MotorsMotors

Cadillac ATS - die derde model van die nuwe tegniese konsep General Motors

Klaarblyklik het die reuse-motor-industrie General Motors het die goudmyn en die derde model het 'n nuwe tegniese konsep - Cadillac ATS. Agterwielaandrywing motor met 'n turbo-enjin, "gevleuelde" agterligte en 'n verskeidenheid van elektroniese sal 'n ernstige mededinger in sy segment wees.

suksesvolle begin

Agterwielaandrywing Cadillac CTS met die klassieke uitleg gekom om die Amerikaanse verbruiker smaak. As gevolg van hierdie dit het gegryp in die premium segment. Daarbenewens, in plaas van die konvensionele Amerikaanse geaspireerde enjin op die motor gemonteer turbo petrol enjins. Hoe al daardie dinge vas op 'n kompakte Cadillac ATS? Resensies van eienaars sê dat met hierdie taak ontwerpers coped fyn.

Ontwikkeling van 'n nuwe model

Tydens die skepping van die nuwe sedan Cadillac ingenieurs moes 'n moeilike probleem op te los: so na as moontlik aan die hantering van die BMW 3-reeks, sonder om terselfdertyd die ou deugde van die handelsmerk. As ons kyk na wat die voordele van die motor was sy uiterste gemak en gladheid, is dit moontlik om die kompleksiteit van hierdie taak verstaan, aangesien, in werklikheid, hierdie punte mekaar weerspreek. Ten spyte hiervan, het Cadillac ingenieurs coped.

Cadillac ATS is gebou op die basis van die nuwe GM, genaamd Alpha, wat nie 'n spesifieke voorganger het. Hierdie ontwerp is gebruik in die platforms van Zeta en Kappa. Die belangrikste verskil tussen Alpha is die verminderde dimensies. Ten spyte hiervan, is dit bied 'n geleentheid om voort te bou op sy kern motor met agter-wiel of all-wheel drive.

Ontwerp Cadillac ATS

Foto's van die nuwe model bevestig die sukses van die ontwerp: die uiterlike voorkoms gebly so belangrik gesin eienskappe, maar is ook duidelik erns en selfs sportiewe. Met al hierdie model ontwerp is baie strategies, as deel van 'n korporatiewe styl. Klassieke sierrooster met 'n groot embleem, smal kopligte met vertikaal gerangskik LED hardloop ligte gemaak: al die spanning van die voertuig. Dit sal opgemerk word dat die gewone ontwerp kontoere is glad gemaak om voornemende kopers uit Europa wat BMW verkies lok.

dimensies

ATS is skaars 'n dimensionele. Asafstand - 2776 mm, lengte - 4644 mm, hoogte - 1422 mm en nie toelaat nie. Van sy klas verskil uitgestrekte asafstand. Dit is gedoen vir die gerief van die agterste ry passasiers.

opskorting

Met die opskorting ontwikkelaars het nie eksperimenteer met dit in die Cadillac ATS standaard. Front "McPherson" met aluminium stutte en subraam en agter - Vyf-skakel onafhanklike vering-cast subraam.

salon

Binne, daar is dieselfde "korporatiewe ontwerp", maar, ten spyte van die idee van respek vir die klassieke styl, is dit aansienlik verander. In vergelyking met die vorige modelle in die Cadillac ATS al uitgevoer meer akkuraat. Die hele binneland is meer luukse en 'n hoë gehalte. In plekke waar die BMW bestuurder normaalweg duur plastiek sien, sal die bestuurder Cadillac ATS geniet vel.

Na aanleiding van die tradisie van die Amerikaanse motorvervaardigers, die nuwe Cadillac bied die kliënt 'n paar opsies vir die ontwerp van die binneland, van kleurskemas en eindig met die tipe van hout.

Cadillac ATS: tegniese spesifikasies

Vir die 2012-weergawe automaker bied 3 petrol enjin, is die keuse van wat bepaal word deur toerusting die motor se en die tipe van ry.

Cadillac toegerus basis weergawe 2.5-liter 4-silinder enjin kapasiteit van 202 liter. sek., in samewerking met 6-spoed outomatiese ratkas. Hierdie motors is gemonteer op 'n sedan "Chevrolet Malibu".

Die tweede enjin - 272 perdekrag turbo 2-liter, saam te werk met 'n 6-handratkas transas. "Meganika" is geplaas op 'n vlak met die "outomatiese", wat weer eens onderstreep die sport karakter van die motor. Albei enjins is nuwe generasie ECOTEC. Hulle sal gebruik word op ander GM modelle.

Die derde eenheid - 321 kW V6 volume van 3,6 liter. Dit word beskou as 'n premie. Hierdie enjin sal 'n koper onder die liefhebbers van kragtige motors te vind. Dit geïnstalleer net op die all-wheel drive modelle, en werk saam met 'n outomatiese ratkas.

Enjins natuurlik verskillende massa en gewig verspreiding van die motor, onderskeidelik, is anders. As Cadillac Coupe ATS is toegerus met 'n turbo-enjin, dit is gelykstaande - 50/50. Vir die res van powertrains - 51/49.

volledige stel

Die motor is beskikbaar in vier trim vlakke: Base, Performance, Premium en luukse. Hulle verskil nie net in die tegniese eienskappe en bykomende opsies, en komponente en skorsing.

In die basis verskaf Fe3 skorsing. Verder is dit stel die 18-duim-wiele en magnetorheological dempers bedryf in twee modusse: sprots en Touring. Bus gebruik verskillende breedtes: 227 en 247. Die verskil meganiese met outomatiese slot.

Onder die opsionele toerusting duurder modelle satelliet navigasie en Bose klank moet toeken van weergawe Premium. 'N mooi toevoeging sou ook aanpasbaar spoedbeheer, die kruising van funksie van padmerke, in stand te hou 'n veilige afstand en nood gerem funksie. As jy wil, kan selfs die basiese toerusting toegerus word met al hierdie "goed", natuurlik, vir die ekstra geld.

Op die pad

Cadillac ATS optree perfek op die pad. Selfs met die 2-liter turbo-enjin van die motor is duidelik en dinamies beweeg. Spesifiek 6-stap "outomatiese" is migreer na hierdie enjin. Die ontwikkelaars het die ratverhoudings en die heropgestelde skakel algoritme verander. Alle veranderinge sal die motor so naby aan die speaker van die Beierse toelaat "treshki."

Gedeeltelik op die uitstekende hantering beïnvloed stuurstang ZF veranderlike pitch en elektriese krag. Wiel draai maklik met merkbare krag. 'N Klein beurt van die wiel in die rigting van - en die motor is in die aangrensende baan, 'n klein gas - en jy 2-3 sekondes verbygesteek stadig bewegende voertuie. Die enjin is gekoppel aan die oordrag werk perfek.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 af.birmiss.com. Theme powered by WordPress.