Verwarmer Vaz-2110. stoof verkoeler Vaz-2110

voertuig verwarming en ventilasie-stelsel dien om die klimaat in die passasiersruim reguleer, en bevorder die verspreiding van die lug daarin. Verwarmer Vaz-2110 is een van die belangrikste elemente in hierdie stelsel. Dit hang af van sy gesondheid, jy sal jouself voel in die motor in buite ysige temperature. Die ontwerp is eenvoudig genoeg, maar is aansienlik verskil van die "klassieke" Vaz en "Samara" familie. In hierdie artikel sal ons kyk na wat 'n verwarmer Vaz-2110, hoe dit werk, wat probleme in sy struktuur, asook hoe om hulle te skakel.

Wat is die verskil van die vorige modelle

Na "tien" Vaz modelle is toegerus met al "stoof", wat voorsiening maak vir die installering van verkoeler verwarming in die kajuit. Hy is egter geplaas op die passasierskant in 'n baie ongeleë vir die herstel en vervanging plek. Om dit te bereik, een moes die helfte van die kajuit te onderwerp. Daarbenewens is die regulering van die warm lug in die binneland deur 'n spesiale hyskraan gedryf deur die kabel wat strek vanaf die hefboom op die beheer paneel gedoen. Dit inlaatklep oorvleuel die koelmiddel in die verwarmer verkoeler, en sodoende die temperatuur van die aanbod lug aanpassing. Alles sal goed wees as die kraan gebreek het minder gereeld. Dikwels is die bestuurders met die aanvang van die koue bevind dat verwarming beheer hefboom eenvoudig opgehou om te beweeg, wat die gevolg van souring die interne elemente van die sluittoestel was. Ook, het so 'n mislukking dikwels die oorsaak van 'n lek van koelmiddel uit die reeds tap. Ek het dit natuurlik in die binneland, die skep van bykomende ongemak.

Die verwarming radiator Vaz-2110, die vreugde motoriste, is nie geïnstalleer in die passasierskajuit en enjin kompartement, wat toegang tot dit grootliks fasiliteer, die opening van die moontlikheid van maklike diagnose, herstel en vervanging van die element. Daarbenewens, in die "top tien" hoef nie hierdie probleem altyd breek die kraan. Sy rol is nou vervul 'n spesiale klep, wat, in werklikheid, beheer die vloei van warm lug.

Die ontwerp van 'n stoof "

Sam verwarmer Vaz-2110 is 'n opvoubare struktuur wat bestaan uit die volgende basiese elemente:

• plastiek omhulsel (behuising);
• verkoeler;
• elektriese motor met fan;
• actuator (mikromotoreduktor) klep;
• flap.

Kenmerke van die verwarmer beheer

Die koelmiddel sirkuleer in die stelsel, wat voortdurend loop deur die verkoeler, "stoof", verhit. Maar daar is reeds 'n verwarmer beheer nie met die hand, met behulp van 'n outomatiese stelsel, wat selfs 'n temperatuur sensor in die kajuit. Die bestuurder is voldoende om die verlangde modus te vestig, en toerusting sal alleen 'n sekere klimaat in stand te hou. Rekenaar aan boord op die Vaz-2110 monitors al die prosesse, lig die bestuurder oor die temperatuur in die kajuit.

jy kan met die hand die verwarmer te beheer. Om dit te doen, net oop die klep na die gewenste hoek en pas die blaser motor spoed.

In beginsel, die verwarming stelsel "dosyne" ontwerpers gedink goed genoeg, maar die skuld van Vaz-2110, met betrekking, kom dikwels voor. Die hoofrede vir hierdie - 'n gebrek aan behoorlike instandhouding en lae komponente gehalte.

Tekens van groot foute "stoof"

Tekens dat die verwarmer Vaz-2110 in gebreke gebly het, is die volgende:

• inname van koue lug by kajuit oop smoor;
• gebrek aan lug vloei wanneer die fan;
• ingespuit word in die kajuit lug is nie warm genoeg nie.

Ons sal elke geval individueel oorweeg.

Hoekom nie warm "stoof"

Koue lug uit die vents kan die volgende foute aan te dui:

• foutiewe binneland temperatuur sensor;
• 'n verwarmer beheereenheid is foutief;
• foutiewe mikromotoreduktor ry die sluiter;
• gebrekkige verwarmer verkoeler (koelmiddel nie sirkuleer).

In die eerste geval is, moet jy die sensor te gaan. Dit is geleë op die plafon naby die gloeilamp. Dit is bewys deur 'n ohmmeter of tester in sy motor af. By 'n temperatuur van 20-22 grade Celsius, moet sy weerstand wees oor 20 ohm by 15-16 grade, - in die reeks van 25 ohm. As dit is vasgestel dat die sensor is foutief, vervang dit.

Kontroleerder Diagnose word gemaak deur die meting van die spanning tussen pienk en bruin draad op die groot connector. Vir hierdie doel outomatiese beheer eenheid is verwyder van die sitplek, en sluit in ontsteking spanning gemeet deur voltmeter blaai knop. As die indeks veranderinge, die werk kontroleerder. Anders is, moet dit herstel of vervang.

Om seker te maak mikromotoreduktor moet die verwarmer liggaam onderwerp aan en sluit in die motor van die krag direk uit die battery. As dit werk, moet die oorsaak elders gesoek word. Indien nie, moet dit vervang word.

Radiators Vaz-2110 is ook in staat om 'n baie moeite te lewer. Op die gemiddelde, dit moet elke 2-4 jaar verander. Die rede hiervoor is die voorkoms of interne lae skaal gevorm as gevolg van 'n swak gehalte van die metaal waarvan dit gemaak is, of die gebruik van lae-graad koelmiddel. Verkoeler "stoof" Vaz-2110 kan aluminium of koper struktuur wees. Die nuutste weergawe is verkies omdat, in teenstelling met aluminium, is veel langer in die geval van 'n lekkasie herstel kan word (verseël).

Fan nie die lug ry

As jy op die fan verwarmer werk nie, kan daar net drie hoofredes:

• gebrekkige resistor (kontroleerder);
• fan waai 'n lont;
• foutiewe motor.

Weerstand geverifieer deur die meting van die weerstand oor sy terminale. Die reguleerder self is, in beginsel, en ander elektroniese toestelle Vaz-2110, breek baie selde, meestal die probleem is 'n gebrek aan kontak of 'n gebreekte draad.

Fan lont is geleë in die gemeente blok geleë in die enjin kompartement. Bepaal sy diensbaarheid kan konvensionele tester wees. As dit is foutief, vervang dit.

Check die motor, soos in die geval met mikromotoreduktorom, is 'n direkte verbinding met die battery terminale.

Dit kan 'n situasie waar dit werk, maar die lugvloei is te swak. Dit kan veroorsaak word deur verstopping van die filter binneland. Skoon, maar eerder vervang dit met 'n nuwe een.

Hoekom nie die lug verhit

Dit gebeur so dat n rekenaar aan boord op die Vaz-2110, met die probleem in die warm binneland 'n sekere temperatuur, kan nie tred hou met dit. Die verkoeler blyk korrek te werk, die fan loop, en die verskaffing lug is nie warm genoeg nie. Die eerste oorsaak kan almal dieselfde temperatuur sensor wees, en kontroleer die weerstand van wat kan wees om die doeltreffendheid te evalueer. Die tweede moontlike rede - vasgesteek klep. Ja, dit gebeur dikwels. Die flap verhit word, sit uit en wig. Kan diagnoseer so 'n fout, die hersiening van frontale vents en lug opheffing van 'n skroewedraaier oorvleuel meganisme wanneer die verwarming.

Maar meer dikwels onvoldoende verwarming Vaz-2110 is 'n gevolg van die nalatigheid van die eienaar voertuig. Die gebrek aan die nodige vlak van koelmiddel lei tot die feit dat dit kom in 'n verwarmer verkoeler sonder heeltemal te vul dit. In hierdie geval, voor jy gooi vries of vries nie wys wees om die stelsel te kyk vir lekkasies wees. Inteendeel, iewers is daar 'n koelmiddel lek.

'N Paar wenke om verwarmer lewe te verleng

1. Gedurig vol kan in net kwaliteit koelmiddel, op voorwaarde dat die motor vervaardiger.
2. Voortdurend monitor die vlak van vries of vries, asook aandag te gee aan die druk in die verkoelingstelsel. Lekkasies uit die oplewing tenk cap kan getuig van die feit dat iewers in 'n verkeersknoop.
3. Kyk op die toestand van die kajuit filter om vuil, stof en vreemde voorwerpe te voorkom in die verwarmer.
4. Selfs in die somer te gaan soms die fan verwarmer en mikromotoreduktora, insluitend hulle in 'n kort tyd.
5. Moenie toelaat dat water om die gebou te betree "stoof."
6. Dit vind van 'n lek in die verkoeler verwarmer, herstel of vervang dit met 'n nuwe een.