Die voorste stut: die toestel en variasies

Moderne motors kan maksimum gerief vir die bestuurder en sy passasiers verskaf terwyl jy ry. Hul skorsing effektief absorbeer skokke sodat die binnekant van feitlik geen ervaring. Vir 'n gemaklike rit ons is gewoond aan baie, maar min van ons het gedink dat hierdie masjien bied 'n sagtheid. Die antwoord lê in die onderstel, wat een van die belangrikste besonderhede - skokbreker. Dit is hierdie skynbaar primitiewe deel van die volle vrag, moeite en beroertes, wat aan die wiele oorgedra wanneer jy ry oor die put ontvang.

Trouens, die voorste skokbreker ontwerp is geen verskil tussen die agterste. Selfs die las wat hulle sien dieselfde. Maak nie saak waar die skokbreker gemonteer - voor, agter - almal dieselfde sal verseker versagting van impakte toe 'n motor.

Die voorste stut, maar as die rug, het die volgende komponente:

• behuising met bevestiging ogies;
• 'n suier met kompressie kleppe en impak ringe en;
• silinder en die lente;
• verseëling elemente;
• stok demper kompleet met toenemende sleep en die omhulsel;

spesies

Op die oomblik is daar drie tipes van skokbreker stutte. Hierdie olie, gas gevul en gas-olie.

Die eerste tipe skokbreker is die mees sag en toeganklik te maak. Oor die algemeen sulke toestelle is voltooi familie stad motors. Gasgevulde en gas-olie voor stut ontwerp vir motors met 'n sportiewe inslag, sodat hulle dikwels verwys na 'n enkele kategorie. Soos vir troos, hierdie besonderhede te verskaf minder polste as olie. Maar hulle struktuur en samestelling skakel die moontlikheid van kokende olie. Dit word bereik deur die teenwoordigheid van stikstof gas. By die kuipe, hulle is baie taai en meestal bedryf op 'n plat pad. En as in die GOS-lande is die roadbed - eerder, 'n sprokie, alle binnelandse motors is toegerus met skokbrekers. En dit geld nie net vir motors, maar ook vragmotors.

Die gemiddelde olie voor stut is 30-40 persent minder gas. Dit is te danke aan 'n groot aanvraag vir hulle. Terloops, die gas stut voor skokbreker, bykomend tot sy styfheid, bied 'n groter las op die middelpunt en dra. Daarom, byna niemand van bestuurders kry hulle op hul motors.

diens lewe

Tipies, kan die voorste stut duur sonder probleme 60-80.000 kilometer. Maar dit is slegs moontlik indien goeie en 'n gladde paaie - byvoorbeeld, op buitelandse paaie. In Rusland, hierdie dele leef in 2 keer minder - 30-40 duisend kilometer. Na hierdie tydperk, dit het geen herstelwerk en vervanging van die voorvering stut. As tyd dit nie doen nie, sal die las te verhoog nie net in die bal gesamentlike en die middelpunt nie, maar ook op al die ander besonderhede van die skorsing. Verwaarloos vervanging skokbrekers, jy is nie alleen om afbreuk te troos, maar ook die risiko loop om in 'n noodsituasie, as die rek verbind met die remstelsel.