Die grootste Russiese vliegramp

Ongelukkig het die vliegongeluk in Rusland - nie 'n rare verskynsel. Meer as 25 jaar van die bestaan van die moderne staat vliegtuig neergestort het as gevolg van verskeie redes uit 'n tegniese fout om bemanning fout.

Tu-134 in Ivanov (1992)

A passasiersvliegtuig van "Aeroflot" in Ivanovo vlieg uit Mineralnye Vody. Hy neergestort, kom in grond, gekraak na die dorp, is geleë naby die lughawe. Op die grond was daar geen sterftes. Op die vliegtuig was 84 mense - hulle was slagoffers van die ramp, wat plaasgevind het 27 Augustus 1992.

Tu-134A is vrygestel in 1977 en byna die hele tydperk van die operasie is aan die stad van die lughawe Ivanovo. Ten spyte van die feit dat die vaartuig het die voorval meer as 26.000 uur, dit was in 'n goeie toestand. Die ondersoek het getoon die hoofrede vir die daling was die verkeerde besluit van die bevelvoerder. Hy misgis benadering. Vliegongeluk in Rusland dikwels gebeur per ongeluk van een man, en hierdie geval is geen uitsondering nie.

Terselfdertyd het ons onverskillig en lughawe bestuurders, wat het die bemanning onvolledige inligting oor die groeiende afwyking van die regte koers. Russiese vliegramp, as 'n reël, lei tot 'n lang ondersoek. In die geval van Ivanovo vlieënier fout is bereken deur dekodering van black boxes.

Katastrofe onder Mezhdurechensk A310 (1994)

Die tragedie in die wolke oor die streek Kemerovo plaasgevind as gevolg van die feit dat die vlieënier sit agter die wiel van sy baba seun. Hierdie geval is uniek in die geskiedenis van lugvervoer. 'N Kind per ongeluk het die verkeerde kursus vliegtuie. Die vaartuig was roll, as gevolg van wat die vlieënier beheer van die motor verloor.

As gevolg van die nalatigheid van sy vader-kaptein, die doodmaak van al die mense aan boord (75). Die vliegtuig in die Siberiese woude en puin is verspreid in 'n radius van twee kilometer. Soek werking voortgegaan vir 'n paar dae. As gevolg van die groot gebied van die land se vliegtuig ongeluk in Rusland dikwels voorkom in afgeleë gebiede.

Die vliegtuig behoort aan die "Aeroflot". Na afloop van die ramp die reëls van die operasie, wat die gebruik van die auto pilot betrokke verander het. Wanneer 'n kind aan die hoof gestel, niemand verwag dat die toerusting sal misluk. Na die val van die vliegtuig strenger reëls, wat die toleransies toegelaat buitestaanders in die kajuit betrokke gewees het.

Tu-154 naby Irkutsk (1994)

3 Januarie 1994 Tu-154 vlieg uit Irkutsk na Moskou. Statistiek vliegtuig neerstort in Rusland toon dat ongelukke selde voorkom as gevolg van die versuim van toerusting. Maar die tragedie van 'n Tu-154 gevalle vir hierdie rede. Net 'n paar minute ná opstyging, het die linker enjin foutief.

Die vliegtuig het nog nie tyd gehad om weg te vlieg uit Irkutsk. In 'n noodgeval, die bemanning besluit om terug na die lughawe terugkeer. Maar dit was te laat. Die vliegtuig op 'n melkplaas. Die doodmaak van al 125 mense aan boord. Die grootste ongeluk in Rusland sluit die tragedie van naby Irkutsk.

enjin versuim plaasgevind het as gevolg van die feit dat die masjien was verouderd. Die tegniek kan dien vir baie dekades, maar dit vereis gereelde updates van dele. In die geval van die ondergang van die Tu-154 wat nie gebeur het nie. Daarbenewens het die Kommissie het geleer dat 'n gebreekte motor herhaaldelik ontken in minder kritieke situasies. Na die voorval landwyd voorsorgmaatreëls is versterk. Vereistes vir die nakoming van al die nodige standaarde toerusting het aansienlik verskerp.

Tu-154 onder Khabarovsk (1995)

Hierdie tragedie gebeur het as gevolg van die feit dat die vliegtuig gebots het met die berg. Doodmaak al aan boord mense (98 mense). Vliegongeluk in Rusland ontstaan dikwels as gevolg van die voorkoms van hak. Gedurende die benadering opgemerk die bemanning 'n noodgeval. Wanneer die vlieënier besef dat die situasie is van kritieke belang, en probeer om dit op te los, was dit te laat. Die motor behaal 'n groot spoed en teen 'n berg Bo-Dzhausa Mountain.

Die vlieëniers het nie aandag gee aan die voorkoms van die rol te danke aan die feit dat hulle afgelei deur die voorbereidings vir die landing in Khabarovsk. Reddingswerkers het die wrak ontstaan as gevolg van grondverskuiwing, wat duidelik was uit die hoogte van die vlug search vliegtuig gevind. Russiese vliegramp het nog altyd 'n groot openbare resonansie. Op die plek dood van passasiers en bemanning van 'n monument.

Tu-154 crash in Spitsbergen (1996)

As 'n reël, die Russiese vliegtuig neerstort voorkom op sy grondgebied. Maar 29 Augustus 1996 tragedie, wat 130 burgers vermoor van die land, gebeur in Noorweë. Die handves vlug was die uitvoering van werknemers se Artikuglya ". Die vliegtuig vlieg om Longyearbyen - die administratiewe sentrum van Svalbard. Gedurende die benadering neergestort die skip na die berg Opera. Hierdie plek was baie naby aan die lughawe, waar die vlieënde Tu-154 (die bestemming is dit geskei deur net 15 kilometer).

Die dood van 130 mense het geword van die belangrikste in die geskiedenis van Noorweë vlugte. Die lys van "Grootste Russiese vliegramp" sluit ook 'n druppel aan hierdie kant. Na die verlies van die vliegtuig in arktikugol die maatskappy se "besluit om 'n pool dorp waar die werkers woon, waarvan die meeste is afgebreek in die ongeluk toe te maak.

Tu-154 naby Irkutsk (2001)

Hierdie tragedie het die lys van vliegongelukke in Rusland wat plaasgevind het binne die grense van die staat bo. Passasiersvlugte vlieg uit Ekaterinburg te Vladivostok. Volgens die roete, het die skip tot stilstand in Irkutsk maak. Dit het uit die vliegtuig hier in 'n tailspin en neergestort het by die lughawe.

Onmiddellik na die ongeluk 'n strafsaak en begin 'n ondersoek waarby lugvaartkenners. vliegongeluk plaasgevind op 4 Julie. In Desember was dit bereid is om die verslag, wat verklaar dat die oorsaak van die tragedie was die bemanning fout. Om uit te vind dit was moontlik met die hulp van die swart bokse. Vliegtuig neerstort in die afgelope jaar in Rusland het dit dikwels in Irkutsk. Byvoorbeeld, vyf jaar later hier Ek het Airbus.

Tu-154 crash oor die Swart See (2001)

Moderne vliegtuig ongeluk in Rusland dikwels voorkom as gevolg van bemanning fout of toerusting mislukking. Maar die saak van die Swart See is baie anders as die res. 4 Oktober 2001 Tu-154 neergestort in sy water. Die eerste weergawe van die aanval van stapel gestuur. Nog minder as 'n maand sedert die twee vliegtuie is direk deur ekstremiste op die Twin Towers in New York City gestuur.

Tog het die ondersoek getoon dat die oorsake van die tragedie elders lê. Terwyl die Tu-154 aan Novosibirsk vlieg op die Swart See was militêre oefeninge. Hulle het deelgeneem aan die Russiese en Oekraïense troepe. Die Kommissie vir 'n lang tyd om alles wat verband hou met die leer verken. Ten slotte is daar tot die gevolgtrekking gekom dat die vliegtuig getref anti-vliegtuig missiel afgevuur Oekraïens soldate in die Krim. Voor hierdie gebeurtenis, het die grootste Russiese vliegtuig ongeluk nooit wat verband hou met sulke vergrype. Die tragedie beweer dat die lewens van 78 mense.

A310 katastrofe in Irkutsk (2006)

Volgens statistieke, die onlangse vliegongeluk in Rusland die meeste voorgekom het met vliegtuie Tu. Maar 9 Julie 2006 in Irkutsk, neergestort Airbus A310. Dit gebeur tydens 'n landing benadering. Die vliegtuig was nie in staat om op te hou op die aanloopbaan en, toe hy op die grond teen 'n hoë spoed teen 'n garage geboue was.

Die grootste ongeluk in Rusland, as 'n reël, lei tot die dood van al die passasiers aan boord. Op die oomblik, 63 mense het oorleef, terwyl die oorblywende 125 is dood. Die tragedie het gebeur as gevolg van die feit dat die linker enjin skielik verander die modus operandi en letterlik gooi die vliegtuig buite die aanloopbaan. Die ondersoek het getoon dat die oorsaak is gedien as 'n span fout. Vliegongeluk in Rusland vir 10 jaar, meestal plaasgevind vir soortgelyke redes.

bemanningslid fout (gewoonlik die vlieënier) mag voorkom as gevolg van nalatigheid of 'n gebrek aan ervaring. Daarom is gespesialiseerde hoërskole gereeld nagegaan verskeie kommissies. Professionals moet wees om te verseker dat gegradueerdes verlaat van die opvoedkundige instelling, is sielkundig voorberei vir verskeie noodgevalle.

Tu-154 ongeluk naby Donetsk (2006)

In 2006, alle inwoners van die land weer onthou die grootste ongeluk in Rusland. Op 22 Augustus, oor die Donetsk streek neergestort Tu-154, aan die lughawe Pulkovo. Op daardie dag, was dit die grootste tragedie in die geskiedenis van die Russiese vliegtuie. Doodmaak 170 mense.

Die vliegtuig, vlieg uit Anapa na St Petersburg, huis toe gery om te rus op die Swart See kus. Die roete loop deur die gebied van die Oekraïne. Dit was oor die Donetsk streek van die skip onder 'n storm kom. Die bemanning besef te laat dat die vliegtuig was in die gebied van hoë onstuimigheid. Maar die vlieënier het die leiers om van kursus te verander. Maar op 'n tyd toe dit gemaak, die maneuver was reeds nutteloos. Die vliegtuig was direk in die wolk, waar die voorwaardes vir die vlug was eenvoudig onmoontlik. Op die ou end, die skip hakken oor en begin om te duik op die grond.

Die bemanning het daarin geslaag om 'n SOS sein stuur, maar die vlieënier was nie in staat om 'n tailspin reg te stel. So ek voeg tot die lys van vliegongelukke in Rusland. Vandag op die plek dood van passasiers en bemanning is die Kerk. As gevolg van wat gebeur het in Rusland verklaar 'n dag van rou.

Ramp Boeing-737 in Perm (2008)

September 14, 2008 "Aeroflot-Nord" (filiaal "Aeroflot") vliegtuie vlieg Moskou - Perm. Aan boord was 88 mense, onder wie die held van Rusland, Algemene Gennadi Troshev. Ook in die vliegtuig was amptenare en funksionarisse Sambo Federation (Perm moes belangrik kompetisie te slaag).

Statistiek vliegtuig neerstort in Rusland toon dat die meeste van hulle het gedurende die benadering tot landing. Geval in Perm was van dat die getal. Die vliegtuig in 'n dosyn kilometer van die lughawe. Hy stort reg op die treinspore, wat is die rede waarom 'n sekere tydperk van die Trans-Siberiese Spoorweg onderbreek. Die ondersoek het getoon dat die tragedie plaasgevind het as gevolg van die feit dat die bemanning, insluitend die bevelvoerder van die vliegtuig, verloor oriëntasie in die ruimte.

Ramp A321 oor die Sinaï-skiereiland (2015)

Al die onlangse vliegongeluk in Rusland vervaag voor wat gebeur het in die lug oor Egipte in die herfs van 2015. Die vliegtuig was op pad na St Petersburg. Hy gevlieg huis toeriste rus in die Egiptiese oord. Die skip was op die Sinaï-skiereiland, waar 'n bom ontplof aan boord. As gevolg van die voorval plaasgevind het depressurization. Die vliegtuig in die woestyn. Die doodmaak van al 224 mense aan boord.

Vliegongeluk in Rusland, as 'n reël, lei tot die instelling van kriminele sake wat verband hou met nalatigheid. Op die oomblik, die ondersoek van die tragedie doen die RFD. 'N Paar weke ná die voorval, was dit gerapporteer dat die ontploffing plaasgevind het as gevolg van 'n plofbare toestel geplant. Verantwoordelikheid vir die aanval het die verteenwoordigers van LIH. Die plofstof is gevee uit die fout beskerming van die Egiptiese lughawe. Dit beteken egter nie die weergawe wat iemand gehelp het om die terroriste te sluit. Tot op datum, is die ondersoek nog nie klaar nie.

Russiese vliegramp is altyd saam met 'n klomp van die slagoffers. Maar die dood van 224 mense is die grootste in die geskiedenis van die land. Vandag is besig om beide Russies en Egiptiese intelligensie dienste.