TLK-105: tegniese eienskappe, tuning. Toyota Land Cruiser

Toyota Land Cruiser J100 staan bekend as een van die beste off-road klassieke ontwerp. Maar, as die motor is 'n veelsydige, gemaklik die SUV, hoofsaaklik ontwerp vir stedelike operasie, dan is daar 'n vereenvoudigde weergawe vir uiterste toestande. Volgende, oorweeg die TLK-105: tegniese eienskappe, instandhouding, tuning.

funksies

Beskou motor - hierdie aanvanklike opset GX en seksueel oordraagbare siektes Toyota Land Cruiser J100, geïsoleerde in 'n aparte weergawe wat gebaseer is op 'n ander ontwerp. Dit geproduseer 1998-2006. Die motor het 'n restyling van die twee saam met die basiese model ondergaan (in 2003 en 2005). Aangesien hierdie verandering is ontwerp vir besonder moeilike omstandighede, vereenvoudig ons die ontwerp. Tegnies, dit is 'n intermediêre weergawe tussen J80 en J100, soveel komponente geleen uit die 80-reeks: die onderstel, ratkas, enjin, opskorting en liggaam - die Land Cruiser J100.

Die motor was slegs beskikbaar in die Afrikaanse, Australiese, Suid-Amerikaanse en Russiese markte.

Sowel as tydens die produksie, nou is dit steeds vir off-road en ekspedisie gebruik. In ander om 'n motor te koop nie raadsaam, veral nou dat hierdie vereenvoudigde weergawe van die sekondêre mark is meer as die hoogste opset J100 werd.

Die spesifisiteit van die operasie as gevolg van die behoefte aan baie akkurate diagnose van sodanige voertuie by die aankoop van. Dit moet in gedagte gehou word dat die Toyota Land Cruiser J105 as 'n gespesialiseerde weergawe het 'n beduidende deel van die gewysigde eenhede. Ingeskakel gevalle moet veral versigtig wees evalueer: hoe goed het gemaak veranderinge en waarin die komponente wat gebruik word. Daarbenewens het die mark effens J105, so vind hulle is baie moeilik. Aan die ander kant, 80 en 100-reeks voorheen geniet 'n groot populariteit kriminele. Vir J105 is uncharacteristic.

raam

Die raam ontwerp is geleen van die 80-reeks. Die liggaam is vas aan dit deur twaalf skroewe.

liggaam

TLC 105 het dieselfde vyfdeur-stasiewa, en dat die gewone Land Cruiser J100. Dit verskil ongeverfde buffers en deure met vertikale agterdeur (behalwe weergawe vir die Australiese mark). Die lengte is 4.89 m, breedte - 1941 m, hoogte - 1849 m, die asafstand - 2.85 m Met hierdie onderstel 'n bietjie langer .. Ekstern GX J105 is baie soortgelyk aan die Land Cruiser J100, gegee dat Australië bied 'n vereenvoudigde weergawe van die laasgenoemde.

enjin

TLK-105 is toegerus met twee ses-silinder enjin geleen van die Land Cruiser J80:

1. 1HZ. Atmosferiese 12-klep-dieselenjin van 4,2 L wat gebruik verder J70. Ontwikkel 129 l. a. by 3800 ds. / min. en 271 Nm teen 2200 rev. / min.

2. 1FZ-FE. Die petrol enjin van 4,5 liter. Sy kapasiteit is 212 liter. a. .. Op 4600 rev / min, wringkrag - 373 Nm teen 3200 r / min ..

Om die konstruksie van die enjin beheer eenheid verwyder vereenvoudig.

oordrag

Transmissie - 5-handratkas. Aanvanklik gebruik H55F, en na restyling wat dit vervang het geleen van die Land Cruiser J80 R151F. Die ratverhouding van die belangrikste pair - 4.3 vir diesel en 3.9: 1 vir 'n petrol enjin.

Ry - kompleet met 'n streng gekoppel vooras en vermindering rat. Oorbrug dikker as in die 80-reeks, sowel as die half-lyn, en het vyf penne in plaas van ses. Agteras - ongelaaide tipe (met middelpunt), soos die Land Cruiser J100. Dit stel die beweging tydens sy uiteensetting.

TLK-105 het tot drie gedwing sluiting verskille, afhangende van die opset. So het STD net sluit die middelste ewenaar, GXR1 - verdere mezhkolesnogo, GXR2 - en die as, en die twee kruis-as.

Daarbenewens het die laasgenoemde is toegerus met 'n wenas.

onderstel

Die voorvering, in teenstelling met die Toyota Land Cruiser J100, afhanklik is van 80-reeks. Gevolglik is die masjien het 'n hoër bestemming. Agtervering - so sensitief as dié van die J100.

ABS teenwoordig mag wees net op die toerusting GX, en dan net vir sekere markte.

Om gelyke J100 verseker met meter wiele TLK-105 met 'n nouer voor onderstel weens afhanklik skorsing het 'n konvekse vorm. Opsies STD toegerus gestempel wiele, GX - cast.

binneland

Shop TLK-105 het 'n vergrote kapasiteit, vereenvoudig en verkort afwerking toerusting. Die eerste sal bykomende plekke te voorsien: die voorste passasiersitplek verleng vir twee mense, en in die kattebak langs die planke geïnstalleer dubbel banke. As gevolg hiervan, kan die motor hou tot 10 passasiers. STD het vinyl stoffering. Elektriese en geen lugsakke. GX is toegerus met lugversorging en krag bykomstighede eenvoudig. Stoffering - stof. Die motor het twee stowe. In elk geval, die Toyota Land Cruiser J105 binneland is meer gemaklik as die ooreenstemmende weergawes van die 80-reeks.

diens

As gevolg van die vereenvoudigde struktuur, J105 veel meer betroubaar en makliker om te onderhou as die 100-reeks. Baie foute nie plaasvind as gevolg van dra, maar omdat ongeletterd operasie of onvoldoende instandhouding TLC-105: salon glitch elektronika, teenreaksie van die stuurkolom, gebroke handvatsels en slotte.

raam

Raam sterker as die J80. En tog is dit onderhewig aan roes skade van sweislasse, veral in die rug, in die gebied van die dwarsbalk en kussing vere. Sedert konstruksie in gebreke gebly het, dit val in die water en vuil, sodat jy nodig het om dit skoon te maak of gooi vet of anti corrosieve.

liggaam

Die belangrikste punt van roes skade van die liggaam - die vlerke, voorruit raam, gebiede onder die buffer, die onderste deel van die agterklap, in terme van liggaam bevestiging, sand area.

Die teenwoordigheid van roes op die raam, en op die liggaam word grootliks bepaal deur klimaatstoestande waarin die motor bedryf.

enjin

Die enjins is baie sterk. Hul lewe kan meer as 700 duisend. Km wees. Maar wat gekenmerk word deur 'n hoë brandstofverbruik 15-20 L vir petrol enjin en 'n diesel enjin vir 10-15.

In 1FZ-FE moet net die olie vlak te volg, tyd om die tydsberekening ketting verander en die kleppe te pas. Die grootste probleem - onderbreking van die ontsteking spoel windings binne tramblera. Hou in gedagte dat in die masjien vir die Japannese en Arabiese markte stel verskillende weergawes van die enjin, so hulle is nie verwissel.

Diesel veeleisend en ook baie swak sensitief vir die gehalte van brandstof, veral in vergelyking met motors toegerus Common Rail. Brandstofinspuiting toerusting afgeskakel kan word deur net 'n baie lae-gehalte diesel. Die grootste probleem - chemiese roes en krake van die silinderkop. Met behoorlike werking van die enjin maak 500-800000. Km.

oordrag

Van PPC probleem glo H55F. Nog 'n oordrag is uiters betroubaar. Met gereelde olie verandering (elke 40-50000. Km) is ongeveer dieselfde as die enjins. Selfs greep maak 150-200000. Km.

Dikwels, wanneer die bedryf in moeilike omstandighede beskadig voor dwars ewenaar en vernaamste paar. Behalwe ly gaatjieslepel deel van die voorste skroef. Hoewel behoorlike instandhouding (vulsel kruiskoppelings en gaan die aanpassing wiellaers elke 50 duisend. Km), die lewe van die middelpunt en dryfaste is meer as 200 duisend. Km. Eerste drag middelpunt agteras en vooras.

Sluiting verskille kan suur draai.

Oordrag geval is meer as 500 duisend. Km. Sy grootste probleem - roes van die drein plug en die aluminium behuising.

Die vooras is nodig om uit te sorteer net 150-200000. Km. Daarbenewens kan dit buig of lek as gevolg van depressurization van sweislasse balke.

onderstel

Die grootste bedreiging vir die onderstel is die kruising driwwe. So, balke hulpbron verminder invloei van water in die proses. Lekkasie van olie seëls te voorkom is dit nodig om luggate skoon te maak. Daarbenewens, nadat die oorwinning van driwwe moet shpritsevat kruise, asook by elke MOT.

Leeftyd voor hefbome en bal gewrigte - 60-80 te 150,000 km, skokbrekers -. 150000 km, busse stabiliseerders -.. 40000 Km.

Die remme is baie gelaaide op so 'n swaar motor, so vinnig verslyt. Op weergawes met 1HZ hulle is meer duursame.

elektronika

Van elektronika vinnigste dra ligte en kragopwekkers (ongeveer 150 duisend. Km). Veral wanneer 'n groot aantal van bykomende toerusting.

tuning

J105 kry gewoonlik spesifiek vir off-road en ekspedisie gebruik, waar dit is nie genoeg van standaardtoerusting. Daarom, tuning TLK-105 is redelik algemeen.

liggaam

Tune terrein behels tipies installasie van die krag liggaam kit bestaan uit buffers en drempels.

Daarbenewens is dit nodig om die onderkant van die metaal plate te beskerm.

Vir 'n groot wiele word gewoonlik gebruik wielboë uitbreidings.

Dit is nodig om 'n wen-installeer.

Dikwels gemonteer ekspedisie stam. Dit is gewoonlik geplaas bykomende ligte (baie variante het 'n spesiale band).

Sommige besonderhede toe te rus weergawes vir sekere markte. So, Arabiese verandering het 'n leer op die dak, bevestiging van die noodwiel en 'n verdere brandstoftenk van 50 liter in die agterste oorhang. Daar is ook nie-standaard bykomende tenks groter volume.

Soms maak die hysbak liggaam deur die installering van afstand.

enjin

Baie algemeen tuning toegerus 1HZ verandering TLK-105 diesel is eerder swak vir so 'n swaar motor, veral as jy dit toe te rus met bykomende toerusting. So dikwels dit turbiruyut. Vir hierdie doel, die turbine van die 1HD-T of gereed walvisse. In elk geval, 'n prestasie van die brandstof stelsel en die van die gewysigde weergawe wat jy nodig het. Dit is ook wenslik om die intercooler stel. Daarbenewens is daar is 'n persepsie van die behoefte om die suier vervang. Daarbenewens, soms gemonteer 24-klep silinderkop van die 1HD-FT.

Nog 'n opsie - ruil 1HD-FT, wat makliker en goedkoper kan wees.

Prestasie 1FZ-FE vir baie mense.

In koue toestande is baie aktuele verwarming van. Behalwe dit moontlik is om te installeer die brandstof filter verhit word, en die verwarming tenk en snelweë.

Om die water hindernis te oorkom is nodig snorkel.

Om te verhoed dat water binne-in die omhulsels verwyder moet word brekers hoër in die kruising van driwwe.

As gevolg van die feit dat die offroad tuning gewoonlik stel 'n pluraliteit van bykomende toerusting wat energie voertuig toegerus is met 'n tweede battery.

oordrag

Vir oordrag bied baie belichaming van gemodifiseerde belangrikste stoom (tot 4,88: 1). Weergawes met 'n onvolledige stel sluit ewenaars zonne hulle.

Met 'n toenemende vermoë moet word vervang deur die koppelaar.

onderstel

Volle tuning kit vir die skorsing sluit vere, dempers, jet split vastrap en strooisuiker-raad of strooisuiker kit. Hysbak kits bied verbeterde fiks 2-6 duim. Castor vergadering wat uit saylentbloki hefbome brûe met gemodifiseerde sentrale opening is nodig om beheer te handhaaf, aangesien die hysbak strooisuiker verander. Daar word bereken 'n sekere waarde en lig verstelbare opsies. Nog 'n verpersoonliking - uitset hoek opstel penne om die fabriek deur gebruik te maak van strooisuiker boards (afstand) op die agterste band van die sleeparms. Sedert die voorraad stoot "Panhard" sal lei tot 'n verskuiwing van brûe, met behulp van die split en nadstavlennye vastrap. Daarbenewens het die behoefte om afstand tussen die installasie kanteldempers en die liggaam.

As gevolg van die verhoogde skorsing beroerte kan hê om die rem lyne uit te brei deur die installering van afstand of vervanging.

By die keuse van off-road wiele, daarvan bewus wees dat die optimale grootte van die vonds opsies vir 35 duim. Hulle laat jou die lewe van die belangrikste pair en CV gewrigte te red. Wanneer die installering van die groot wiele (dikwels met behulp van 37- en 38-duim) aansienlik verminder hulpbron data elemente soos brûe. In elk geval, vereis groot wiele toenemende klaring van 32- en 33-duim - 2-duim, 35 duim - 4-duim.

Dikwels 'n masjien toegerus met druk verandering in die band stelsel insluitende 'n kompressor en 'n ontvanger.

binneland

Voorberei vir die aanval gevalle word gewoonlik toegerus met 'n radiostasie, en stuur - slaap in die kattebak.

Vloer dikwels vervang aluminium plaat na suiwering te fasiliteer.