News and SocietyMen's kwessies

Sport vliegtuie - masjiene vir die regte aces

Baie gedroom van so 'n kind op te tel in die lug te bestry vegter en multi-ton passasierskip. Ongelukkig is nie al ons begeertes bestem is om uit te voer, en die droom van die hemel is geen uitsondering nie. Maar versuim vlieëniers het nog die geleentheid om te sit aan die roer. Haar wat hulle lewer sport vliegtuie.

Wat is 'n sport vliegtuie

Maar dit is nog primêre opleiding vliegtuie, of aeroklubovskoy genoem. Sport vliegtuie wat gebruik word vir die opstel van die aanvanklike vlug vaardighede vir beginners en 'n aparte sport dissipline waarin die kompetisie is gehou in aerobatics tussen die werklike aces. In Rusland, die voormalige Sowjet-Unie sport vliegtuie was in 'n swak toestand, maar dit is geleidelik besig om te herstel. Yak - sport vliegtuie, wat noodsaaklik is vir ons klein vliegtuie. Gebruikte UC-52, FC-54, FC-55, T-YAK18. Ons het ook 'n sport vliegtuie Su-26 en N-2, wat hoofsaaklik gebruik word in valskermspring. Van buitelandse motors kan onderskei word-die Cessna 172 en Piper PA-28 Warrior.

Alle lug klubs in die Russiese private. In hierdie verband, is deel van die vlug van die leeu gemaak vir kommersiële doeleindes. So, vandag is 'n baie gewilde diens - flight entertainment op die sport vliegtuig. Basies so vlug gedryf die FC-52 en FC-54. Om te vlieg, noodwendig bestaan in die vlieënde klub - is dit moontlik om eienaarskap van die vliegtuig en die teenwoordigheid van lisensie 'n private vlieënier se skaf, om die vlugte op hul eie te maak. Ongelukkig, in die Russiese infrastruktuur en wetlike raamwerk vir private vlugte is op 'n baie lae vlak van ontwikkeling.

Wat moet 'n goeie sport vliegtuie wees

Daar is die basiese vereistes waaraan voldoen moet word deur sport vliegtuie. Hulle moet maklik wees en terselfdertyd te weerstaan beduidende aerodinamiese vragte, maklik om te vlieg en het die vermoë om 'n lang vlug met opeenhoping te implementeer moet wees. Daar lugtoertjie vliegtuie. Hulle is spesifiek ontwerp vir skou kompetisie en 'n hoër krag en manoeuvres prestasie as hul eweknieë. sport vliegtuie spoed kan bereik 250-500 km / h, die non-stop vlug - 500-1000 km, en hulle kan opstaan tot 6000 meter.

Daar is spesifieke vereistes waaraan voldoen moet word in die ontwerp van vliegtuie vlug.

  1. Lugtoertjie vereistes dui eksterne self siening vliegtuig, bepaal hoeveel dit sal weeg wat sal vleuel meetkunde en t. D.
  2. Uitleg vereistes bepaal die landing van die vlieënier en die uitsig vanaf die kajuit, maar hulle definieer die eienskappe dat wanneer die vliegtuig stal in 'n tailspin moet hê.
  3. Die enjin moet glad teen hoë belastings wat verband hou met die uitvoering van die vlug maneuvers. In hierdie geval, moet die motor beheer vereenvoudig so veel as moontlik, sodat dit nie die vlieënier van die kompleks manoeuvres lei.
  4. Die beheer paneel moet nie oorlaai word met toestelle. Vlugte is altyd in 'n goeie weer gedra, wanneer sigbaarheid is goed, so die ekstra toerusting sal slegs aandag aflei die vlieënier se.
  5. Vliegtuie ontwerp bied 'n uiters eenvoudige vergadering en demontage van die vliegtuig, 'n goeie instandhouding, buigsaamheid in brandstof en loonvrag.

Om 'n sport vliegtuig te bou, moet jy baie faktore oorweeg. Ten spyte van sy skynbare eenvoud, is dit moeilik, op baie maniere 'n perfekte masjien.

'N bietjie geskiedenis

Alles in ons land begin in 1923 met die enkelvlerkvliegtuig ANT-1 (Tupolev), 'n bietjie later, in 1927, het hy saam met 'n dubbeldekkervliegtuig AIR-1 (Yakovlev Design Buro). In die 30s was dit sport vliegtuie Yakovlev hoofsaaklik gebruik vir vlieënier opleiding. Dan is daar die vliegtuie Gribovskogo en die beroemde U-2 Polikarpov. In die 60s eerste gevlieg Yak-18PM, wat uitstekende spoed en werkverrigting vlug het by die Wêreldbyeenkoms in 1962 en 1964. In 1966 ons vlieëniers gewen medaljes van alle moontlike deugde, nie net mense nie, maar ook vroue, en Yak-18PM is aangewys as die beste wêreldkampioenskap vliegtuie.

Op hierdie Yakovlev Design Buro nie gestop het en het die Yak-30 ontwikkel - Double jet opleiding vliegtuig. Daarna het 'n enkele Yak-32, wat met 'n kettie gekom. Hierdie wonderlike vliegtuig wat in die 60s 2 spoed rekords. In '73 het die beroemde Yak-50. Hierdie vliegtuig het baie medaljes van Sowjet-atlete. In plaas dit ontwerp Yak-52, maar hy het 'n paar ontwerp foute. In '81, is hierdie tekortkominge uitgeskakel in die Yak-55, wat baie suksesvol en gewild was met die vlieëniers tot dusver.

In 1985, Sukhoi skep kompakte sport vliegtuie Su-26. US in grootte veel kleiner as die UC, en het meer beweegbaarheid en spoed, sodat dit vinniger en meer duidelik te voer aerobatics. Daar moet kennis geneem word dat in hierdie vliegtuig die wêreld se eerste koolstofvesel is toegepas, wat dit makliker en baie meer bestand teen stres gemaak.

Wat is akrobatiese?

Hierdie konsep is gebore in die lug van die oorlog. Aanvanklik aerobatics gebruik om meer effektief betrokke te raak die vyand in die lug. Nou is dit in die eerste plek sport, opvoerings beide militêre en sport vliegtuie en, natuurlik, die opleiding van nuwe gebruikers in die lug.

Dit begin met 'n eenvoudige vorms soos 'n spiraal of skyfie, wat, selfs nuut-vlieënier kan voer. Verdere studie meer komplekse vorms, soos vat, draai op 'n heuwel, verskeie lusse en, natuurlik, 'n kurktrekker. In hierdie maneuvers die vlieënier ervaar opeenhoping 3G. Dit sal opgemerk word dat akrobatiese maneuvers uitgevoer teen 'n hoë hoogte bo seespieël, ten einde maksimum veiligheid te bereik. En natuurlik, geen spoed vliegtuie en skouspelagtige vertoning items kan nie vergelyk word met sport akrobatiese vliegtuig.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 af.birmiss.com. Theme powered by WordPress.