Toereteller - dit is 'n integrale deel van elke motor

Toereteller - is 'n integrale deel van elke motor. Hierdie toestel word gebruik om die getal te bepaal van die enjin revolusies, is die waarde van wat dan outputted 'n spesiale skaal. As 'n reël, neem die metingsproses plek in 'n paar millisekondes, sodat die bestuurder enigste betroubare inligting kan ontvang oor die huidige stand van die "enjin" van die motor. Die spesiale eenheid "toereteller" en hoe dit werk, uit te vind in se ons vandag artikel.

funksies

Die belangrikste taak van hierdie toestel - 'n verligting in die keuse van die vereiste (of eerder regs) oordrag skakelaar box, en daardeur aansienlik verhoog dinamika voertuig en nie as "lyding" motor. Nuwelinge vir verwysing: die enjin verminder of vermeerder spoed resultate in 'n aansienlike las op alle dele slinger, sodat die lewe van die motor en die ratkas aansienlik verminder. So, die toereteller - 'n soort van "adviseur", wat dui op die bestuurder die huidige enjin spoed, en daardeur dui die moontlike behoefte om oor te skakel na 'n hoër of laer spoed (dienooreenkomstig, as die naald geval het of het gegaan as die groen skaal).

beginsel van werking

Die essensie van 'n toestel soos 'n toereteller, - 'n beheer register en die aantal polse van die krukas sensor. Dit is met die ore, so moenie dink dat die toereteller kabel gelikwideer iewers daar buite op die krukas, of selfs iets anders. Ook opmerklik is dat die pols telling uitgevoer kan word in beide vorentoe en agtertoe (in sommige gevalle selfs in albei rigtings).

Waarde, wat gemeet word deur die sensor vertoon op 'n spesiale skaal. Hier is die belangrikste meet hoeveelheid is die aantal omwentelinge per minuut (rev / min). So op afwykings van skakelaar toestelle in die streek van 'n paar honderd rewolusies (by die aangeduide skaal dikwels loop 2-8 duisende omwentelings / min). Elektroniese toestelle, vertoon 'n meer akkurate lesing. By the way, oor die variëteite.

tipes

Daar is tans twee hooftipes toestelle soos 'n toereteller. Hierdie instrumente dial (ook dikwels na verwys as analoog) en digitale tipe. Die eerste tipe is die mees antieke en terselfdertyd betroubare. Ten spyte van die feit dat elektroniese digitale toereteller - dit is veel meer akkuraat en funksioneel instrument, baie bestuurders verkies om die pyl meganismes gebruik. Die feit dat die getuienis van so 'n skaal is baie maklik om te lees, terwyl die behoefte aan elektroniese baie lang tyd om gewoond te raak aan. En laat die pyl wees onakkurate getuienis, maar dit is meer gerieflik om te lees. En vir die belangrikste enjin spoed nie verder gaan as die groen skaal. En die feit dat daar 'n verskil van 100-300 rev / min, dit is nie baie lief en veel.

gevolgtrekking

So, die toereteller is 'n baie nuttige meettoestel (hoewel nie verpligtend) wat vinnig lees krukas spoed en vertoon hierdie waardes op 'n spesiale skaal.