Auto, "Toyota": tipiese foute

Buitelandse motors verkoop in Rusland, is dikwels toegerus met 'n outomatiese ratkas. Hierdie eenheid is baie makliker en meer gemaklik, veral in die stad ry. Outomatiese transmissies het gewoonlik 'n taamlike lang lewe en met tydige en behoorlike instandhouding kan uitwerk baie lank. Byna al die foute voorkom deur die skuld van die eienaars, wat nie die kenmerke van die instandhouding van outomatiese transmissies verstaan.

funksies

Japannese outomatiese ratkas ( "Toyota Corolla" is ook toegerus met dit) - een van die mees betroubare. In Rusland, kan 'n mens nog sien die ou "kroon" en "Seëls" selfs met inheemse en het nie eens die oordrag te herstel, ten spyte van die feit dat hul derde dekade. Dit is opmerklik dat sommige van die huidige modelle van die outomatiese ratkas, wat op luukse verandering "Toyota" en "Lexus" gestel, nie onderhoud verg. Dit, natuurlik, beteken nie dat olie is 'n outomatiese ( "Toyota Crown" in die besonder) hoef nie te verander. En baie doen. vloeistof hulpbron is nie meer as 60 duisend kilometer. Die olie begin swart word en verloor sy beskermende eienskappe. Maar dit is nie die enigste faktor wat die hulpbron. Ongelukkig, moderne neiging om die ontwerp resultate bemoeilik in laer betroubaarheid.

Grootste probleme en probleme oplos

Algemene probleme met die outomatiese ratkas is baie soortgelyk in verskillende handelsmerke, insluitend in die outomatiese ratkas ( "Toyota Mark 2" is geen uitsondering nie):

1. Die vermindering van die vlak van olie in 'n boks, wat veroorsaak word deur 'n skending van die integriteit van die eenheid en pype ratkas. Die skuldiges kan wees uitgebrande gaskets, die ou gekraakte tepels. Dit is nodig om die olie vlak te monitor en vul indien nodig. Dit sal opgemerk word dat die olie vir meganiese ratte in elk geval nie onderhewig aan uitbuiting op outomatiese wees as gevolg van hoër viskositeit.
2. Alle oordragte is nie ingesluit nie, behalwe vir die rug, of andersom. Dit gebeur as gevolg van dra of wrywingskoppelaar self. Om natuurlik te skakel moet die boks af te neem en dit oop te maak, die vervaardiging van 'n visuele inspeksie.
3. Soms dit sluit nie derde en vierde rat. Dit kan toegeskryf koppelaar dra, breek of skade aan die suier mou slot wees.
4. Dra nie ingesluit, die masjien staan stil. Daar kan verskeie redes wees. Dit onvoldoende olie, wrywingskrag dra en hul suiers, koppelaar mislukking.
5. Glip by die begin - koppelomsitter skag dra of wanfunksionering koppelaar koppelaar.
6. Beweging van die motor in neutrale posisie - gryp die skakel suier, die saamgestelde CD's as gevolg van oorverhitting. Soms gebreek aanpassing hefboom.
7. Staat te stel transmissie en 'n voertuig begin van plek net na verwarming. Daar is waarskynlik die dra van die wrywing, wat nie voorsiening maak nie wringkrag ratkas het.

Funksies van die werking van die outomatiese ratkas

Tydens die operasie van die outomatiese ratkas in die eerste plek om tred te hou van die verkoeler, om besmetting te voorkom.

Dit moet onthou word dat die outomatiese ratkas is warm, en off-road ry moet dikwels 'n bykomende heat sink. Skade aan verkoelingstelsels kan lei tot oorverhitting van die olie. As gevolg hiervan, die brand van die verseëling ringe en kloue. So, instandhouding van temperatuur outomatiese ratkas - een van die belangrikste voorwaardes vir die moeilikheid-vrye ry.

Beskik oor 'n seleksie en olie verandering

Outomatiese transmissies is so ontwerp dat die gehalte en smeer eienskappe van die olie is die belangrikste faktore wat sy duursaamheid. Enige afwyking van die norm kan nadelig wees vir die eenheid wees. Daarom is dit belangrik om die onderhoud intervalle, gelei drein tafel te neem vir 'n spesifieke model.

Aisin outomatiese ratkas skuld

Verskaffer van uitsendings vir hierdie voertuie vir baie jare is die maatskappy Aisin, wat uitsluitlik spesialiseer in eenhede van die motor. Maar, in ooreenstemming met die gees van die tye, die eenvoudige ontwerp van hierdie bokse is weg.

Daar was nuwe trap eenhede met komplekse algoritmes en beheer skakel stelsel. Maar, as in enige meganisme, komplikasie van die struktuur behels 'n verlaging in betroubaarheid. Ongelukkig is daar die tipiese siektes en toyotovskoy outomatiese ratkas.

"Toyota Rav-4»

Hierdie SUV gemonteer boks U140 reeks (nie te verwar met die een wat geplaas word op die Camry). Hierdie eenheid is tereg gewild as gevolg van sy duursaamheid en betroubaarheid. Maar die swak punt is hier - elektronika. Hierdie reeks is toegerus met 'n elektroniese beskerming teen skade. Dit sluit wanneer die werking van die masjien heeltemal. Dit is behandel deur die vervanging van die elektroniese beheereenheid.

"Toyota Corolla"

Hierdie model nie net dat een van die oudste in die besetting, "Toyota", so dit is ook die mees betroubare. Die mees algemene outomatiese ratkas ( "Toyota Corolla", onder andere deur haar gewilde) - 4-spoed U341F reeks het reeds verdien 'n uitstekende reputasie. Maar soms gebeur dit skade. Die hoofklagte - mislukking van die hidrouliese plaat, wat behels die vervanging van die oordrag eenheid solenoïdes. Die nuutste generasie van hierdie model, "Toyota" stel "robot". Dit meganiese ratkas met 'n outomatiese elektroniese beheer. Soos koppelaar gemeentes beheer word deur 'n afsonderlike eenheid wat tydens die gedeeltelike wanfunksionering of mislukking gee bevele aan gereelde skakeling op en af die koppelaar. Dit lei tot glip. Die elektroniese beheer-eenheid vervang kan word, en alles sal goed wees. Maar, as die tyd dit nie maak nie, moet herstel van koppelaar, soos verskeie on-off dra nie by tot die hoë ouderdom van die eenheid.

outomatiese ratkas motor "Toyota Camry"

Die eerste generasie van "Camry" bemande kontrolepunt A540E reeks. Hierdie model tydens die vervaardiging gegaan deur middel van verskeie veranderinge. Verder het hulle selde verwissel: dieselfde knope, afhangende van die jaar van uitreiking, is heeltemal anders. Dit ratkas - nogal 'n rariteit in Rusland. En wanneer skade kan ernstige probleme met onderdele hê. Nuwe generasie "Toyota Camry" vestig outomatiese U140E en U240E. Eerste - vir Motors 2.4 liter, die laasgenoemde - tot 3-liter-enjin. Swakker U140E swak geskik vir lae gewig van die masjien en kan dus nie spog hoë betroubaarheid. Gereelde onderbrekings op dit 'n mislukking van die agterblad. Dit lei tot 'n brandende koppelaar, 'n gly koppelaar, 'n enjin spoed en skade aan die koppelomsitter outomatiese ratkas. "Toyota Camry" met 'n meer kragtige binnebrandenjin toegerus met 'n slijtvast PPC, wat minder gebreekte is. Maar hier, met die agterblad kwessies plaasvind. Daarbenewens is daar is geïsoleerde gevalle van mislukking van die beheer elektronika.

gevolgtrekking

Soos gesien kan word, die skuld van 'n outomatiese ratkas nogal 'n baie, en hoewel hulle dikwels van dieselfde soort, beteken dit nie dat dit nodig is om die vreemde en ongewone gedrag van die oordrag ignoreer. Moenie uitstel om die oorsake "later vir" bepaal. die outomatiese ratkas te vervang ( "Toyota Camry" is geen uitsondering nie) kan lei tot 'n baie groot bedrag. Dit is dus belangrik om die tegniese toestand van die eenheid onder normale omstandighede en gereeld gediens in stand te hou. Na elke 150 duisend kilometer boks heeltemal moet gespoel word. Dit word gedoen op 'n spesiale stand, onder druk. Die enigste manier om produksie en metaal skaafsels verwyder.