Suzuki Katana: spesifikasies, foto's en resensies

In 1987 by Wys die Motor in Parys, was dit die eerste keer aan die motorfiets sport-klas toeriste Suzuki GSX 600 Katana. Die model is geposisioneer as die mees eksklusiewe fiets GSX-reeks vir die buitelandse mark.

tekortkominge

Suzuki Katana 600 komponeer 'n staal buis-profiel raam, is die enjin toegerus met 'n lug-olie afgekoel, ses transmissie en verstelbare skorsing. Motorfiets verskil aansienlik gewig van meer as 229 kg aan bande te lê.

In die vroeë jare van vrylating model Suzuki Katana dit is nie heeltemal uniek, om dit eenvoudig 'n probleem met die vergasser en die materiaal wat gebruik word het. Tog het geleidelik al tekortkominge reggestel, en die vergadering proses sal aangepas word.

Motorfiets Suzuki Katana GSX 600 is vervaardig tot 2006, dan is dit vervang deur 'n meer moderne model "650F". Die nuwe weergawe was die tussentydse voor "Katana 750 F".

GSX 600 Katana, eienskappe

• Tipe - sport, toerisme;
• kwessie - 1988-2006;
• raam - ondersteun, buisvormige struktuur staal;
• aantal spoed - ses;
• remme - skyf, geventileerde, deursnee mm 240-290;
• maksimum spoed - 220 km / h;
• stel spoed tot 100 km / h - 3.8 sekondes.

kragstasie

• Enjin petrol, vier-silinder, in-lyn;
• volume silinders, - 599 cc / cm;
• Kompressie - 11.3;
• Verkoeling - die verkoeler, lug-olie;
• kos - Carburetion;
• ontsteking - kontak, transistor;
• krag - 78 kW teen 'n spoed 10350 rev / min;
• wringkrag - 54 Nm teen 7950 r / min.

Gewig en afmetings

• fiets lengte in mm - 2136;
• Breedte, mm - 746;
• Hoogte, mm - 1196;
• hoogte te setel lyn - 785 mm;
• Brandstoftenk kapasiteit - 20 liter;
• droë gewig - 208 kg;
• volle gewig toerusting - 229 kg.

'N bietjie geskiedenis

Einde van 70-er jare is in gedagtenis gebring gebrek in die mark van sport motorfietse, terwyl die pad uitsluitlik gemaak model. Spoed Amerikaanse motors is net besig om te ontwikkel. Japannese maatskappy "Suzuki" Engineers het bestaande swaar twee-wiel motorfiets Suzuki GSX-1100 en die basis vir 'n model van Suzuki die GSX-1100F. Om die gewig van die masjien en aansienlik verbeter beweeglikheid te verminder. Daar is egter 'n kragtige hardeskyf links, en "Katana" (die sogenaamde nuwe fiets) het buite verhouding in terme van krag en die werklike gewig van die fiets raak.

Verdere sport toer fiets lyn is gestig "Katana", wat geproduseer as 'n Suzuki Katana GSX 600, 599 met die motor werk volume blokkies.

Tot in die vroeë 90s motorfietse "Katana" lyk soos die gewone "roadster", met 'n hoë plek van die brandstoftenk en setel van 'n reguit vorm. Maar gou in die buitekant van die fiets veranderinge plaasgevind: die eerste, is die enjin heeltemal ingeslote windskerm, sitplek glad oorgeplaas na die agterste vlerk en is vinnig opgerig teen 'n steil hoek. So, in die dekmantel van Suzuki Katana verskyn langverwagte sport-wedrenne vorm.

onderstel

Om egter te verseker dat die motorfiets van "Roadman" het verander in 'n volwaardige sport fiets, 'n verandering van eksterne data, dit was nie genoeg nie. Radikalnyaya nodig modernisering van al die tegniese dele.

Op die motorfiets voor geïnstalleer 45-millimeter teleskopiese vurk met omgekeerde tipe demper meganisme. Agtervering was 'n gewapende struktuur met 'n monoshock slinger.

voering

Baie werk is gedoen met plastiek klere. Afgehang van hul plek sal lyk in terme van die motorfiets ontwerp.

Die hele voorste deel van die plastiek sak gestig as 'n komplekse tegnologiese profiel dat tweeling ligte huisves, draai seine en voorruit. Die onderste gedeelte van die enjin liggaam kit gedek top en het voortgeduur tot die sitplek. Die petroltenk bly onverbloemde.

Kit nommer twee heeltemal bedek die hele onderste gedeelte van die enjin en die agterste deel van die prop. Ten slotte, die derde plastiek kit gemaskerde raam en 'n uitlaatpyp.

Suzuki GSX 750 F Katana, spesifikasies

Verbeterde model GSX Katana 750 F aangebied in 1988 en is vervaardig tot en met 2004. Die motorfiets toegerus met in-lyn viersilinderenjin met olie verkoeling, derated en ingestel vir 'n optimale traksie op medium en lae snelhede.

Die eerste generasie model "Katana 750F" geproduseer tussen 1988 en 1997 met 'n enjin kapasiteit van 106 kW motorfiets ontwerp was reeds verouderde en vereis diep restyling.

"Katana 750F" tweede generasie dramaties verander sy verskyning, het 'n meer moderne ontwerp. Enjinkrag word 'n bietjie verminder en reeds het uit 93 kW by sestig wringkrag Newton.

In Rusland, het die tweede generasie van die motorfiets die gewildste geword, aangesien die voorkoms van die fiets het die indruk van 'n super moderne motorfiets. Behalwe enjin kenmerke is aansienlik verbeter.

Model "Katana 750F" het 'n nuwe staal raam Uitgebreide buis profiel, hoogs duursame, maar buigsaam genoeg. Dit is gestig effektiewe skorsing met 'n eenvoudige aanpassings, wat die fiets 'n bykomende demping eienskappe het.

Monoshock agtervering is gereguleer binne 'n wye verskeidenheid, vere voorvering 45 mm in deursnee het 'n stabiliserende uitwerking op die fyn ongerymdhede van die ryvlak, sodat die motor het glad verloop en teen 'n goeie spoed. Spesifikasies "Katana 750 F" wesenlik ooreenstem met die parameters "Katana 600" motorfietse net verskil in volume van die brandstoftenk (20,5 liter op "750 Katana F" teen 20 liter vir "Katana 600").

Sommige kenmerkende parameters van die model "Katana 750 F":

• droë gewig - 211 kg;
• bekamp gewig - 227 kg;
• maksimum spoed - 230 km / h;
• Sitplek hoogte lyn - 805 mm;
• monoshock agtervering beroerte - 142 mm;
• skuif na die voorvering vurk demping - 130 mm;
• Voorwiel grootte - 120/80 ZR 17;
• Backplane dimensies - 150/70 ZR 17;
• voor remme - twee tweeling skyf, geventileerde, 290 mm in deursnee;
• Agterste rem - enkele skyf geventileerde, 240 mm in deursnee.

Die res van die model "Katana 600" en "Katana 750" is identies.

kliënt terugvoer

Die eienaars van Suzuki GSX Katana, resensies wat positief is, sê 'n goeie gehalte hoë-spoed motorfiets, 'n beduidende enjin lewe en betroubaarheid van die onderstel. Model is uit produksie, maar op die sekondêre mark is nog genoeg kopieë in 'n goeie toestand. Vraag konsekwent gehou ter waarde van 80-140,000 roebels, en motorfietse in perfekte tegniese toestand is geskat op meer as 200,000.