Die grootste tenkwa in die wêreld. Die grootste olietenkskip in die wêreld

Die tenkwa is 'n gespesialiseerde tipe vragskip wat aangepas kan word vir mariene en rivier vir roetes. vervoer water is bedoel vir die vervoer van grootmaat lading. Die grootste in sy ry beskou oseaan tenkskepe, wat nie net gebruik word vir die vervoer van olie, maar ook vir sy stoor.

Een van die grootste tenkskepe

Die grootste tenkwa in die wêreld is van stapel gestuur vanaf aandele in 1976. In die rol van sy stigter was die maatskappy Koninklike Nederlandse Shell, en die skip self het die naam Batillus. Op die konstruksie van die water voertuig dit bestee is ongeveer 70 duisend ton van staal en ongeveer $ 130 miljoen beloop. In 1973, was daar 'n wêreld olie krisis, te danke aan wat die koste van grondstowwe aansienlik toegeneem. Dit het gelei tot 'n aansienlike vermindering in omset. Maatskappy skepper tenkwa het die voorneme om die konstruksie van die skip te stop, maar die kontrak onderteken twee jaar voor die aanvang van konstruksie, kan ek nie toelaat nie. Die gaping reëling belowe aansienlike koste. Op die oomblik is, die enigste mededinger skip - die grootste skip in die wêreld, die tenkwa Klop Nevis.

Spesifikasies Batillus vaartuig

Onmiddellik na die voltooiing van die skip aan net hul minimum standaard: dit het geïmplementeer al 5 vlugte gedurende die jaar. Sedert 1982, water vervoer meer tyd idle met niks om te doen, eerder as om gebruik vir die doel waarvoor dit. In 1982, die eienaar skip het besluit om dit te verkoop vir skroot teen 'n prys van $ 8 miljoen. struktuur van die tenkwa se sluit ongeveer 40 onafhanklike tipe tenk, totale kapasiteit van wat is 677 300 kubieke meter. As gevolg van die ontwerp van die skeiding vaartuig in kompartemente kan gebruik word vir gelyktydig vervoer verskillende tipes van koolwaterstowwe. Die projek verminder die risiko van ongelukke en die waarskynlikheid van besoedeling van die see. Laai van olie in die grootste tenkwa in die wêreld uitgevoer is vier pompe wat kapasiteit is ongeveer 24.000 kubieke meter per uur. Die totale lengte van die vaartuig is gelyk aan 414 meter en draagvermogen (dws die totale kapasiteit) ooreengestem tot 550 duisend ton. Die maksimum spoed behoort nie meer as 16 knope en die duur vlug sonder brandstof en resupply was 42 dae. Onderhoud swaai ontwerp met vier kragstasies verbruik 330 ton brandstof per dag.

generasiewisseling

Na Batillus pyatilopastevymi met twee enjins en 4 stoomturbine krag is 64.800 perdekrag gebruik as 'n winkel sedert 2004 en geskrap in 2010, is vervang Klop Nevis. Oor sy geskiedenis, Batillus verander 'n groot aantal van die eienaars baie keer sy naam verander en is in skrootmetaal sny met die naam Mont onder die vlag van Sierra Leone. Die tweede grootste tenkwa in die wêreld - Klop Nevis, die konstruksie van wat, net soos sy voorganger, is in 1976 voltooi. Sy enorme grootte vaartuig drie jaar later verkry, nadat die rekonstruksie. As gevolg van die modernisering van tenkwaens naby 565,000 ton. Sy lengte is verhoog tot 460 meter. 40 mense - die bemanning. Turbines enjins tenkwa in staat spoed tot 13 knope die totale krag as gevolg van 50 duisende perdekrag.

Seawise Reuse, of die geskiedenis van die vaartuig Klop Nevis

Die grootste olietenkskip in die wêreld, is die konstruksie van wat in die twintigste eeu gedra, is vernoem Seawise reuse. Konstruksie van die skip begin voor die ouderdom van voorkoms van dubbeldekker tenkwaens. Op die oomblik is, unieke vaartuig bestaan nie. Saam met hom, volgens kenners, sal in staat wees om net swaai stede meeding met huise, kantore en volledige infrastruktuurprojekte is net die begin om in aanmerking kenners. Konstruksie van die vaartuig begin in 1976. Aanvanklik het dit moes die draagvermogen van 480,000 ton ontmoet, maar na die bankrotskap van die eerste eienaar magnaat Tung het besluit om sy kapasiteit te verhoog tot 564763 ton. Die skip is van stapel gestuur in 1981 en sy hoofdoel is om ru-olie vervoer van velde in die Golf van Mexiko. Later tranportiroval skip olie uit Iran. Tydens een van die vlugte is oorstroom in die Golf.

magic herlewing

Die grootste olietenkskip in die wêreld genoem Seawise Reuse is opgewek uit die seebodem naby die Kharg eiland in 1988 deur werf Keppel werf. Die nuwe eienaar van die tenkwa is die maatskappy Norman International, wat bestee word op die herstel van die skip 3700 ton van staal. Reeds herstel van die vaartuig weer verander eienaarskap en het genoem Jahre Viking. In Maart 2004 het die eiendomsreg aan dit is oorgeplaas na die maatskappy Eerste Olsen Tankers, wat as gevolg van die groot ouderdom van die ontwerp verander in FSO - Drywende kompleks, wat gebruik word vir die laai en stoor van koolwaterstowwe in die scheepswerven van Dubai. Na opknapping tenkwa het die naam van die domino Nevis, waaronder hy staan bekend as die merker tenkwa in die wêreld. Na die laaste herbenaming die skip as FSO gesleep in die water om die veld van Katar Al Hanshin.

Die afmetings van die tenkwa Klop Nevis

Die grootste tenkwa in die wêreld genoem Klop Nevis. Hy het 'n soort produk van die tegnologiese revolusie. As deel van die ontwerp wat in die lengte romp balk stelsel, en al add-ins was by die spieël. Dis toe dat die samestelling van tenkwaens elektriese sweiswerk vir die eerste keer gebruik. In verskillende tydperke van sy bestaan dit is bekend as 'n tenkwa Jahre Viking en gelukkige Reuse, Seawise Giant en klop Nevis. Sy lengte is 458,45 meter. Vir 'n volledige ommekeer van die skip wat nodig is ruimte in die 2 km en bystand van sleepbote. Die dwars dimensie van 68,8 meter water vervoer, wat ooreenstem met die breedte van 'n sokker veld. Die boonste dek van die skip kon maklik akkommodeer 5.5 sokkervelde. Die tenkwa verwyder uit die vloot op 1 Januarie 2010, aangesien hy nie net 'n waardige mededinger, maar ook 'n eenvoudige analogie het.

Die grootste LNG tenkwa in die wêreld

Die grootste LNG tenkwa skip word beskou as die naam van Gibeon, wat in werking sy kliënte in 2008 gestel is. Tydens die bou van die werf van Samsung is gebruik vir Qatar Gas Transport Company. Vir drie dekades, LNG tankers met kapasiteit minder as 140,000 kubieke meter van vloeibare gas. Gibeon reuse alle rekords gebreek met 'n mate van die kapasiteit van 266,000 kubieke meter. Hierdie volume is voldoende om te verseker dat die hele dag om hitte en elektrisiteit te voorsien aan die hele grondgebied van Engeland. Draagvermogen ooreenstem met 125 600 ton. Sy lengte is 345, en die breedte - 50 meter. Konsep - 12 meter. Die afstand vanaf die keel na die vragmotor kom ooreen met die hoogte van 'n 20-verdieping wolkekrabber. Die tenkwa konstruksieterrein installasie voorsien gas vervloeiing, wat die skadelike dampe verminder en feitlik uitskakel die risiko van 'n ongeluk, die verskaffing van een honderd persent veiligheid van die vrag. Daar word beplan om gebou en van stapel gestuur op alle 14 skepe in die reeks.

Die grootste tenkwaens ooit

Die grootste tenkwa in die wêreld - Chinese. As die verandering van geslagte verander en die vaartuig, wat nou geskrap, dieselfde gebly land van herkoms.

Ontwerpe ULCC klas, wat dit reggekry het om die punt van 500,000 DWT oorskry, is daar slegs 6:

• Battilus met draagvermogen 553,662. Die tydperk van 1976-1985 met die jare.
• Bellamya met draagvermogen van 553,662, surf die oseane 1976-1986.
• Pierre Guillaumat, gebou in 1977 en buite werking gestel in 1983.
• Esso Atlantiese met draagvermogen van 516,000 en 'n duur van die bestaan 1977-2002.
• Esso Stille Oseaan (516000 ton). Bedryfstelsel tydperk - 1977-2002.
• Prairial (554974 ton). Ontwerp in 1979, verwyder van vlugte in 2003.