Vaz 2108 - elegansie en gemak

Vaz 2108 - die eerste motor wat in die USSR, wat agter ry wiele is nie (soos in die klassieke Vaz motors en die res van die vloot van die USSR), en die voorkant. Deur Westerse standaarde, bekend as vandag se moderne model Vaz moeilik, selfs al is dit PRIORA, maar ten tyde van sy debuut in 2108 WHA haai was nogal moderne in vergelyking met hul klasmaats, soos: die Ford Eskort, Golf en al die gholf klas in daardie jare.

Agt genoem kan word aantreklike motor, onthou klasmaats van daardie jare, die motor is nie die kleinste in die klas, want dit is beter in lengte, byvoorbeeld - die Fiat Uno. Vaz 2108 het 'n uitstekende eienskappe. Voertuig was baie effense, net 900 kg, so die enjin 1499 kubieke sentimeter maklik in staat om die motor te trek in stadsverkeer, en nog baie meer swak enjin in 1300 blokke geïnstalleer. Vandag, kan goed versorg figuur van agt 'n hoë-spoed motor genoem word: vyfgang- ratkas, liggewig, duidelike stuur onderskei dit van die "klassieke". Net hier die gesin se motor kan nie genoem word agt, net 270 liter bagasieruim, die agterste sitplekke is nie te ruim en drie volwassenes terug sal regtig nou. Beduidende verskil van die klassieke familie gesien word in die motor reëling, is geposisioneer dwars te plaas lengte soos dit gedoen het voor die WHA. Terloops, die WHA vandag dus vul die enjin kompartement.

Vaz 2108 en baie ekonomies wanneer jy ry op die snelweg, op die vyfde oordrag kan ontmoet die 6 liter per 100 kilometer. In die negentigerjare, elkeen gedroom van so 'n masjien, dit was toe dat dit die bynaam "beitel". Dit bynaam het agt danksy ontvang om die hoekigheid van die liggaam. Jaar van bestuur en die besit van 'n motor het sy swakhede en sterk punte, die fabriek buffer swart plastiek gemaak voldoende hoë gehalte getoon en sal nie kraak met min impak, met die impak van dieselfde magte verpletter buffer tien of opgegradeer agt, so besluit of krag op te offer ter wille van skoonheid. Beweeg die ratkas is baie kort en maklike oordrag ingesluit.

Onaangename oomblik is dat die voorste en agterste oordrag is baie geheg, en daar was gevalle waar die verkeerslig die motor gaan nie vorentoe nie, maar agtertoe - dit is nie 'n legende of 'n legende - dit het in die alledaagse lewe gebeur in verskeie motoriste. Dit is die beste voordeel van die voorste ry Vaz 2108 getoon in die winter, die motor met die voorkant pad begin om makliker op gladde, gekompakteer ys as 'n motor met beweeg agterwielaandrywing sonder al die stelsels die elektroniese hulp. Landing op die motor is amper soos buitelandse motors, met bene vorentoe gestrek, dit kan 'n beroep op diegene wat lang reis op die klassieke. Vandag, die agt beste geskik is vir die jong man wat belangstel en nog lief vir die motor, wat gereed is om die middeljarige toerusting te laat herleef. Dan Vaz 2108 sal sy goeie gedrag op die pad en 'n gevoel van vryheid tevrede te stel. Hierdie motor is net ontwerp vir gemaklik reis. Na die aankoop genoeg spaargeld en gehalte tuning.