Waarom die motor sal nie begin op die warm?

Dikwels die begin enjin moeilik in die winter wanneer die temperatuur buite is baie, baie laag. Maar dikwels en so dat carbureted enjins is besig om hul "grille" wys. Dit gebeur dat die enjin begin nie op die warm. Dus, as jy stop en staan vir 'n paar minute, dit kan meer wees en nie die motor begin nie.

Motoriste met die ervaring weet dikwels al die eienskappe van hul masjiene en weet ook die verskillende metodes en tegnieke van die begin van die enjin in 'n verskeidenheid van instellings, maar die meerderheid, en dat baie nuweling wees nie, wanneer sulke kwessies lank probeer het om battery, die senuwees voorgereg, maar die motor is dit nie reageer.

Tipiese oorsake van die probleme launch carbureted motors

As die masjien sal skielik nie begin op 'n warm, dan is die ervare benadering, die probleem is heel moontlik om dit op te los. Dit moet verstaan word dat wanneer die enjin loop, die vergasser gaan deur 'n groot volume van lug. As gevolg hiervan, is die vergasser afgekoel. Dieselfde effek kan en brandstof, wat ook gaan deur die vergasser veroorsaak. Die gevolg van hierdie - tydens die operasie van die vergasser temperatuur sal altyd laer as die enjin, en beslis laer as die petrol kookpunt wees.

Dit sal egter hierdie situasie voortduur vir solank as wat die enjin loop. As die masjien gestop, sal die vergasser temperatuur begin styg vanaf redelik warm motor behuising. Op hierdie punt, het dit geen lugvloei, en daarom sal dit nie cool wees. oorblywende in die float kamer petrol, sal baie vinnig verdamp, as temperature styg.

Brandstof dampe sal enige holtes, waaraan hulle kan bereik vul. Dit kan wees 'n inlaatspruitstuk, direk vergasser, lug filter en ander komponente. Vlakke van oorblywende in 'n float kamer brandstof sal daal laer as die norm, en soms kan gevorm word en sogenaamde gas proppe in die kragstelsel.

Hoeveel sal hierdie proses duur is heeltemal afhanklik van hoe om die brandstof stelsel van 'n spesifieke motor te bou, uit die temperatuur van die motor af en die temperatuur in die koue. Ook op die duur kan beïnvloed word deur ander faktore. Dus, kan hierdie effek 5 minute en 30 minute duur.

As die bestuurder by die tyd van die verloop van hierdie prosesse is skielik wil die motor te begin, die silinders te danke aan die groot volume van brandstof damp, wat in die holtes van die inlaatspruitstuk ingesamel het, sal ook ryk brandstofmengsel kom. Dit is die hoofrede waarom 'n warm enjin begin nie.

Redes vir swak begin van inspuiting en dieselenjins

As alles is duidelik vergassers, hier met inspuiters en diesel-eenhede moeiliker. Hier is die rede waarom so baie meer. Dit kan veroorsaak word deur koelmiddel sensors, sensors lugvloei probleme met spuitpunte. Ook op die warm nie begin is dit dikwels die skuld van die skade in die brandstofpomp, die skuld in die aansitter module.

injector

So, die motor op 'n warm begin nie. Een van die gewildste redes uitstraal koelmiddel temperatuur sensor. As dit misluk, of dat die rekenaar gee vals lesings, die brandstof-lug mengsel onbehoorlik gevoed. Daarom is relevant vir diesel en injector.

Verdere uitstraal jets wat brandstof kan slaag. Wanneer hulle in 'n vrye staat, die vorm dampe, die mengsel pereobogaschaetsya. As gevolg daarvan - sal nie begin op 'n warm injector. Om die spuitpunte behoeftes staan kyk. Maar indien nie, kan jy die toestand van die vonk te gaan. Vir hierdie kers draai en bestudeer. Wanneer die verseëlde mondstuk kers droog. Om hierdie probleem op te los, is dit nodig om die mondstuk te verander. Sommige probeer om hulle skoon te maak - dit is nie 'n wondermiddel. Om die motor te begin met so 'n wanfunksionering, is dit nodig om die throttle te lig. Dit word gedoen om die brandstof dampe reinig en die druk in die brandstof lyn te verminder. Daarom kan ook optree as die spuitpunte O-ringe het misluk. Spuitpunte - dit is een van die gewildste redes, indien die motor nie sal begin op die warm.

diesel siekte

Op diesel enjins kan dikwels nie 'n warm enjin begin weens 'n gebreekte pomp. Die belangrikste simptoom van hierdie mislukking - 'n verweerde suier paar. Dieselfde simptome kan waargeneem word indien die klep is foutief UOPT. Om enige vermoede op die suier, 'n agterste gedeelte van afgekoel hoë-druk pomp uit te sluit, en probeer om die voertuig te begin. As die masjien in staat om te begin nie, dan is die probleem is in die suier.

Ook, maak die masjien nie die warm as gedra busse en dryfas seëls hoë-druk pomp begin. Onder die omentum verskyn ruimte waaruit lug is ingesuig in die pomp. Dit maak nie die nodige druk in die suier kamer te skep. Om hierdie genees, verander die olie seël en mou.

Sommige diesel-eenhede is nie begin met behulp van die beheer mondstuk waarin 'n temperatuur sensor wat verantwoordelik is vir die skep van 'n mengsel van lug met die brandstof. As die sensor is gebreek, dan is aansienlik versteur inspuiting operasie. Hierdie probleem is opgelos deur die vervanging van die deel.

Nog nie ongewoon dat die warm diesel nie begin as gevolg van die uitgestrekte pomp. Soos in die geval met die spuitpunte, dit verander die hoek van brandstofinspuiting. Daar kan net help om die regstelling. Om dit te doen, net draai die pomp met betrekking tot die toestel liggaam 'n paar grade.

Warm motor tot stilstand kom

Dit is nog 'n baie slegte oomblik. Dit is veral kenmerkend van die plaaslike motor-industrie van die ou model jaar. As die enjin skielik oorverhit, dit skielik net tot stilstand kom. Dikwels gebeur dit in die warm somer.

Een van die gewildste redes - gasbuis in die brandstofpomp. Hierdie plugs moenie toelaat dat die pomp om behoorlik te funksioneer, en droog in die float kamer. Brandstofmengsel om net mis. In hierdie geval, sal net die koel pomp. Dit natgemaak.

Met hierdie toestelle moet meer versigtig wees. Pomp behuising kan glas items bestaan. Wanneer 'n vinnige temperatuur veranderinge dikwels bars glas dek. As verkoeling die probleem nie opgelos, die pomp het 'n herstel of vervanging.

Voorgereg en probleme met dit

Baie van hulle is gekonfronteer met die feit dat die warm voorgereg nie sal begin. Hy's koel, maar kan nie tred hou met sy taak. Hierdie probleme word dikwels bespreek in die betrokke forums.

Die eerste ding wat by my kan kom is 'n dooie battery. Maar dikwels na die toets is dat die battery is ten volle gesonde en herlaai. Hier kan jy soek vir foute in die aansitter, sy verskaffingsketting of bedrading.

Hoekom nie voorgereg bedien

In die geval dat nie begin op 'n warm Vaz, miskien hierdie battery. bestuurders gaan dikwels uit hul motors en nie afskakel van die ligte. Hier kan die battery baie vinnig ontslaan, veral as dit 'n ou. Kyk ook die terminale.

Verder kan 'n aansitter motor begin nie as gevolg van vroeë ontsteking. Simptoom nagegaan soos volg: trek uit die draad van die spoel dit en probeer om die warm enjin draai sonder vonk vorming. As die rotasie nie moeilik nie, dan is dit nodig om die aansitter reg te stel.

Check borsels

Nog 'n rede - die uitgeput borsels of die voorgereg mou. Wanneer borsels meer gedra word as die aanbevole, kan hulle die versamelaar nie meer bereik. Dit kan een van die redes waarom die warm nie begin wees. As te veel dra met bosse, die anker raak die verwarming as gevolg van stator skuld gebeur, wat momentum voorgereg kan verminder. Hier, vir die diagnose word geanker te bel met 'n multimeter. Kyk ook interturn skuld. Nog 'n rede - die verkeerde stel bosse. As hulle verhit is, is hulle vasgesteek. Dit moet die mou scan slaag of verwerk dit met skuurpapier.

Tipiese probleem - ontsteking

Die kasteel is baie dikwels die skuld te gee vir die slegte begin. Om dit te diagnoseer, check die kontak slot groep. Soms motoriste gemonteer is 'n tweede aflos, om verliese in die slot ketting te verminder.

Kan nie hardloop die retractor aflos op 'n voorgereg. Die probleem kan uitgeken word oor. Deur die draai die sleutel sal nie hoorbaar wees. Die aflos kan maklik vervang word. Volgende, gaan die toestand van die draad terminale van die aflos, asook om die integriteit van die draad wat die aansitter en die battery verbind te verseker.

tjek enjin

Dit gebeur dat dit soms op die krukas is oorskryf een of meer insetsels. Wanneer die enjin koud is, dit werk groot voorgereg wanneer die enjin is warm genoeg om in te voeg klampe die krukas. Dit gebeur ook dat as gevolg van dra van die aksiale verplasing van die insetsel geskuif om sy eie as krukas self. Fix al hierdie probleme kan net herstel.

Hoe om warm motor goed geloop maak

Om dit te doen, moet jy brandstofmengsel verarm na normaal. Wanneer begin die motor warm helfte druk die gas pedaal. Soms gebeur dit selfs dat die pedaal heeltemal moet depressief. As jy op en laat die pedaal 'n paar keer, kan jy nie verbeter nie, maar eerder vererger die situasie. Die pomp sal die brandstofmengsel meer en meer, selfs meer as pereobogatit mengsel stuur. In hierdie geval, sal die motor start-up baie problematies wees.

Begin bestuurders, trein motor, begin om beter te verstaan dit, en dan geen sulke probleme. Na die aanvang van die enjin deur middel van 'n paar druk op die versneller motor sal begin om te beweeg sonder probleme.

Dit is byna al wat kan gesê word oor hierdie kwessie. As jy nie het om te warm is, kan die redes anders wees, maar die belangrikste bronne van julle weet nou en kan nie diagnoseer jou motor.