Yokohama IG35. Resensies van bande Yokohama Ice Guard Stud IG35, toetse, prys

'N Belangrike waarborg vir ongelukvrye en veilige bestuur is behoorlik gekose bande. Dit gaan veral oor die winterperiode, wanneer selfs die geringste nalatigheid jou te veel kan kos. Ons bring u aandag aan bande Yokohama IG35, resensies waaroor 'n skaars verskeidenheid verskil.

Sommige bestuurders is besig om vir die vierde seisoen op hulle te berei (en op een stel), terwyl ander gelofte die dag toe hulle die winkel besoek het. Wie is reg? Kom ons verstaan!

Wat is dit?

Rubber Yokohama Ice Guard 35 - 'n nuwigheid van die jaar 2012. Die aandag van die motorliefhebbers is dadelik geknip na 'n perskonferensie, waarby vervaardigers bykans magiese eienskappe van hul nuwe produkte belowe het. Soos gewoonlik was die werklikheid nie so rooskleurig nie.

Klawer van die vervaardiger

Op daardie stadium was dit eintlik min of meer gevorderde tegnologie, onderskei deur 'n rigtingbeskermer. Daar is veral klem gelê op die feit dat die rubber by die "pureblood" Japannese plant geproduseer sal word in die beste tradisies van die kwaliteit van die Land van die Opkomende Son. Ingenieurs het verantwoordelik verklaar dat die motor met hierdie bande selfvertroue kursus sal hou selfs op sneeu bedekte, ysige paaie.

Hier is die belangrikste voordele wat Yokohama Ice Guard IG35 bande moet hê (resensies bevestig dit nie, maar nie daaroor nie):

• Unieke "multidimensionele" lamelle, te danke aan wat selfversekerde koppeling verseker word by feitlik alle soorte padoppervlakte, selfs al is dit bedek met ys of sneeupap.

• Dieselfde tegnologie verhoog dramaties die doeltreffendheid van die rem selfs op ys en vertrap sneeu, wat voorkom dat die hoofelemente van die loopvlak sy styfheid verloor.

• Minimeer die voorkoms van stekels, aangesien daar by elke aansteekgat spesiale uitsteeksels is. Dit is hoe die Yokohama Ice Guard IG35 bande gelyk het: die getuigskrifte dui daarop dat hulle amper onmiddellik uitval nadat hulle die pad verlaat het.

• Groewe van 'n spesiale vorm verbeter die proses van water en sneeu verwydering van die loopvlak, wat die gehalte van die bande van die bande op die pad verbeter. Die laterale groewe dra by tot 'n normale rem op 'n sneeubedekte en ysige spoor.

• Die samestelling van die rubberverbindings vir bande word geheim gehou, omdat dit die knowhow van die maatskappy verteenwoordig: hierdie formule bied verhoogde sterkte eienskappe en voorkom dat die band deformasie selfs naby die uitsteekpunt bereik.

Al hierdie resultate het die maatskappy op sy unieke toets staan, waarop dit moontlik is om feitlik allerhande neerslae moontlik op hierdie planeet te simuleer . Die gronde vir die blink reklame van produkte van sy werknemers was dus. So, hoe goed is die Yokohama IG35 bande in die praktyk? Resensies wys wat op verskillende maniere gebeur.

Hoekom soveel negatiwiteit?

As jy met baie stedelike motoriste praat, sal hulle waarskynlik 'n paar ondraaglike woorde oor hierdie model sê. Hoekom het dit gebeur? Die merk Yokohama is immers wêreldwyd bekend, en die houding teenoor die vervaardiger is redelik goed! In 2013 het 'n span Russiese "natuurwetenskaplikes" hul eie toets gedoen, waarvan die uitslae die amptelike verteenwoordigers van die maatskappy nie behaag het nie. Kom ons beskryf dit in 'n bietjie meer detail.

Negatiewe operasionele ervaring

Toe getoets luikrug Nissan Tiida, wat in die bekende bande Yokohama IG35 was. Resensies oor hulle destyds het nie spesiale entoesiasme geinspireer nie. Op daardie dag was die temperatuur buite die venster effens minder as -15 grade Celsius, en op die paaie lê 'n digte laag gerolde sneeu en ys. Op die hoofstraten (waarop daar geen sneeu was nie) het die motor perfek bestuur. Daar was geen tekortkominge of voor die hand liggende voordele nie.

Helaas. Daar was sneeu en alles het verkeerd geloop. Die Yokohama IG35-beskermer, soos dit blyk, verloor sy styfheid dadelik en word soos 'n gepoleerde biljartbal. Al die groewe wat beskryf word om water in die werklike lewe te tik, het nie gehaas om hulself te manifesteer nie: die motor is gevaarlik om te skelm by die geringste poging om te rem, maar min of meer selfvertroue gedra slegs wanneer jy in 'n reguit lyn teen 'n minimum spoed ry.

Verspreiding is verskriklik, die rem is erger. Waarom is die winterbande Yokohama IG35 (die resensies wat ons oorweeg) so walglik op die pad gedra?

Wat is die rede?

Alles het uitgedraai, toe die navorsers noukeurig na die band self gekyk het. Dit blyk dat ten minste een helfte van die spykers op elke wiel ontbreek en die oorblywendes is so diep gedryf dat hulle nie per definisie enige invloed op die greep op die pad kon uitoefen nie. Die voorwiele was heeltemal "hartseer" en het bykans 70% van die spykers. Hier kan jy sê dat die "wetenskaplikes" net 'n motor met 'n transendentale lopie geneem het, maar nie alles is so eenvoudig nie: die bande van bande was minder as 1000 kilometer, en die dorings het natuurlik nie die helfte van die tyd gehad nie.

Oor die algemeen, dit is hoe die Yokohama IG35 bande bekend geword het, waarvan die resensies presies dieselfde is. Baie motoriste wat hierdie bande gekoop het in die hoop van 'n normale winterrit, was baie teleurgesteld. En die resensies rus meestal op die eerlik skelmagtige lewe van spykers, wat ook lei tot al die ander probleme wat met hierdie rubber geassosieer word.

Yard dryf op hierdie bande, volgens herinneringe "van die velde," en kan in elk geval 'n absoluut onoorkomelike versperring word. Alhoewel byna al die motors van soortgelyke modelle, "shod" in meer voldoende rubber, hierdie toetse staan sonder spesiale probleme. Wat is beledigend, Yokohama IG35 - die model is ver van nuwe. Baie Finse modelle van bande van dieselfde seisoen word steeds deur motoriste geliefd, maar die Japannese is in hierdie opsig baie ongelukkig.

Dit is alles verkeerd, dit is alles anti-advertensies!

Vreemd genoeg, maar sulke opskrifte kan amper in dieselfde tydskrif gesien word, waarna 'n paar maande tevore 'n paar negatiewe menings gepubliseer is. So is dit sleg of nie winterbande Yokohama IG35? Kommentaar oor hulle herinner dikwels aan obseene verbale pingpong. Iemand prys, en iemand skel.

Die werklike voordele van Japannese rubber

Moenie moed verloor nie: alles is regtig nie so erg nie. So, sommige bestuurders soos Yokohama IG35 bande: positiewe kommentaar dui daarop dat hierdie bande die minste geraas is (onder winterbande). In 'n lang reis kan hierdie eienskap nie net bly wees nie!

As gevolg van die sagte rubber, selfs 'n growwe skorsing, word die onreëlmatighede van die pad baie beter "sluk", wat in die grootheid van ons groot tuisland meer as genoeg is. Tot onlangs was die situasie met Japannese bande redelik goed uit 'n finansiële oogpunt. Hoeveel Yokohama IG35 bande staan nou?

In beginsel, met hierdie en nou is alles redelik ordentlik. 'N Stel rubber sal jou ongeveer 13-15000 roebels kos. 'N blote pennie, as ons praat oor die voorstelle van ander buitelandse maatskappye!

Doelwit redes om agter te bly

Hoekom is dit so? Die Japannese is immers nog altyd bekend vir die hoë gehalte van hul produkte, ongeag hul soort. Dit gaan alles oor die nasionale "mentaliteit": in Japan is winterbande op dorings oor die algemeen onwettig as gevolg van die regering se beweerde houding teenoor die toestand van paaie. Vir werklike toetse in die veld moet ingenieurs dan na verre lande stuur.

En nie altyd getoets winterbande Yokohama IG35 (resensies waaroor ons nou demontageer) in die toestande van ons land. Meer dikwels - in Wes-Europa, waar die winter - oor die algemeen is die konsep redelik los. Heel waarskynlik, in daardie dele van die band van die Japannese vervaardiger, en regtig goeie resultate.

Daarbenewens het hierdie bande waarskynlik 'n sterk invloed en die toestand van huishoudelike paaie. In die meeste stede is die situasie so dat selfs die hoofstrate dikwels soos 'n wasbord is. Dit is nie bekend onder watter omstandighede die rubber Yokohama Iceguard Stud IG35 getoets is nie, wat ons nou hersien, maar hierdie ingenieur was skaars voorberei vir so 'n kind. Waarskynlik, dit verklaar die "passie" van bande tot die verlies van dorings.

In elk geval let baie motoriste daarop dat die rubber te sag is aan die kante van hierdie bande. Miskien was die Japannese nog ietwat slinks toe hulle gepraat het oor die verhoogde weerstand van hul produkte om te dra.

voorsorgmaatreëls

Wat dit ook al was, maar Yokohama Iceguard Stud IG35 (resensies wat ons reeds afgebreek het) word sterk aanbeveel deur ervare geliefdes van die stuurwiel om na die ys te gaan. Eienaars van sulke bande waarsku dat die motor in hierdie omstandighede redelik onvoldoende kan optree, en selfs min of meer normale bestuur kan net droom.

Oor die algemeen bevestig Yokohama IG35 (die eienaar se resensies dit ten volle) in stedelike toestande redelik goed. Maar as jy voortdurend baie tyd spandeer op reise op merkbare sneeu en ysige landelike paaie, is dit raadsaam om aandag te skenk aan iets anders. Die geringste slip as dit in sulke toestande oorval (selfs al is die spoed nie hoër as 50 km / h nie) is uiters slegte gevolge.

Soos die eienaars self sê, sonder 'n normale ABS met hierdie bande op die winterpad, is dit gewoonlik beter om nie te hou nie. Enige inhibering kan dalk baie sleg wees.

Bande koop is 'n verantwoordelike besigheid

Ongelukkig word baie van ons motoriste gelei deur die aankoop nie deur die regte oorsprong van die produkte nie, maar slegs deur sy prys en handelsmerk. Gevolglik is 'n tevrede koper van "regte Japannese rubber" die eienaar van 'n lae graad vervalsing, wat goed kan bydra tot die ontstaan van 'n noodsituasie op die pad. Kortom, dit moet in elk geval nie gered word nie.

Die fout is lokalisering?

Daar moet kennis geneem word dat die vervaardiger nog steeds die probleme gedeeltelik erken het. So, relatief onlangs op die amptelike webwerf was daar 'n waarskuwing dat die Filippynse band baie dikwels gesien word om die meeste spykers op die pad te verstrooi. Terloops, 'n ander vraag ontstaan: hoekom is die produksie nie Japannees nie? Na alles aan die begin, het die maatskappy net belowe om te sweer dat alle bande Japannees sal wees? Dit is egter nie so belangrik nie.

So miskien moet jy nie Yokohama Iceguard IG35 merk nie? Resensies toon dat in hierdie geval nie alles so ondubbelsinnig is nie. Die produksie van hierdie bande word ook in ons land ontplooi, en huishoudelike motoriste is ook nie entoesiasties oor hul kwaliteit nie. Maar hier in die algemeen 'n subjektiewe vraag: aan iemand "die Japannese Russiese" is lekker, en iemand verkies "Filipyne".

Enkele gevolgtrekkings

Oor die algemeen is die situasie nogal verwarrend. So is dit die moeite werd om aan te beveel vir die winterritte IG35? Spikes Yokohama (resensies rondom hulle en spin) het hulself nie te betroubaar nie. In beginsel kan hierdie artikel ontslaan word, maar ongeveer die helfte van die resensies op die oop ruimtes van die netwerk (selfs positiewe) dui daarop dat hulle dikwels te dikwels verlore gaan.

Die rubber self is relatief goed, die eienskappe van versnelling en reming is natuurlik nie te goed nie, maar daar is baie soorte winterbande wat in hierdie opsig veel erger is. In 'n woord is die probleem in die dorings. As dit nie vir hulle is nie, sal die Yokohama Stoet IG35 bande, wat ons amper klaar geanaliseer het, 'n hoë gehalte "middelboer" wees. Maar dit het net nie uitgewerk nie.

As jy nie 'n ywerige racer en selfs matige aggressiwiteit op die pad is nie, weet jy nie, en woon selfs in 'n klein dorpie of platteland, dan kan jy raai om hierdie rubber te koop. Maar as al die bogenoemde nie op u van toepassing is nie, is dit beter om iets meer betroubaar te kies.

Wie gebruik dit?

Maar hierdie bande en tot vandag toe is nogal gewild in die plaaslike mark. Wat is die rede vir hierdie vreemde liefde vir die Yokohama IG35? Resensies, toetse, ongelukkig, neem selde rekening met so 'n eenvoudige omstandigheid as die prys van hierdie produkte. Waar anders sal jy min of meer goeie en bande van 'n ordentlike vervaardiger teen hierdie koste vind? Ja, nêrens nie.

As jy nie geld vir gewone spykers het nie, en jy wil nie eintlik vir Velcro gaan nie (en dit is 'n normale benadering), sal hierdie bande nie die ergste keuse wees nie. Rubber is nogal van hoë gehalte, dra stadig uit. As 'n aanhanger van 'n stil rit, kan jy waarskynlik minstens twee of drie seisoene uitrol, sonder om al die dorings te verloor.

Oor die algemeen gee die eienaars van sulke bande eenvoudige raad. Hulle stel jou voor om te dink wanneer jy ry dat die wiele in Velcro is. So sal jy nie die begeerte hê vir oormatige fizzy op die ysige pad nie. In hierdie geval sal die indruk van rubber jy waarskynlik redelik goed wees. Helaas, maar dit is onwaarskynlik dat jy jou sal help met die "dwing" van sneeu-gesweerde werwe wat nie hierdie rubber hou nie.

In 'n woord, die keuse is joune. In die "plus" van hierdie bande, die prys en lae geraas, in die "minus" - alles anders.