Verwarming Vaz-2114: beskrywing, funksies en foute

Die motor gebruik 'n verskeidenheid van stelsels en meganismes. Een van hulle - die binneland verwarming. Vaz-2114 is ook toegerus met dit. In teenstelling met lugversorgers stoof beman motors verpligtend. Na alles, in warm weer, kan jy die vensters oop te maak. Maar om te gaan met die winterkoue in die kajuit sal nie werk nie sonder 'n stoof. Wat is hierdie element? Hoe werk die verhitting stelsel Vaz-2114? Ry, werk beginsel en skuld - later in hierdie artikel.

Eienskappe en apparaat

Die hoofdoel van hierdie stelsel - is om 'n optimale temperatuur in die kajuit in die winterseisoen te handhaaf. Behalwe troos, die stoof moet nie sweet glas, veral voorruit. Dat dit nie ontstaan kondensaat in die boonste deel van die paneel van spesiale spuitpunte word. Maar eerste dinge eerste. Daaronder sal aangebied word verwarming diagram binneland: Dit is dieselfde vir al die modelle "Lada Samara" familie, insluitende Vaz-2114. So, die volgende elemente (dekodering kring) ingesluit in die stelsel eenheid:

1. Trim wiek.
2. Die mondstuk verhit voorruit kompleet met luchtkanalen.
3. Laterale mondstuk vir verwarming en ventilasie van die kajuit.
4. Die sentrale deflector.
5. Verwarmer vergadering met 'n elektriese motor.
6. Die mondstuk innerlike kajuit ventilasie.
7. Verseël stoof tap.
8. Agterste pyp verwarmer Vaz-2114.
9. Inlaat stoof pyp.

Waar is die verhitting stelsel? Vaz-2114 (insluitend injector) beman dit in die kajuit. Die stoof is geplaas in die voorkant paneel, wat ook na verwys as die "torpedo". Afhangende van die verandering van die verwarming en ventilasie-stelsel Vaz-2114 is verbind met lugversorging en 'n verdamper, of gaan daarsonder. Ook ingesluit in die ontwerp van die oond en die kraan self wisselaar. Laaste werke met rat motor.

Hoe werk dit?

Die werksbeginsel van die stelsel is baie eenvoudig. Dit is gebaseer op hitte-oordrag van die vloeistof. So, is fuser verkoeler gekoppel aan die hoof terminale van die enjin verkoeling stelsel. Binne-in die hitteruiler is vries of vries. Dus, tydens die verwarming van die enjin warm vloeistof vloei deur die "groot" sirkel op die verwarmer verkoeler. Wanneer die SAUO (kontrole eenheid) geaktiveer motor stoof. Warm lug begin om te beweeg in die spuitpunte. Die rigting kan anders wees - die voorruit, kant, in die middel van die kajuit. Dit stel een of meer vents, afhangende van die posisie van die hefboom die oond.

Dit is, hitte-uitruiling plaasvind - die warm vries afgekoel nie net in die hoof verkoeler (wat staan in die voorkant van die enjin en word getoon in die foto hieronder), maar in die hitteruiler van die verhitting stelsel. Natuurlik, terwyl die enjin temperatuur daal aansienlik. Daarom, in uiterste koue motoriste gesluit holte heuningkoek kern verkoeler om die enjin was nie baie koud. Die optimale werking af - 80-90 grade Celsius. Wanneer jy op die oond hierdie syfer daal tot net 10-15 persent. Maar laat ons nie kry hang op die beginsel van die werk en kyk na die basiese mislukking van die verhitting stelsel Vaz-2114.

Dit is onmoontlik om die temperatuur aan te pas

Dikwels is die eienaars van binnelandse motors (insluitende Vaz-2114) te make met die onmoontlikheid van die uitreiking van die lugtemperatuur op die beheer-eenheid. Oond ewe waai warm of koud, ongeag van die posisie van die hoof hefboom SAUO (hieronder uitgebeeld - is gesentreer). In hierdie geval, het kenners Wanfunksies kleppe of wanfunksionering van die beheer-eenheid gesluit. Ook die temperatuur sensor gediagnoseer. Dit is geleë langs die kap beheer lig op die plafon. 'N paar keer rol die posisie van die hefboom. lug verwarming moet verander word deur aanraking. As die temperatuur verander net vir die einde posisie sensor, moet die element vervang.

Oond waai koel

Demper en temperatuur beheer misluk baie selde. Daarom, as die verwarmer waai koud al die tyd, waarskynlik buite werking die gerig motor. Hierdie element word getoon in die foto hieronder. Soos in hierdie geval, herstel verwarming Vaz-2114? Injector of vergasser dit maak nie saak. As gevolg van die komplekse ontwerp van die gerig motor veranderinge heeltemal. Dit vereis 'n heeltemal onderwerp aan die "valletjie" voorpaneel. Volgende, met behulp van 'n Phillips skroewedraaier, skroef die drie self-tapping skroewe op die fuser eenheid, getrek draad en verwyder die ou motor-reducer. Nuwe verbind op dieselfde wyse. Toets die verwarming Vaz-2114 passasiersruim. Lug moet hul temperatuur verander wanneer verby uit die koue van die hefboom op die blok in die warm mode, en omgekeerd.

Stoof sleg slae in die bene en kantvensters

Verwarming Vaz-2114 nie betroubaar nie. Met verloop van tyd, die oond tot stilstand kom gewoonlik warm voete en kantvensters. Verder het die moeilikheid is nie in die lug temperatuur (op die teendeel, kan dit warm wees) en in die krag vloei, waarmee dit word voorsien vanaf die spuitpunte. In hierdie geval is dit nodig om kanale lugvloei te verfyn. Om dit te doen, verwyder die voorblad sodat daar toegang tot die spuitpunte. Volgende, 'n nuwe sink slang (vanaf die fabriek hier is net 'n plastiese pyp). Verder hanteer gewrigte isoleermateriaal "Splen". Alle gapings tussen die boonste en onderste deel van die paneel is ook geplak oor hulle. Gevolg finaliseer stoof demper wat die vloei na die gewenste sone gelas. dit is dikwels swak teen die behuising gedruk. As gevolg hiervan, is 'n groot persentasie van die warm lug net verloor in die paneel en "loop" deur die krake. So, verwyder die klep en verwyder die ou gasket fabriek geel. Close-up al krake modelinom. In plaas van die vashou spons "Bitoplast". Dit is raadsaam om dit toe te pas in verskillende lae.

Die laer mondstuk

Volgende, sal ons die lug kanale vir die voete te gradeer. Wanneer die ontleding van die paneel sal jy sien dat tussen die spuitpunte is daar 'n groot gaping. Hom ons begrawe geriffelde pyp. Gereelde lug verspreider is uitgeneem om die buitekant, en in die plek daarvan is ook ingestel rimpeling. Deursnee sal wees 4 sentimeter. Dus, sal die lug duidelik gerig word aan die bene, met geen lekkasies. Soos vir blaas 'n voorruit, dit is soortgelyk aan gefinaliseer. Daarbenewens eienaars ekstra die holte met skuim vul ten einde die piep paneel te skakel tydens beweging (hierdie probleem streef "Samara" selfs met die eerste generasie). Te oordeel aan die resensies, hierdie metode werk.

gevolgtrekking

So, ons uitgepluis het hoe om die verwarming Vaz-2114 werk. Soos jy kan sien, kan jy al die foute met haar eie uit te skakel. 'N klomp geld om dit te spandeer is nie nodig nie. Na geringe verbeterings verhitting Vaz-2114 sal geniet 'n betroubare en gladde werking.