Watter xenon is beter om te sit? Xenon Installasie

Om in die donker met die motor te beweeg, is 'n baie ernstige toets, selfs vir ervare bestuurders. Veiligheid van beheer hang af van baie faktore, maar die beslissende rol in die duisternis word gespeel deur die kwaliteit van beligting. Met die koms van die gasontlading (xenon) lampe, het dit moontlik geword om die swaar nagbestuurstoestande byna die dag aan te pas. Maar hier is daar ook 'n redelike vraag oor wat xenon beter is om te sit, want daar is baie van sy variëteite.

Om te loop, so om te loop? Of stoor jy nog?

Al die bestaande ontstekingsblokke vir xenonlampe kan voorwaardelik in twee groepe verdeel word:
1. Gestig, geïnstalleer in die fabriek (Matsushita, Koito / Denso, Hella, AL).
2. Blokke van Koreaanse en Chinese produksie, wat in winkels verkoop word.

Sekerlik, baie het reeds tyd gehad om op persoonlike ervaring te beleef wat 'n fabriekseenheid is en wat 'n Chinese vervalsing is. Lae-gehalte Koreaanse-Chinese toestelle kan nie normale verligting van die pad verskaf nie, en hul dienslewering is 'n paar keer minder as dié van die fabrieksware. Alhoewel die oorspronklike blokke baie duur is, maar op die ou end, is dit goedkoper as hul goedkoop Asiatiese eweknieë.

Prys en koste

Sulke skynbaar naby begrippe soos prys en koste het heeltemal verskillende betekenisse, en dit is veral duidelik wanneer 'n dilemma ontstaan wat xenon beter is om te plaas.

Prys - dit is die geld wat jy dadelik betaal, maar die koste - dit is die bedrae, Wat loop dwarsdeur die dienslewe. Min van die motor eienaars bereken die koste van instandhouding van substandaard motor komponente, want dit blyk dat 200-300 roebels per maand - nie soveel geld nie. Maar in 'n paar jaar kan Chinese goedkoopgoed groot gate in jou begroting stoot. In vergelyking met hulle sal handelsmerk-xenon, waarvan die prys veel hoër is, baie meer winsgewend wees, want dit kan meer as een jaar met meer as een jaar gewerk word.

Belangrikste verskille tussen xenon installasies

Soos reeds genoem, verskil die Asiatiese eweknieë van fabrieksinstellings in die kwaliteit van prestasie en liguitvoer, sowel as die dienslewe. Die standaard xenon (foto - in die artikel) skyn merkbaar helderder (by 20-30%) en is slegs beskikbaar met D1R-, D1S-, D2R-, D2S-, D4R-, D4S-gloeilampe en die kleurtemperatuur is 4300 K. Sulke lampe benodig spesiale optika, Ontwerp presies vir hul installasie, so 'n eenvoudige vervanging vir hulle in die kopligte in hierdie geval is onontbeerlik.

Die installering van 'n xenon van 'n standaardmonster sal 'n deeglike hersiening van die optika noodsaak. Die oorspronklike lampe met die basis D word vir meer as vier jaar gebruik met daaglikse intensiewe gebruik. As u die optiese elemente onder die xenon korrek installeer, sal die gloeilampe nie die aankomende bestuurders verblind nie, wat die verkeersveiligheid aansienlik sal verhoog.

Koreaanse en Chinese xenon word vervaardig met enige soort sout en met 'n verskeidenheid kleurtemperature, wat wissel van 3000 K tot 12 000 K. Die maksimum lewensduur van hierdie lampe is 1,5 jaar, maar meestal hou hulle op om na 'n paar maande te werk, Bederf ook die koplampreflektor.

Voordele van gereelde xenon

- Tyd van afbrand van merk Xenon lampe - 3-4 sek.
- Hoë helderheid as gevolg van hoë gehalte vervaardiging, sowel as optimaal geselekteerde parameters (ontstekingsmodi, kragstabilisering).
- Lang dienslewe.
- Teenwoordigheid van skemas van beskerming teen kortsluiting en breek in elektriese stroombane van die toestel. As die lamp buite werking is of daar glad niks is nie, verbrand die gereelde ontstekingsblokke nie, anders as die Chinese eweknieë.

Die fabriekseenheid monitor die elektriese parameters van die lamp voortdurend, wat Met tydverandering. Nadat die xenon (lamp) opgewarm is, handhaaf die eenhede 'n stabiele krag van 35 W waarop dit ontwerp is. As die stroom of spanning buite die toelaatbare grense is, word dit afgeskakel. As die koplamp na 'n geruime tyd aangeskakel is, sal dit 'n teken wees dat dit sy tyd gedien het en dit moet vervang word.

Onthou dat xenonlampe altyd met 'n paar vervang moet word om 'n verskil in die kleur van die beligting te vermy, want hulle sal mettertyd "blou word" en die lig van die nuwe toestel sal aansienlik verskil van die lig van die ou. Ja, en dieselfde toestel, maar van verskillende partye, mag klein verskille in kleur hê.

Nadele van Koreaanse en Chinese eweknieë

• Lang tyd van ontsteking van gloeilampe (20 sekondes - 3 minute).
• Kort lewensduur (1 maand - 1,5 jaar).
• Oorspronklike Osram- en Philips- lampe pas soms nie in Koreaanse en Chinese blokke as gevolg van ander volt-ampère eienskappe nie.
• Ongeskermde hoogspannings bedrading is gedeeltelik buite die koplampe (in die enjinkompartement) geleë, wat elektriese geluid kan uitlok. In geval van isolasieverskil kan elektriese toerusting beskadig word.
• Beskerming van die insluiting sonder 'n gloeilamp in die ontstekingseenheid ontbreek, en dit breek af met 'n uitgebrande lamp (die ontsteker brand).

Die grootste probleem met alle xenonlampe met die H-pet is dat die gloeilamp Word daardeur verbind deur middel van silikoon of saamgestelde gom. Wanneer dit verhit word, verdamp dit en vestig op die lens, die spieël van die reflektor en die binneste deel van die glas in die vorm van 'n witagtige laag wat die koplamp vir 'n paar maande doodslaan, want die sootige reflektor kan nie meer lig weerkaats nie, maar absorbeer dit net, Baie warm. Oorverhitting veroorsaak die verbranding van die beskermende vernislaag en dan die spieël self. Sulke ligte sal baie gou verander moet word, en hierdie prosedure word baie keer duurder uitgeput as om 'n gereelde kit te koop.

Installasie van xenon met merk tipe D lampe is veilig vir kopligte. Hul kolf is toegerus met 'n metaalverband, wat betroubaar die toestel in die plastiekplint hou. Hierdie ontwerp verseker voldoening aan die korrekte termiese toestande in die lamp en in die optiese stelsel. Dit word beslis nie aanbeveel om die gereelde halogeenlampe met xenon toestelle met H sosiales of hoëkrag halogeenlampe te vervang nie, aangesien sulke eksperimente feitlik altyd die behoefte het om nuwe kopligte aan te koop. Om beligting te verbeter, is dit nodig om die optiese elemente binne hulle te vervang, naamlik om die lense te installeer.

Uit al die bogenoemde volg een gevolgtrekking: die beste xenon is 'n gereelde een. Maar baie motor eienaars vertroue en analoë. Op watter kriteria moet lig vir jou motor gekies word, kom ons praat verder.

Bixenone of xenon?

As een gloeilamp verantwoordelik is vir die nabye en verligte, dan benodig jy 'n bixenoon, en as Anders dan xenon. In die eerste van die naaste aan die hoofbundel en omgekeerd, geskied die oorskakeling deur die gloeilamp te beweeg of deur die sluiter te beweeg.

Lampbasis

Die sokkel is die metaal deel van die lamp, wat aan die bedrading van die motor gekoppel is. Om xenon optika behoorlik te kies, moet jy weet wat dit moet wees. Inligting hieroor kan gevind word in die diensboek of bloot deur na die "inheemse" lamp te kyk.

Lamp Temperatuur

Om te vra wat xenon beter is om te sit, beteken motorienaars ook die kleur van die gloed. Hierdie eienskap hang af van die temperatuur van die xenon self:

• 3000 K skep 'n geel tint. Dit is xenon in die mis.
• 4300 K - goue gloed. Hierdie lampe word gebruik in motors met 'n gereelde xenon. Hulle het die hoogste vloeitempo.
• 5000 K - tradisionele witlig.
• 6000 K - wit en blou skaduwee.
• 8000 K - blou gloei.
• 10000 K - verbind twee skakerings - mangaan en violet.
• 12000 K - pers-violet lig.

Onthou dat, soos u dit gebruik, die lig van xenon sal verander en geleidelik na 'n blou kleure verskuif.

Die beginsel van xenon operasie

Xenon-installasies HID (Engels afkorting, Betekenis "hoë-intensiteit ontslag")
Voorsien hoë gerief en veiligheid tydens die bestuur. Die bron van lig in sulke koplampe is gasontladingslampe. Hul flesse word gevul met 'n mengsel van verskillende inerte gasse, insluitende xenon. Die geïoniseerde stof word blootgestel aan 'n hoë spanning ('n paar duisend volt), wat lei tot 'n gasontladingsboog. Soos u weet, kan die motorbattery egter slegs 12 volt gee, en die ontstekingseenheid, wat ook 'n "gepulseerde ontsteker" genoem word, simuleer die stroom wat nodig is vir ontsteking. Hierdie toestel is 'n soort van 'n voorgereg vir die aanskakel van 'n lamp, sowel as 'n adapter wat 12 watt omskakel in 'n paar duisend.

Die belangrikste voordeel van xenon is die vermoë om selfs beligting te gee, wat 'n groot kontras en 'n kragtige ligstraal het. Die lig van die xenon-kopligte is meer intens as twee keer in vergelyking met die halogeenbeligting, sodat enige hindernisse op die pad of voetgangers wat langs die pad loop, vooraf deur die bestuurder opgemerk kan word.

Benewens die koplig, sit xenon ook in die misligte.

Die xenon-eenheid sluit 'n volledige stel in, wat insluit lampe, startontstekingseenhede, bevestigingsmiddels vir hulle en hoëspanningskabels.

Voordele van xenon beligting

• Hoë ligte doeltreffendheid (ligstroom is 2-3 keer hoër as die krag wat verbruik word).
• Lang dienslewering (tot vier jaar vir oorspronklike lampe).
• Stabiele ligstroming, onafhanklik van veranderinge in die spanning van die netwerk.
• Hoë energie-doeltreffendheid (35 watt vervang 60-100 watt lampe).

Is dit wettig om xenon in die misligte te sit?

Om te verstaan watter lampe in die misligte geïnstalleer moet word, moet jy onmiddellik die eienskappe van die PTF self verstaan.

Mistlampe is dieselfde buite voertuig verligting as die belangrikste, ten spyte van die feit dat hulle die rol van bykomende beligting speel. Gevolglik het hulle ook 'n aanduiding van die tipe lampe wat gebruik word. Byvoorbeeld, as die letter "H" teenwoordig is, beteken dit dat slegs halogeenlampe vir hierdie tipe koplig gebruik moet word. As daar 'n letter D is, moet die motor eienaar weet dat daar gasontladingslampe is, dit is xenonlampe, vir beligting.

Daarom, xenon in die misligte, wat bedoel is vir die gebruik van halogeenlampe, sit onwettig. Hierdie oortreding kan die straf van ontneming van regte vir ses maande of meer behels. Terloops, hierdie reël geld ook vir kopligte.

Maar daardie motor-eienaars wat hul eie PTF-voertuig spesiaal ontwerp vir xenon, of 'n motor met sulke kopligte gekoop het, mag nie bekommerd wees nie.

Die mistlampe waarmee buitelandse motors by die aanleg aangebring word, behoort aan klas D. Die verskil is die afwesigheid van 'n reflektor in hulle en die teenwoordigheid van 'n spesiale lens wat verspreide lig in die balk versamel, wat sodoende die vlot verligting van die ryvlak voor die masjien verseker.

Xenon installasie reëls

Die proses om xenon lampe te installeer, is feitlik dieselfde as die installering van 'n halogeen. Die enigste verskil is dat hulle laasgenoemde direk vanaf die motor-aan boordnetwerk voed. En die xenon lampe voorsien krag deur die ontstekingseenheid.

Die hoofprobleem met die installering van xenon is die onttrekking van hoëspanningslede deur die agterkant van die koplamp. Om dit te kan doen, is dit nodig om 'n gaatjie daarin te boor, waarvan die grootte ooreenstem met die grootte van die anter wat by die lamp kom. Draad word deur die gat getrek. Daarna word dit gesluit deur 'n anther wat die kopligte styf hou.

Wenke vir die keuse van xenon

By die keuse van nuwe beligting vir jou motor, onthou altyd die goue reël: "Miser betaal twee keer", moenie mislei word deur lae pryse, blink verpakking en advies van verkopers oor watter xenon beter is om te sit nie. Vra eers die vervaardiger die gedetailleerde tegniese eienskappe van die produk, sowel as die waarborgtydperk en of dit vir hierdie produk verskaf word.

Daarbenewens, let asseblief daarop dat vir 'n ware Xenon-handelsmerk die prys aansienlik hoër sal wees as vir 'n nep. Byvoorbeeld, hoë kwaliteit Philips-produkte verdien wêreldwye gewildheid, maar sommige gewetenlose vervaardigers gebruik dit, sonder om die toestelle van hierdie handelsmerk te smee. Lae koste, onakkuraat vervaardigde produk, verpakking van swak gehalte of woorde met foute daarop - al hierdie is tekens van nep xenon.