelle word semi-outomatiese transmissie-eenhede aangebied.

Die gewig van die masjien is natuurlik belangrik, wat nie ongesiens verbygaan nie, maar al die foute, in die besonder, met die dinamika reggestel deur kragtige ICE, waardeur die versnelling in 10 sekondes uitgevoer word. Op die motor "Seat-Alhambra" word die battery as 'n reël deur die Duitse maatskappy Bosch of die American Exide geïnstalleer.

voordele

Die nuwe generasie modelle het geaktualiseerde geverfde bumpers en LED-ligte op die hek geïnstalleer. Die dak van die kar is skuins, maar dit raak glad nie die hoeveelheid ruimte in die kajuit nie. Die dele van die agterste bank kan horisontaal in enige rigting (voorwaarts / agteruit) beweeg word. Uit hierdie manipulasies neem vrye spasie in die kajuit of in die bagasiekas toe.

In die nuwe model was die kap beduidend verkort, die deure het groter geword, wat dit maklik maak om die motor salon te betree. Anders as die voorkant, is die agterbumper klein en netjies. Onmiddellik bokant dit is die stamdeur. Alhoewel dit groot is, maak dit maklik genoeg. Voltooi die prentjie van die agterkant van die optika. In die nuwe "sitplek" koplampe is oorspronklike, verleng horisontaal gevorm, hul grootte is indrukwekkend.

Pakketinhoud

In al die trim vlakke van die masjien is geïnstalleer: klimaatbeheer, CD-speler, boord rekenaar, 'n volledige elektriese verpakking, insluitend spieël aanpassing. In die boonste weergawe is die motor ook toegerus met 'n parkeerrem. Veiligheid, bykomend tot gordels, voorsien Airbag (7 kussings), ABS, gespesialiseerde kopstutte. Daar was 'n elektriese aandrywer vir die agterdeur en die sentrale slot.

Daar word baie aandag gegee aan die omgewingsvriendelikheid en die ekonomie van die motor. Vir honderd, spandeer hy 7,2 liter in 'n gemengde siklus, en diesel-veranderinge - net meer as 4 liter.

Sommige glo dat dit nie die moeite werd is om so 'n hoë prys vir 'n familie-minibus te betaal nie. Maar ons sal daaraan herinner dat Italiaanse L-klas motors nie as begrotings geklassifiseer word nie, behalwe vervaardigers waarborg troos, boukwaliteit en die hoogste operasionele betroubaarheid.