"Yamaha T-Max 500" (Yamaha T-Max 500): tegniese eienskappe, tuning en terugvoer. Japannese bromponies

Onlangs, is bromponies toenemend gewild omdat dit goedkoper is en meer gerieflik alternatief vir motorfietse wat nie beskikbaar is vir die gemiddelde verbruiker is. Veral noemenswaardig so 'n ding soos 'n maxi-scooter. In teenstelling met konvensionele modelle, dit is groter, hoër prestasie, en voorkoms is nie so verskillend van die motorfiets. Dit is waarom hierdie weergawe word 'n wêreldwye sukses, en baie vervaardigers is besig om hul eweknieë te produseer en te verbeter die vorige voertuie in staat wees om hul produkte aan die massas te bevorder. Hierdie artikel fokus op een van die gewildste tot op datum, die maxi-scooter bekend as die "Yamaha T-Max 500," wat eerste meer as vyftien jaar gelede gepubliseer is, maar nog steeds moet verbeter en opgedateer. Wat is hy so goed? Wat is die kenmerke daarvan? Voldoen aan die maxi-scooter "Yamaha T-Max 500" in al sy glorie.

inskrywing

"Yamaha T-Max 500" - is een van die heel eerste maxi-bromponies, op die mark verskyn. Die Japannese maatskappy het aangekondig dat hy voornemens is om 'n ongewone model te reik in 2000, maar slegs 'n jaar later was dit in produksie en op die mark. En selfs dan is die scooter begin ondersteuners neem. Mense waardeer die ongewone kombinasie - voertuig predstaavlyayuschee is iets tussen 'n scooter en 'n volle motorfiets. Sedertdien het baie vervaardigers begin om 'n maxi-bromponies vry te stel, sommige van hulle doen nie eens skaam, en direk kopieer geskep in die geselskap van "Yamaha". Maar ons kan met sekerheid sê dat dit is die produkte van hierdie onderneming was die mees indrukwekkende. Dit was vyftien jaar, "het die Yamaha T-Max 500" is nog steeds in produksie. Verskeie geslagte van die scooter en die nuutste kyk ongelooflik aantreklik.

Maxi-bromponies in Japan en die wêreld

Japannese bromponies is een van die mees gewilde en suksesvolle in die wêreld, en 'n leier in hul produksie is juis die "Yamaha". Dit is egter opmerklik dat maksiskutery relatief nuut in vergelyking met motorfietse. Om meer presies te wees, hul debuut in 1994. Dit was toe dat die eerste model van die "Yamaha T", waaruit later die scooter, wat in hierdie artikel bespreek ontwikkel het. Wat is dit anders as die res? Die feit dat die brief is in die titel - "T" - is 'n afkorting van twee, met ander woorde 'n "dubbel." Dit dui daarop dat in die eerste plek aan die feit dat hierdie scooter, in teenstelling met konvensionele, gebruik 'n twee-silinder enjin, en tweedens, hierdie brief dui aan dat hierdie model het 'n tweeledige doel, naamlik dit kan gebruik word as 'n scooter, en as 'n motorfiets . Sedertdien was daar 'n verskeidenheid van Japannese bromponies en modelle van ander vervaardigers, wat beide funksies kombineer, maar hierdie een het 'n baken in die geskiedenis geword.

Spesifikasies: Engine

As ons praat oor die enjin, wat toegerus is met die scooter, moet jy 'n blik in meer detail te neem aan die hart van die model Yamaha T-Max 500 Eerste van alles wat jy moet weet dat dit 'n vierslagenjin is vloeistof-afgekoel en beskik oor 'n vier-klep elk van die twee silinders. Sy volume is 499 kubieke sentimeter, en mag - 44 perdekrag. Ook opmerklik is 'n goeie wringkrag is 45 Nm. Dit is die basiese instellings, maar wanneer dit kom by meer spesifieke eienskappe, moet jy weet dat hierdie enjin het 'n inspuiting brandstof stelsel en die koppelaar het multi-plaat outomaties. En, natuurlik, dit is die moeite werd om daarop te let dat die volume van die brandstoftenk van hierdie model is vyftien liter. Maar die enjin - dit is nie al wat daar is in die scooter Yamaha T-Max 500.

raam scooter

Soos vroeër genoem, is hierdie model kom uit vir 'n lang tyd, so moenie verbaas dat raam elkeen effens anders sal wees. Nuwe bromponies meer moderne voorkoms, so hulle verander die raam, onderskeidelik. in 2012 - Hierdie artikel sal die laaste generasie van bromponies, wat van stapel gestuur is op die mark relatief onlangs beskryf. So, die voorvering in hierdie model is in die vorm van die teleskopiese vurk, en die agterste is 'n pendulum hefboom. Op die voorwiel is toegerus met twee remschijf diameters van 267 millimeter, en in die agtergrond - presies dieselfde een skyf. Voorwiel grootte van 120-70, terwyl die agterste het 'n paar ander opsies - 160 op 60. En, natuurlik, is dit opmerklik dat die nuwe scooters lyk nie soos die verteenwoordigers van die vorige generasie, en selfs meer sterk merkbaar verskil, in vergelyking met die laaste generasie van die eerste.

dimensies

As ons praat oor die voorkoms van die scooter "Yamaha T-Max 500", die tegniese eienskappe van hierdie model sluit ook sy dimensies. Die lengte van die scooter is ongeveer 2,2 meter in breedte - 77 cm, en in hoogte - 1.4 meter. asafstand lengte is een en 'n half meter en hoogte, nie gemeet in die algemeen, en op die sitplek - 80 sentimeter. In bykomend tot die basiese parameters, daar is ook 'n minimum grondvryhoogte, wat in hierdie scooter is 12 en 'n half sentimeter. Soos vir die massas, dan, in vergelyking met die vorige geslagte, die nuwe model is verlig - sy weeg nou 208 kg, wat 'n baie goeie aanduiding vir so 'n voertuig. In hierdie geval, al scooter toestelle gebly in plek is, dit wil sê die verlies in gewig plaasgevind nie ten koste van die belangrikste elemente.

twee opsies

Maak seker dat jy aandag te skenk aan wat maksiskuter Yamaha T-Max 500 kom in twee weergawes - gereelde en spesiale. Wat is die verskil tussen hulle? Trouens, die verskil is baie klein en effens opvallend, maar dit is nog steeds daar. meer eenvoudig, toerisme - vervaardigers het 'n spesiale weergawe is ontwerp vir lang reise aangewys. In hierdie toeriste verandering daar is 'n paar verskille, soos die minder massiewe radome, verander optika, meer indrukwekkende voorruit, sowel as bykomende skorsing instellings na die pad wat jy moes meer gerieflik om te reis. Dus, kan jy met die hand te maak tuning "Yamaha T-Max 500", sonder enige bykomende gereedskap. Maar as jy wil kan jy 'n algemene model kry en protyuningovat haar eie hande, wat later bespreek sal word.

Verbeterde remstelsel

Scooter "Yamaha T-Max 500" het ook 'n funksie wat jy kan kry vir 'n klein addisionele fooi. Die feit dat die vervaardiger kan die koper aan die remstelsel kies, en as jy bereid is om 'n bietjie meer betaal jy kan die ABS-stelsel, wat is veel meer betroubaar en doeltreffend te kry is, elektries-beheerde en mees gevorderde to date. Maar, soos in die geval van die toeriste weergawe, niemand verplig om so 'n keuse te maak, sodat jy kan bly in die standaard-remme. In die geval van die scooter "Yamaha T-Max 500" resensies oor die basiese remstelsel is goed, so die keuse ten gunste van die ABS kan slegs gedoen word met 'n sterk begeerte - die behoefte aan hierdie, beslis nie. Maar gebruiker terugvoer sal in meer detail 'n bietjie later beskou.

hoë mededingendheid

Baie mense kan die vraag vra: waarom 'n maxi-scooter te koop, as jy 'n motorfiets, tourer en pret om te reis op dit kan koop? Maar in werklikheid, die praktyk toon dat 'n groot aantal mense het gekies vir hierdie model, vir 'n verskeidenheid van redes. En as jy dink dat die scooter nie so gemaklik as dit is 'n motorfiets kan wees, dan moet jy aandag gee aan die feit dat hierdie model het absoluut al die nodige toebehore wat kan gevind word op enige toer fiets laaste geslag - insluitend selfs verhitte hanteer en sitplek vir diegene wat daarvan hou om te reis in die nag of in die koue seisoen. Soos vroeër genoem, die maxi-bromponies in die afgelope jaar, is daar min minderwaardig teenoor 'n volwaardige motorfiets.

spoed prestasie

Spesifieke aandag moet gegee word aan watter spoed in staat hierdie scooter is. Mense word gebruik om die feit dat so 'n voertuig is 'n soort van speelgoed wat nie kan gaan meer as sestig kilometer per uur. Natuurlik is daar ook bromponies, wat selfs tieners kan reis, maar spesifiek hierdie model, sowel as baie van vandag se hoogs gespesialiseerde scooters kan uitstaande prestasie te demonstreer. Byvoorbeeld, kan die scooter te versnel tot 187 kilometer per uur, en dit is baie goed. Natuurlik, kan dit nie vergelyk word met die laaste generasie van motorfietse, wat kan versnel tot meer as 300 kilometer per uur, maar dit is nodig om te verstaan dat die maxi-scooter en het ten doel om in te haal in die wedloop fiets spoed. En verkope in die wedloop hierdie voertuig voeg elke jaar.

tuning

Soos vir tuning, het baie gebruikers van die bromponies berig dat, as jy wil, kan dit 'n baie goeie "pomp" wees, en jy kan begin met die enjin en remme, en selfs om die saak af te handel. Natuurlik, baie gefokus op vering, omdat dit in hierdie model, is daar 'n paar probleme. En dit is nie die gehalte van die prestasie, want hier is dit op die hoogste vlak. Meer oor die tekortkominge van die skorsing, sal jy later leer, wanneer hulle gesien die resensies op hierdie scooter. Nou is dit tyd om te gaan met die feit van hoeveel dit die aankoop van die nuutste generasie van bromponies sal kos. Na alles, nie almal is bereid om 'n mooi bedrag spandeer om 'n scooter te koop wanneer jy 'n bietjie langer kan voeg en koop 'n motorfiets.

koste van

As jy op soek is vir tweedehandse bromponies, dit is nogal geneig om in staat wees om uit te vind beter behandel. Maar as ons kyk na net die nuwe modelle wat onmiddellik gekoop nadat hul produksie, hier die prys kan wissel, afhangende van die opset jy kies vir jou scooter. Die mees basiese weergawe kos sowat 830,000 Russiese roebel, maar so ver as jy onthou, kan jy dit met 'n moderne remstelsel, verhitte bykomstighede - of selfs kies 'n reis weergawe van die model. Al hierdie dinge kan geleidelik verhoog die waarde totdat dit die maksimum vlak bereik. Ten volle toegeruste maxi-scooter van hierdie model sal kos 'n honderd duisend roebels duurder, so jy sal nodig hê om oordeelkundig benader die keuse van watter soort hardeware wat jy wil in jou voertuig.

positiewe resensies

Die eerste is om die positiewe resensies daardie mense wat 'n scooter of data besit in staat was om sy wiel so baie tyd om 'n duidelike en ingeligte mening te vorm hou oorweeg. So, die meeste mense neem kennis van die uitstaande ontwerp van die voertuig - veral wanneer dit vergelyk word met hoe die scooter begin in 2001. Ook, mense soos die spoed van hierdie model, maar bo en behalwe dit, en die klank van die enjin teen hoë versnelling. Byna al kennis geneem van die hoë bougehalte en betroubaarheid in gebruik. Sommige besonder beklemtoon die feit dat maxi-scooter met sy groot skaal 'n groot hoeveelheid van die brandstof, sowel as baie maklik om te bedryf nie vereis. In hierdie geval aangeteken ook indrukwekkende voordele van die wind - natuurlik, veral in die geval van 'n toeris model.

negatiewe resensies

Spesifiek, die negatiewe resensies op hierdie scooter is byna geen - die meeste mense net sê sommige van sy tekortkominge in sy positiewe resensies. En dit kan maklik verstaan word deur die feit dat die nadele hulle uitstraal net twee, albei van hulle herhaal vanaf die resensies om die hersiening. Die eerste - 'n skorsing, oor die in die artikel genoem tekort. Die feit dat die skorsing van die scooter is ontwikkel vir Europa en dus vir Europese paaie, soos die Duitse Autobahn. Daarom is die skorsing is baie sensitief, en as jy ry op 'n rowwe pad, sal jy elke bult, waarteen die rit voel. Die tweede nadeel - die hoë koste van herstel en onderhoud. Trouens, die scooter self moet nie so goedkoop nie, maar op dieselfde tyd om dit te herstel - dit is 'n nagmerrie. Daarom is dit baie makliker om nie te breek, dit wil sê, ry versigtig en oordeelkundig.