"Subaru Leone": spesifikasies van alle geslagte van die Japannese kompakte motor

Die kompakte motor "Subaru Leone", wat in die vorige eeu vir 23 jaar vervaardig is, was baie gewild. Miskien sou dit selfs na 1994 geproduseer word, maar dit is vervang deur die Legacy-model. Hierdie motor het egter 'n ryk geskiedenis.

Begin produksie

Die eerste generasie van "Subaru Leone" het die lig op 7 Oktober in 1971 gesien. Dit was toe dat die vervaardiger hierdie voorste ry-coupe vrygestel het. Presies een jaar het die maatskappy hierdie konsep gevolg. En dan, vanaf 1972, is die modelreeks uitgebrei met 2- en 4-deurs sedans. Selfs al die wielstasie stasiewa het begin geproduseer word. Hy het terloops baie gewild geword in die VSA. Die belangrikste hoogtepunt van hierdie model was raamlose syvensters.

Die "Subaru Leone" -motors van die eerste generasie was toegerus met 1.2- en 1.4 liter-versadigers. Trouens, die eerste van die genoteerde enjins in 1976 is besluit om van die lyn uitgesluit te word. Maar daar was eenhede met 'n volume van 1,6 liter.

Hierdie motors is aangebied met beide 'meganika' (met 4 en 5 snelhede), en met 'n 3-band "outomatiese". Sommige modelle het selfs drumremme gehad. Ware, teen die einde van die 1970's is hulle vervang deur skyfies.

Interessant genoeg, in 1977 verskyn 'n 2-sitplek bakkie, wat bekend geword het onder die naam BRAT. En dit het vinnig gewild geword, want dit was gebaseer op die platform "Subaru Leone".

Vrystelling van die 80-ee

Die tweede generasie het spesiaal geword. Omdat hierdie motors die eerste was om 'n 4-spoed outomatiese ratkas met 4WD te ontvang. In 1981 is die wêreld bekend gestel aan die "Subaru Leone", waarop die vloeibare hidrouliese multilop koppelaar die eerste keer gebruik is. En dit het regtig 'n indruk gemaak. Aangesien hierdie funksie toegelaat word om die all-wheel drive in te sluit nie deur die hefboom te dra nie, maar deur die knoppie te druk.

Tog was daar 'n nuwe enjin "Subaru Leon" in volume van 1,8 l. Danksy die installasie van 'n turbo-kompressor, was dit moontlik om brandstofverbruik te verbeter. Ongeveer 100 kilometer in 'n gemengde siklus het sowat 7 liter geneem. Die enjinkrag was trouwens 82 liter. a. (Met "meganika").

Die derde generasie

In 1984 het die model deur 'n groot herstelwerk gegaan. Dit was toe dat die derde, laaste generasie van die motor verskyn het. Dit is lank gelede dat die eerste model gemaak is, die tegnologie het meer perfek geword. So het nuwe kragtige enjins begin verskyn. En die besonderhede en onderdele van "Subaru Leone" het begin om meer hoëgehalte en betroubaar te maak.

Die sterkste enjin het 136 perdekrag geproduseer. Maar daar was ook enjins van 131 en 117 liter. a. By ander motors was kapasiteit minder as 100 "perde".

Interessant genoeg is Noord-Amerika nie modelle met 1,6-liter-enjins uitgevoer nie. Al omdat hulle nie kragtig genoeg was vir die plaaslike mark nie. Maar die 1,8 liter, met 'n multi-poort brandstofinspuiting en turbocharged supercharging, het daar gewildheid geniet.

Die modelle van die derde generasie was van 'n heeltemal ander vlak. Wat was die toerusting alleen werd! 'N Volledig digitale instrumentpaneel, aan boord en diagnostiese rekenaars, lugvering en "cruise" - dit alles was beskikbaar in die nuutste motors. Nie verrassend nie, hulle was so in aanvraag.

Terloops, nou kan hierdie model selfs op die advertensie gevind word, as daar 'n begeerte is. Dit is die moeite werd in ons dae minder as 100 duisend roebels. True, en die belegging vereis toepaslik, aangesien die ouderdom van die motor redelik groot is.