1200 Yamaha V-Max: beskrywing, resensies van die eienaars, foto

die wêreld het eers die staand 1200 Yamaha V-Max in 1985. Die fiets, wat selfs na 30 jaar lyk futuristiese, dadelik het die harte van miljoene en het fans regoor die planeet. Uitstaande is nie net die ontwerp, maar ook te vul hom aan te pas.

Vandag 1200 Yamaha V-Max is nie reeds gemaak is, is dit vervang deur 'n updated model. Maar Geëerde belangstelling in hierdie fiets nie verdwyn met die ouderdom.

model funksies

V-tipe 4-silinder enjin van die toeriste XVZ1200 Venture organies inpas by die konsep van 'n nuwe fiets. Yamaha 1200 V-Max was die wêreld se eerste motorfiets, massa-geproduseer, en met 'n soortgelyke reëling. As 'n saak van die feit Swerwer, V-Max het uit 145 perdekrag, wat selfs vandag nie kan nalaat om te beïndruk. 'N belangrike rol in die bevordering van die fiets op die mark gespeel en uitstaande dinamiese verrigting. Dankie aan hulle, die model byna onmiddellik na die première is bekroon met die titel "Motor van die Jaar" deur Cycle Guide.

Onder ander funksies Yamaha 1200 V-Max kan geïsoleer word van die staal raam, 'n 5-spoed ratkas, 'n teleskopiese vurk, en 'n dubbele demper, wiel deursnee 18 en 15, allooi skyf rem cardan. Die brandstoftenk kapasiteit is 15 liter. Nat motorfiets weeg 280 kg.

Nie vir die eerste keer, "Yamaha" maskers die brandstoftenk onder die sitplek, en in die plek daarvan te stel klassieke stutte. Hierdie motorfiets is ook gebruik hierdie metode. Dit is n groot impak op die hantering en stabiliteit op die pad, want die swaartepunt is baie laer as dié van ander modelle.

Oorsig van produksie geskiedenis

In 1985, die première en die bekendstelling van reeks produksie van 1200 Yamaha V-Max. In sy oorspronklike vorm, is die model wat tot 1993. Ja, en gehou vanjaar veranderinge was nie so belangrik. deursnee prop is verhoog tot vobling verminder teen 'n hoë spoed, rem verfris. Die veranderinge is hoofsaaklik verband hou met die verbetering van die eienskappe van die fiets, verbeter sy veiligheid, en hanteerbaarheid. Sedert die model is vervaardig tot 2007, is nog nie amptelik gestaak. Dit is vervang deur die ewe legendariese en in die openbaar gunsteling Yamaha Vmax 1700.

Dit is noemenswaardig die belangrikste mededinger modelle - Honda CB1300DC. Dit is ontwikkel as 'n reaksie op "Yamaha", maar die konsep in gebreke gebly het. Interessante ontwerp en 'n waardige tegniese toerusting "Honda" en kan die 1200 Yamaha V-Max nie verduistering. Hoewel 'n sekere aantal vurige ondersteuners nog verkry. Hierdie model is slegs 4 jaar, 1997-2001.

beoogde doel

Sommige mense glo dat die Yamaha V-Max 1200, die eienskappe waarvan uniek cruise, so iets nog en helikopter. Dit is veilig om te sê dat daar 'n paar ooreenkomste, maar toegeskryf word aan hierdie klas dit kan nie. Plant dit 'n klassieke, nie-helikopter, en gerieflik bondige wiel - in teenstelling met die versierde horings, waaruit die moeë hande selfs vir ervare vlieëniers. En die verwydering van die prop is baie klein, en 'n helikopter kan dit bekostig?

As gevolg van sy uitstekende dinamiese eienskappe, kragtige motor, maklike hantering en indrukwekkende skorsing, hierdie fiets is meer geneig kan toegeskryf word aan die klas van die straat. Staan uit gunstig met die res van die vervoer stroom, kan dit maklik inpas in die hoë koers van die metropool met sy alomteenwoordige verkeersknope en baie van die verkeer. Dit is moontlik om te ry en ras, en om te wys af, ry langs die besige straat by vaar spoed. Moet ek kies 'n Yamaha V-Max 1200 as 'n vervoer vir dalnoboev? Beslis ja, maar slegs op voorwaarde dat op die manier waarop jy sal 'n voldoende aantal vulstasies te ontmoet, want in sy tenk is relatief klein, en hy eet goed. Miskien is dit die enigste nadeel. Die res van die resensies dui daarop dat hierdie vervoer is perfek vir 'n lang reis.

enjin

As jy net die fiets Yamaha V-Max 1200 ontdek het, kan spesifikasies baie verras jou. In die besonder geld dit vir die motor. Op die oog af lyk dit soos 'n klassieke harleevsky V-tweeling, maar dit 4 silinder, nie die fiets 2. Besigheid kaart - V-Boost stelsel, wat enjinkrag verhoog met 40% van die nominale. Die beginsel van werking van hierdie stelsel was die feit dat na 6000 revolusies per minuut addisionele smoor opening in die inlaatspruitstuk, die koppeling van die eerste pare met die tweede en derde na die vierde silinders.

Tuning en aanpas

Customizers dikwels toegepas nie net om die hand dat 'n "aangebore" defekte het nie, maar ook om 'n tegniek wat perfek lyk. Na alles, niks is perfek nie, soos jy weet, in ons wêreld is daar. Ek was geen uitsondering nie en Yamaha V-Max 1200. Resensies eienaars sê dikwels dat dit oormatige eetlus, en dikwels omwerking is hoofsaaklik gemoeid met die vermindering van brandstofverbruik. Dit moet werk en die olie pyp, wat binnekort dra uit na die aankoop.

kastomayzer werk kommer en ontwerp. Dit is noemenswaardig dat die fiets vervaardig baie jare feitlik sonder enige eksterne veranderinge. Alles volgens die betrokke net ontwerp updates kleure vervaardiger. In die hande van 'n motorfiets Customizer verkry dikwels pistol, verchroomde dele, nuwe bakwerk en bykomstighede. Sommige soek in 'n poging om sy aansienlike gewig te verminder om te verwyder van die fiets "al die onnodige". En inderdaad, baie weeg Yamaha V-Max 1200. Resensies dikwels beskryf dat dit moeilik is om te parkeer, toe die hele massa moet gehou word af kan wees. Trurat, soos byvoorbeeld die "Gold Wing", het hy nie. Op die bestuur is daar geen effek, en nog 'n paar wil sien die fiets was 'n bietjie beter. Vir hierdie refashioned liggaam kit, opgegradeer sitplek vorm en grootte.

koste van

Soos definisies as "die mees kragtige," "mooiste" en "koelste", het hul prys. As jy probeer, kan selfs in ons dae gevind word in die nuwe "amptenare motorfiets Yamaha 1200 V-Max. Die koste daarvan, na gelang van die jaar, sal wees 15-20000 dollar. In die sekondêre mark en die gevang eksemplare van 6-7 duisend, maar hul tegniese toestand en graad van slytasie veroorsaak probleme. Gemiddeld, kan die draagbare toestel gekoop word vir $ 10000-13000.