Cargo scooter gerieflik vir boere

Cargo scooter verskyn in die vyftigerjare van die vorige eeu in Italië. Sy vader glo Piaggio Ape-model.

Na twintig jaar in Indië wyd gebruik vrag motor taxi. Hul Italiaanse lisensie begin produseer plaaslike maatskappy Bajaj. Na net tien jaar, kan byna al die lande van die Oos-Asiatiese streek aan die vrag scooter, wat gebruik word as kleinhandel afleweringstrok. In daardie jare was hy die mees verenigde met die tradisionele wyse van vervoer, as rickshaws, verskans in 'n nis tussen konvensionele vier-wiel taxi's en fietse. In so 'n groot stad in die streek, soos Kolkata, Delhi, vanaf Mumbai, Bangkok, ens, vrag scooter was 'n groot oplossing vir vervoer. Sy gewildheid het ook bygedra tot die lae prys en 'n lae belasting, gekombineer met relatiewe doeltreffendheid en beweegbaarheid.

beskrywing

Wiel scooter toegerus met tradisionele liggaam-raad, waarop dit moontlik om 'n afdak te installeer. In die tagtigerjare van die vorige eeu in die Sowjet-Unie was so 'n model is die gewildste as "Ant."
Maar massa mechanisering in Rusland in die negentigerjare sy vinnig verdwyn nie net uit die stede, maar ook in die landelike gebiede. Huidige modelle het 'n vrag kapasiteit van nie meer as drie honderd kilo, hoewel sommige is dit bereik tot sewe honderd. Brandstofverbruik wissel 3-7 en 'n half liter vir elke honderd kilometer, afhangende van die tipe van die enjin. Cargo scooter het drie wiele, waarin die agterste ry kinders is dieselfde as dié van die motor - via 'n differensiële. Sommige moderne modelle is toegerus met 'n geslote hol kajuit ontwerp vir die bestuurder en twee passasiers in die agterste sitplek. Dit is egter nie 'n rede om die voertuig te klassifiseer om klein motors, aangesien 'n vrag motor scooter het 'n raam en 'n algemene plek vir die meganismes in hul tipiese uitleg. Die enjin is hy 'n twee- of vierslag brandstof-ingespuit of carbureted, maar die omvang van die laasgenoemde is nou baie verklein. Dit word verduidelik deur die opskerping van die vereistes vir die omgewing in die lande van die Europese Unie. Freight motor moet op rekord geplaas word, en slaag inspeksie elke jaar. Bestuurslisensie verlang word vir hulle ry na die kategorie A.

plaaslike modelle

Selfs in die Sowjet-tye, het die land is onder die knie en aangepas vervoerband release die heel eerste wiel scooter. "Tula" en "Vyatka" geskep op die basis van gevorderde op daardie tydstip, vooruitgang in tegnologie. Hulle het onafhanklike wiel skorsing opgeskiet. Hul uitleg is ontwerp om 'n troos vir beide die bestuurder en passasier te skep. Daarbenewens het die vrag scooter merk "Tula" is toegerus met 'n elektriese aansitter. Beide modelle het tweeslagenjins met gedwing afkoeling.

Modelle uit China

Drie-wiel toerusting, insluitend vrag scooter in China is in groot aanvraag. In China hul produksie is voortdurend uit te brei, die bekendstelling van nuwe lyne, opgegradeer ontwerp. En in die Russiese mark Chinese-wiel scooter, die prys van wat wissel 60-70000 roebels, die vraag is voldoende. Dit is veral waar van modelle soos "Kinfan", "Omaks" ens Boere gebruik om vrugte en groente, asook vir skape vervoer. Daarbenewens het die vraag vrag scooter in die veld konstruksie.